个性十足的三十年代

猴年最后一天，拆了个西马，发现很不简单，一拆不可收拾！！

三十年代，手表刚刚开始流行不久，还没有形成某种固有形势，那时的手表最有个性。看这个三十年代的西马，外观略有点积家翻转的韵味，更难得的是同样古味十足的表带。
最有特点的还是机芯，西马335，72小时动力储存，在今天也算长动力了，在动力储存普遍停留在30小时的三十年代，当时佩戴这款表的人一定很享受三天上一次链的“科技感”。







接下来细说几个打动人心的设计特点

1:独特的带减震功能的快慢针与摆轮盖石综合体
在 “Incabloc” 减震被大规模应用之前，各种形式的减震器可谓形形**，比如著名的降落伞。
这个西马的减震十分独特，盖石镶在快慢针上，这本就很罕见，而更神奇的是，快慢针上竟然有个槽，可以被一个卡簧卡住，从而由卡簧的弹性提供了减震功能。
这个设计深深的打动了我，为了弥补我语言上的表达缺陷，我很认真的画了个模型图，希望大家能看懂。


亲自画的图，希望有用！




2，独特的把杆机构。
首先，表盘背面没有腿，表盘靠两颗螺丝固定
取下表盘，看到把杆上弦和调时并不是通过常见的立轮与柱轮的离合，而是通过一个杠杆两头的两个齿轮，分别传动给发条和表针的轮系。
我实在说不行，大家看图中的箭头，按箭头运动，机芯就会从上弦状态变为调时状态。





3，两套轮系！！！
我研究了半天，才终于搞清了原理，这个西马机芯从发条盒开始分成了两套轮系在运行！
发条盒齿直接驱动一轮二轮擒纵轮，发条盒上的深色齿轮直接驱动表盘下面的表针的轮系。
注意，深色齿轮通过一个卡簧被压在发条盒上，运行时，发条盒能直接传动给深色齿轮，深色齿轮于是驱动表针。调时时，深色齿轮又能在一定的外力下与发条盒“打滑”，从而表针轮系可以被自由转动。这个离合性在现在的机芯中是通过分轮与一轮的“半套紧”来实现的，而这个西马的“半套紧”是由发条盒与深色齿轮配合完成的，于是分轮被解放了，只是简单地套在一个光轴上。





4，超大的发条盒与超长的发条
发条盒很大，几乎占到了机芯体积的一半，与上海7120的发条盒对比，明显大一圈。

图文并茂，漂亮

有意思，这种方机布局一般都是长动力

有意思啊～

利害

这种摩擦轮在发条盒上的结构，以及keyless部分的设计，粗马怀表机芯常见，中国的钟山机芯也是如此。

长方形机芯因为空间布局问题，发条尺寸远远大过摆轮，常见50h以上的动力，72h的确更进一步。

ps，喜欢研究的话建议多买二战前的表来玩玩，价格便宜，而且百花齐放

ps，画图很给力！

chlogan 发表于 2017-1-26 18:23
这种摩擦轮在发条盒上的结构，以及keyless部分的设计，粗马怀表机芯常见，中国的钟山机芯也是如此。

长方 ...

多谢版主指点

好玩，感谢分享！

谢谢分享

OHSEAL 发表于 2017-1-26 18:50
好玩，感谢分享！

多谢老大加精，我会继续努力

实在太棒！太爱这类表了

真的是图文并茂

点赞!大爱早期西马

介绍很详细，图画得很清楚。赞一个！

  万恶的铜壳，换成不锈钢多好。

顶一个少见西马

精工细作 发表于 2017-1-27 10:51
万恶的铜壳，换成不锈钢多好。

估计那个年代钢材加工的总体成本还是太高。

zmle 发表于 2017-1-27 10:54
顶一个少见西马

看后盖，这是一个后来的复刻款吗？

shuijiao 发表于 2017-1-27 11:25
看后盖，这是一个后来的复刻款吗？

应该不是，可能是向“医生表”致敬之作，双层手动机芯，但真没见过第二个。