【SteveG】Be-Ba天文台竞赛表，Peseux 260

原文作者：SteveG，文章及图片来源：http://www.ninanet.net/watches/others04/Mediums/mbeba.html

在开始讨论这只表之前，请允许我先声明这不是一只随处可见的定制壳、面的定制手表。为了欣赏这只表，我们首先要探讨一个比较艰涩的话题，那就是天文台认证表与天文台竞赛表的差别。尽管会损失很多细节，但我还是选择尽量简要地陈述这个差别，而非直接给出一大篇让人云里雾里的文章。

意识到“精密计时器认证表”与确实参与了日内瓦或纳沙泰尔天文台竞赛的表的区别是非常必要的。我几乎所有的信息都来自于Fritz von Osterhausen的著作《精密计时腕表》（Wristwatch Chronometers）。因为书中的叙述非常详尽，我对其内容进行了大幅的简化。

“精密计时器（Chronometer）”一词最初于1715年，被英国制表师Jeremy Thacker用于一只使用冠状轮擒纵机芯的航海表。1782年，John Arnold将这一词的应用范围扩展到使用冲击擒纵的怀表。在瑞士设计出足以与冲击擒纵匹敌甚至超越冲击擒纵精度的杠杆擒纵之前，这个词主要用来形容“精准”，而非擒纵的形制。1925年，瑞士天文台协会规定：“一只精密计时器应为通过天文观测获得认证的表。”

天文台测试与竞赛

纳沙泰尔精密计时器竞赛开始于1866年，结束于1975年；而日内瓦竞赛则开始于1873年，结束于1967年。对于腕表，竞赛则开始于1945年，结束于1967年。厂商会提供一只或数只经过特殊调校的时计参与竞赛，而同一批时计有时会连续多年参赛。不过这些时计几乎从来不会被用来销售。这些竞赛与测试的目的在于刺激竞争与创新，传播技术信息与发现，以推动精密计时器的发展。当然，这也是厂商提升公共形象，刺激量产产品销售的促销手段。

天文台竞赛根据机芯直径分为三组：A组（43-70mm），B组（38-42mm），C组（小于38mm）。1994年，为对应腕表的发展，增加了D组竞赛（圆形机芯直径小于30mm，其他形状面积小宇707平方毫米）。在参与竞赛之前，参赛机芯要先进行测试，只有那些通过了严苛测试并获得认证的机芯，才可以真正参加竞赛。测试需历时44天，包括5方位，3温度，1-5天9个周期。1945年共有10只腕表被提交参加测试，共有8只获得认证。1964年的巅峰时期，共有152只腕表获得认证。而在最后一年的1967年，这个数字则下降到了88只。总之，一只表想要获得认证，必须要符合甚至超越11个科目的标准，从周期平均误差（mean rate variation，per period，1·5秒）到方位平均误差（mean rate variation with respect to position change，3秒）。在整整23年的测试中，共有5093只腕表被提交参加测试，但只有3253只获得了认证，认证率不足65%。仅有数家厂商参与了测试，其中更是仅有欧米茄和百达翡丽每年均会参加。其余的参赛者包括劳力士，真力时，浪琴，摩凡陀，江诗丹顿，雅典，西马和Fabre-Leuba，以及一些独立的专业制表师。

COSC认证

COSC认证是与天文台认证平行，且完全不同的认证系统。COSC认证并不牵扯到竞争，因此其标准是固定，且大为宽松的。它完全是一个商业行为。举例来说，即使在称不上腕表的最好时代的1974年到1988年，也有足足400万只腕表获得了 COSC认证。比尔（Bienne）认证机构于1877年开始，其他几间则开始于19世纪末。他们基本是互相独立的企业，尽管会遵从同一套标准并被城市ZF管理、并各自有自己的合作制表学校。在1973年，这些认证机构被整合并入拉绍德封的COSC认证机构，并设立比尔，日内瓦和力洛克分公司。如同前文提到的《精密计时器腕表》作者所说，几乎每个人都可以戴上一只COSC认证的腕表，但几乎没有人有机会戴上一只天文台腕表。

