本帖最后由 总理表 于 2012-9-16 11:33 编辑
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3 I8 p/ I6 F* M- U) KDaniels的擒纵系统最早是从Breguet的自然擒纵改过来的,不同的是,Breguet的使用两个连接在一起的擒纵轮,也就是说动力源只需要一个,
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3 d0 S1 a" l0 n0 y5 U' u而Daniels的擒纵系统由于两个擒纵轮相对独立,所以需要两路相同(镜像)的动力源,因此一开始只有在怀表上才有可能实现,因为占用太大空间。8 O2 d2 x/ T: m4 z: k; o
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后来改进成Omega cal.2500上看到的样子
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其运作过程如下图:
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但是这也不完善,偷停事件时有发生,所以Omega又作了进一步改进,形成了今天的8500。& A5 r. T( e, a, ^' J/ ]! o1 P
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8500机芯擒纵系统运作过程如下:* v0 I$ P r' {4 Z
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大家仔细看可以注意到,Cal.2500的擒纵轮是双层的,而Cal.8500则是三层擒纵轮。实物照片中还可以发现,擒纵叉右臂造型也有所改变,变得更加弯曲。从这些变更可以看出原先设计上的一些值得注意的地方:
8 H" t, Z4 p* f9 ~1,双层擒纵轮的小轮既要担当动力传输的轴齿,又要作为擒纵叉中间瓦的擒纵齿,齿形比较特别,任务繁重。/ ]% j9 Z2 \& r$ i
2,擒纵叉右臂和擒纵轮大轮比较接近,如果间隙配合不恰当容易互相干扰。
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8 @' r' n; q8 c. n8 p; N) j所以8500才做了修改。虽然性能比普通机芯要好,但维护起来还是要麻烦些的。+ J- x8 t5 @& Q9 x; }
6 r8 B* H) I3 ^# p& { ]- \; T' e% J 更具体请到:http://blog.sina.com.cn/s/blog_60d122d201011vo8.html
$ p! R7 Q6 ?( R( n% | http://submariner.blog.163.com/blog/static/1175447162012816111712165/
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