本帖最后由 总理表 于 2012-9-16 11:33 编辑
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. o) M) X6 P2 |6 p/ X: L7 ZDaniels的擒纵系统最早是从Breguet的自然擒纵改过来的,不同的是,Breguet的使用两个连接在一起的擒纵轮,也就是说动力源只需要一个,5 ^, q- f: Y: p8 ?1 u/ H' L" B! N
P6 n5 w5 B) ]而Daniels的擒纵系统由于两个擒纵轮相对独立,所以需要两路相同(镜像)的动力源,因此一开始只有在怀表上才有可能实现,因为占用太大空间。
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+ B1 F+ T T: e8 ]5 p) Q后来改进成Omega cal.2500上看到的样子) P' B: k0 v- C" e k& s% L
% A+ c/ ]6 D* o: M其运作过程如下图:( y# f! K3 B/ U/ @4 ]) p T/ y
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但是这也不完善,偷停事件时有发生,所以Omega又作了进一步改进,形成了今天的8500。1 g* w7 W K. y$ b4 ?
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8500机芯擒纵系统运作过程如下:
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/ W: }7 z, a0 j; {# n大家仔细看可以注意到,Cal.2500的擒纵轮是双层的,而Cal.8500则是三层擒纵轮。实物照片中还可以发现,擒纵叉右臂造型也有所改变,变得更加弯曲。从这些变更可以看出原先设计上的一些值得注意的地方:- r4 H3 V; p2 a) \
1,双层擒纵轮的小轮既要担当动力传输的轴齿,又要作为擒纵叉中间瓦的擒纵齿,齿形比较特别,任务繁重。
; Z8 _+ S, C! {- A W: L. q( `2,擒纵叉右臂和擒纵轮大轮比较接近,如果间隙配合不恰当容易互相干扰。
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: d6 W1 n% `+ w2 d所以8500才做了修改。虽然性能比普通机芯要好,但维护起来还是要麻烦些的。6 v0 E( M( v$ C1 L8 ^6 G3 x
0 O3 o: X& P, o) s9 x0 F8 o. x 更具体请到:http://blog.sina.com.cn/s/blog_60d122d201011vo8.html. e) n! g" @( d8 {# @/ j2 i
http://submariner.blog.163.com/blog/static/1175447162012816111712165/
/ }7 h, F t; |1 W1 y _ 给兄弟加点人气呵呵!
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