Be-Ba，Peseux

Peseux 260机芯是专门为了参与天文台竞赛而设计的机芯。在近25年的生产周期中，共生产约3300只，并于1970年停产。下图展示了一只由雅典调校并装盒参与天文台竞赛的Peseux260。从截断式摆轮、不锈钢游丝这些特点来看，应为早期版本。与Be-Ba中的封闭式摆轮，Nivarox蓝游丝明显不同。

Peseux 260机芯直径为13令（约合29.3254mm），几乎是它所在分组的极限了。同时，它的摆轮显然也是尽可能被做大了：直径达13.5mm。相应的，为了尽可能提供充足且平稳的动力输出，发条鼓尺寸也达到了12mm。除此之外的零件由于空间所限，略显拥挤，但无论夹板，轮齿还是螺丝的处理工艺对于一个并未被专门修饰的机芯来说，都堪称典范。这只特别的机芯被装入了一只定制的壳内， 配了一个漂亮的盘面，还装了透-视底盖。我并没有证据证明这只机芯被送去参加过测试或进入比赛。但一如方程式赛车一样，一个懂行的人自然能够看出这是一个出色的机芯。但直至此刻，“Be -Ba”的由来和意义仍然还维持着神秘。

翻完一篇感觉自己不仅英文不行，中文也不行。。。

有错漏之处还望各位海涵，并不吝赐教

看来nemo开始中毒天文台了？

chlogan 发表于 2016-10-10 23:19
看来nemo开始中毒天文台了？

我，我，我就看看。。。

贴吧的这篇，是我翻的…

黄金小套筒 发表于 2016-10-11 00:25
贴吧的这篇，是我翻的…

重复劳动了，当练手了

哈哈哈好文章

文章真好,表更好。

齿轮很黄，是金的吗？
看的出并没有特意做装饰打磨，但是各个边角的处理却遵循传统规范
不像现在市场表，露得出的大面，条纹、珍珠打磨都尽管作，但是只要批量ETA能保证精度，鬼才去给你处理齿轮那些呢

胖子 发表于 2016-10-11 08:35
齿轮很黄，是金的吗？
看的出并没有特意做装饰打磨，但是各个边角的处理却遵循传统规范
不像现在市场表， ...

感觉不是，实金齿轮在怀表后期都不多了
不过镀金一样会有自润滑效果

看小表迷那个大爱，可惜口袋不支持，继续寻找属于自己的缘分

野门小黑 发表于 2016-10-11 09:14
看小表迷那个大爱，可惜口袋不支持，继续寻找属于自己的缘分

感觉带避震挺神奇的，不过好表那么多，慢慢碰啦

nemo 发表于 2016-10-11 09:28
感觉带避震挺神奇的，不过好表那么多，慢慢碰啦

对呀，这辈子总有机会买到赛级的

我看懂了，十分强劲，翻译得棒，论坛需要基础强文！

OHSEAL 发表于 2016-10-11 20:39
我看懂了，十分强劲，翻译得棒，论坛需要基础强文！

多谢徐版捧场

野门小黑 发表于 2016-10-11 09:14
看小表迷那个大爱，可惜口袋不支持，继续寻找属于自己的缘分

换个钱包不就好了

雅典机芯结构基本一样的看到几个。可惜不是

野门小黑 发表于 2016-10-11 23:37
雅典机芯结构基本一样的看到几个。可惜不是

版路上确实略相似，但不同之处还挺多的，比如这只擒纵轮夹板在摆轮之上，260是在下面（应该跟摆轮尺寸有关？），止逆也不一样。

而且最大的不同是钢件的打磨…钢轮、夹板的倒角抛光差异太明显了

nemo 发表于 2016-10-11 23:48
版路上确实略相似，但不同之处还挺多的，比如这只擒纵轮夹板在摆轮之上，260是在下面（应该跟摆轮尺寸有 ...

是呀，不然就收了