本帖最后由 总理表 于 2012-9-16 11:33 编辑 8 g" z9 i' T( a8 E; P% x. h
9 N) P. a& L2 T9 N' c$ U: ]Daniels的擒纵系统最早是从Breguet的自然擒纵改过来的,不同的是,Breguet的使用两个连接在一起的擒纵轮,也就是说动力源只需要一个,3 q/ @/ t3 o0 ? E. Q; @) @) u2 t
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而Daniels的擒纵系统由于两个擒纵轮相对独立,所以需要两路相同(镜像)的动力源,因此一开始只有在怀表上才有可能实现,因为占用太大空间。 ?) A6 Q$ m- S- }" R
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后来改进成Omega cal.2500上看到的样子9 R& [ X& h! M6 z- C O' @; t% U
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其运作过程如下图:5 |1 ^: p9 S; T- | ^
" \/ q! [& W. d+ b* L+ U V但是这也不完善,偷停事件时有发生,所以Omega又作了进一步改进,形成了今天的8500。
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1 [, k/ S" w4 N4 k B8500机芯擒纵系统运作过程如下:
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大家仔细看可以注意到,Cal.2500的擒纵轮是双层的,而Cal.8500则是三层擒纵轮。实物照片中还可以发现,擒纵叉右臂造型也有所改变,变得更加弯曲。从这些变更可以看出原先设计上的一些值得注意的地方:! v' _3 c# P8 ^$ D4 a
1,双层擒纵轮的小轮既要担当动力传输的轴齿,又要作为擒纵叉中间瓦的擒纵齿,齿形比较特别,任务繁重。; U$ y- t, p1 s( A: e; Y
2,擒纵叉右臂和擒纵轮大轮比较接近,如果间隙配合不恰当容易互相干扰。
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7 g% m* |7 g! e, h! u所以8500才做了修改。虽然性能比普通机芯要好,但维护起来还是要麻烦些的。
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