当前离线
- 注册时间
- 2012-11-26
- 在线时间
- 小时
- 帖子
- 积分
- 9999
- 主题
|
nomorewatch 发表于 2013-10-17 01:13 
! \4 m$ C- s- H我连擒纵的实物都无缘见到,怎么理解你这句话?怎么相信你说的话?有没有实际操作的图片可以对比证明?
$ z+ Z! W5 Z) W6 {3 s ... + x7 b* ]3 b% k5 n
1 t; g$ h* G+ B6 F' ?, |8 l4 D; {
7 q) M7 S9 C# A& l: C6 y: Q这个是2500系列的双层擒纵轮设计结构图, 你对擒纵系统的研究应该也有一定水平了, 这个图之前应该见过.5 N$ `- S: o" c
# `7 A% B* D% `3 n. c6 d你看齿轮A和上层擒纵轮C之间, 是通过什么方式传动的? 他们之间将产生严重的挤压和滑动摩擦, 能不磨损快嘛, 纵轴轮C和D与擒纵叉瓦之间减少的摩擦可以忽略了, 2500的这个愚蠢设计让厂家和用户都付出了代价.1 p7 c! P! U: w& b: s
, y, Z- P( g% G. U' V
曾经有显微照片显示, 2500系列双层擒纵系统的A和C之间大约2年就会消耗完所有的润滑油, 之后开始干摩擦, 300倍放大C擒纵轮与A齿轮接触面, 全是密布的小坑.4 i; o/ ?8 \1 K
/ U7 O4 C9 F7 F, ? N: s. P6 q
8500对擒纵部分的修改看似简单, 但实质解决了原理性能问题:" b* z j0 H4 r& O3 Q' M
+ H4 S) C7 A4 W1 A% H: r. V( J8 A
' x; w" R% M& X& N% U* w- `1 J/ `' z5 Y/ I传动轮通过专门的齿轮驱动擒纵轮, 擒纵系统与传统系统在逻辑上彻底分开, 不会再互相干扰, 同轴擒纵能量传递效率高, 摩擦阻力小, 叉瓦与擒纵轮齿冲击式点接触等优势才得以全面发挥.' G8 `( l6 b4 U; M& W8 h
, }; X8 r+ Z% s$ S
8500平均精度好于3135的一个关键因素, 还是一因为同轴擒纵的原理性优势. B* G. N* t; X R% q' |1 V5 K" S
|
|