关于“日内瓦印记”，我有些话不知当讲不当讲

对于爱表人士而言，日内瓦印记自然不是一个陌生的名词，但并不是所有的瑞士手表都有日内瓦印记。据统计至今只有六家手表厂的机芯上有日内瓦印记：百达翡丽、罗杰杜彼、江诗丹顿、卡地亚、萧邦、杰罗尊达。对于品牌而言，日内瓦印记是极高的认可和质量保证，更是一种无形的宝贵资产。然而,一千个人眼里有一千个哈姆雷特，所以今天小编“有话要说”。

                    日内瓦印记小科普


日日内瓦印记（Geneve Seal） 已有百年历史，由日内瓦市ZF与瑞士联邦ZF共同成立的钟表检测单位（1886年成立）对于在日内瓦生产的钟表进行非强制性的检测，通过者可以在机芯内镶刻日内瓦印记。
唯有在日内瓦地区完全以手工制造、组装与调校，并符合严苛制表品质要求的腕表机械机芯，方能获得此官方认证。必须同时满足12个准则，品牌才能获得日内瓦印记的认可，这是一个严格的过程，如若通过检测，这也是一种加冕的荣誉。下面就让小编告诉大家日内瓦印记的各项要求：
内瓦印记小科普
科守则1：(A)机芯内所有零件必须达到一流制表厂的品质水平，并且符合日内瓦腕表各项检验需求。(B)所有钢制零件边缘的倒角及侧面皆需抛亮，这些零件肉眼可视的部位也必须被加以打磨，螺丝头皆须被抛亮或采用圆形粒状打磨(这包含了螺丝头的圆周边缘及中间沟槽)。

守则2：传动轮组和擒纵轮组的轴心上、下方，皆需使用中心孔采用椭圆形曲线打磨的红宝石来作为轴承。在位于桥板面上应使用圆顶形的宝石轴承，它的承油槽必须被打磨抛亮。基板上，中心轮的宝石轴承则不须采用上述要求。

守则3： 摆轮游丝必须被固定到具有头部及圆颈的游丝头柱上，再使用滑动盖板去固定游丝头柱。活动式的游丝头柱固定座是允许被采用的。

守则4：游丝快慢调整器不论是与固定装置整合在一起或分割开来皆可接受。至于对超薄型机芯而言，这方面并没有规定。

守则5：快慢调整系统只要其制作工艺符合准则1(A)项及(B)项即可，既使它的摆轮游丝具有不一致的摆动惯性半径也可以被接受。

守则6：各齿轮之齿叶的上下面之边缘皆需倒角打磨。至于齿轮厚度未达0.15mm(公厘)的齿叶，只要它靠桥板那一面的齿叶边缘被倒角打磨即可。

守则7：所有齿轮轴心的上下两端及其轴轮齿叶的表面皆需打磨光亮。

守则8：五番车必须重量轻巧。如果它的轮面直径超过18mm(公厘)则其齿轮面的厚度不可超过0.16mm(公厘)；若其轮面直径未达18mm(公厘)，则其轮面厚度不可超过0.13mm(公厘)。五番车跟马仔宝石碰撞的表面部位需被打磨光亮。

守则9：必须使用桥板壁去限制马仔杆的摆动角度；不可采用针型或短桩型的马仔挡柱。

守则10：摆轮轴心的上下两端需装配有避震簧*片。

守则11：大卷车及吉车须依照注册的方式被制造。

守则12：不允许使用线型弹簧。日
内瓦印记小科普普

你不知道当讲不当讲，那你就别讲，藏心里去，

劳力士在3235上面用的基本都不是文中的“线型弹簧”。包括千斤片的弹簧都是切割板簧。

标题党！

这种标题党真挺恶心，还是少发为好