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在1940年以前，B-Uhr的表盘没有太多的变化。但是为了讨好帝国航空部的首脑们，朗格曾经于1938年底特制过10只装有45型机芯的银壳B-Uhr来送礼。其表壳的规格仍就是55毫米的外径，表盘的风格更加简捷，更接近万国表的马克儿。连同为打点疏通关系制造的各奢华型号的B-Uhr在内，朗格在战前仅为纳粹德国空军提供了189只配有43型或45型机芯的B-Uhr，这些远远无法满足正在做战争准备纳粹德国的装备需求。
中后期的B-Uhr，茁壮成长，如日中天
1940年纳粹德国在入侵波兰、西欧和北欧的历次战役中损失了大量的飞机，其结果是随着这些战损也同时损失了大量的飞行员和绑在飞行员胳膊上的B-Uhr。而格拉苏蒂的朗格无法在短时间内提供出足够多的B-Uhr来满足军方无底洞般的需求。军方早已预料到这种捉襟见肘的状况，很有预见性地于1938年开始制定扩大B-Uhr生产的计划。自1940年起，各类型B-Uhr的生产计划被扩大到超过20家。其中，配备飞行员的B-Uhr生产除格拉苏蒂和朗格外，Wempe， Lacher & Co.(Laco)与Walter Storz(Stowa)和瑞士万国表等其他4家钟表企业也一并参与进来。
扩大了的生产计划充分地吸取了此前朗格B-Uhr的列装经验，为方便生产和维护，所有列装部队的B-Uhr采用统一外观规格。其1940年以后总共5家企业(含瑞士万国表公司)生产的B-Uhr技术细节都有如下的共同特点：
1.都使用了大型高精度怀表机芯，以配合55毫米的表径要求，同时使用帝国航空部统一分配的服役编号：FL23883。
2.为确保精度，摆轮系统都使用了宝玑游丝，但整表并不具备防震功能。
3.由于各厂家的产品都改自早先的小三针怀表机芯，所以为满足军方提出的可停秒的大型中央秒针的要求，各厂一致性地采用改进间接秒轮和增加停秒装置。
4.各厂无一例外地采用超大型表冠，以满足军方对为配合“飞行员在高空中佩戴厚重手套后仍能有效操作表冠”所提出的要求。
5.易读性非常好的黑色12时制表盘配醒目的白色阿拉伯数字与菱形醒目夜光指针，正12点位置有单独的三角箭头夜光标识(个别厂家在1940年早期为两点式夜光标识)。
6.配有独特的超长超厚实的环形封闭式皮表带，表带通过表耳钉后被铆钉固定起来。飞行员借以将表佩戴在飞行夹克的袖子外面从而可以更方便地读取时间，即使表扣松脱，表也不会轻易从腕部脱落。
7.德国各家表厂的B-Uhr均为外观尺寸统一的合金表壳，压盖式表壳后背。各厂家的表壳工艺随年代不同稍有差异。瑞士万国表的B-Uhr则采用不锈钢同一外观规格的表壳。
8.同期仍有两种夜光表盘规格：一种是类似早期内外环分开标识的表盘列装部队，但统一采用标准的12时制机芯，内环角度标识改为1-12的阿拉伯数字标识。另外一种则是时标标识为1-11的阿拉伯数字，12点位置为箭头指向圆周两侧带圆点的三角标识。
朗格在1940年至1945年战争结束期间，同时使用45型和48.1型机芯制造B-Uhr，其中45型机芯主要集中在1941年以前，此后则统一使用48.1型机芯。朗格的48.1型机芯脱胎于20世纪初的48型怀表机芯，表芯直径48毫米，合金摆轮直径则是20毫米，摆频为每秒18000次，采用具有停秒功能的中央秒针机构。根据朗格博物馆提供的官方数字，直至战争结束，朗格共使用48.1型机芯为德国空军提供了6904枚B-Uhr。
另外，在1941年-1944年间列装给武装党卫队炮兵侦察观测分队的200只B-Uhr的规格和盘面则略有不同。其表壳直径改为65毫米，表盘的盘面上印有SS标识和炮兵侦察观测分队的M-B标志(Messbatterie)，其阿拉伯数字时标的印制方法也是镜面反向的。朗格当时的供货量是每月10只。
汉堡的Wempe是战争期间第二家参与B-Uhr计划的制造企业。Wempe自己并不出产基础机芯，而是从格拉苏蒂的制表企业购入43.1型机芯自行装配，同时也从瑞士购入Thommen Waldenburg 31型机芯来配载自家出产的B-Uhr。两者的外观区别仅是，表壳后盖处分别为BL和BLT缩写。由于战争后期，处在盟军轰炸航线必经之处的汉堡时常遭到轰炸，我们今天尚无法找到Wempe当年完整的供货档案，其具体的列装数字也不可考证，这不得不令人遗憾。另有为数不详的朗格公司的B-Uhr的表壳后盖内的生产商标识是Hamburg Wempe而不是朗格公司本身，今天这些表也可以获得朗格公司依照二战遗留档案所开具的证书和当年订/供货档案的副本。这样的B-Uhr依据史料，是不能算作Wempe的产品的。
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发表于 2012-1-27 06:49:01
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发表于 2012-1-27 10:09:17
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