首见 2236 机芯图

外桩改成齿轮形态，这个齿轮应该有两个固定桩，对应硅游丝上面两个固定孔。好处显而易见，游丝末端定位更准确了，量产装配更轻松。

chn6 发表于 2015-2-15 12:58
游丝固定的方式很特别，期待ROLEX男款硅游丝新机芯，当然，更期待有一天ROLEX可以生产同轴擒纵机芯。

没证据显示3135比同轴差哦。

FLEX 发表于 2015-2-15 19:16
没证据显示3135比同轴差哦。

人家也就一说，我们也就这么一听，别较真，呵呵。

OHSEAL 发表于 2015-2-15 18:33
固定桩头,新机芯确实没有了,估计隐藏了.

做成宝玑式游丝了？

OHSEAL 发表于 2015-2-15 18:33
固定桩头,新机芯确实没有了,估计隐藏了.

原来是这个形状

gooyee 发表于 2015-2-16 13:32
原来是这个形状

帅～～～

劳用心做表，欧劳硅游丝放一起一比就能看出差别档次来了！！

FLEX 发表于 2015-2-16 11:16
没证据显示3135比同轴差哦。

3135要是换成同轴擒纵，动储可以增加到150%甚至更多，自动上链承受的阻力也会下降，这样就可以使用更粗的自动陀轴，可以彻底解决蹭陀问题。

你可能没仔细看我写的文章呀，同轴擒纵解决的底层问题，对走时精度、动储、自动上链全都有好处。

chn6 发表于 2015-2-16 14:25
3135要是换成同轴擒纵，动储可以增加到150%甚至更多，自动上链承受的阻力也会下降，这样就可以使用更粗的 ...

换成迪通拿机芯的自动轴承不就可以解决蹭陀了么。

FLEX 发表于 2015-2-16 15:26
换成迪通拿机芯的自动轴承不就可以解决蹭陀了么。

为了你，我把这篇文章贴出来了，希望你可以花点时间仔细看看，同轴擒纵并非一个可有可无的噱头。

http://www.watchlead.com/wbbs/fo ... read&tid=297404

FLEX 发表于 2015-2-16 11:16
没证据显示3135比同轴差哦。

如果当年劳力士采纳了同轴，你说会不会也出现大量偷停？

不知道在同轴的拥趸中，有几人遭遇过2500A/B/C的偷停。抑或当中大多数的第一块同轴是8500？

自己的两块同轴用下来感觉不到与传统擒纵有任何差别。都出掉了，倒不是偷停，而是外观做工差一截。

G 发表于 2015-2-16 17:37
如果当年劳力士采纳了同轴，你说会不会也出现大量偷停？

不知道在同轴的拥趸中，有几人遭遇过2500A/B/ ...

这几年买了4块新表，唯一出掉的就是8500海马。做工其实不错，就是不耐看不耐玩...

gooyee 发表于 2015-2-16 13:32
原来是这个形状

似乎切割的非金属游丝还真没用宝玑上绕的.

FLEX 发表于 2015-2-16 11:16
没证据显示3135比同轴差哦。

人家一说咱一听
劳力士如果真是拿欧当做对手，今后真不会有什么出息

周朝先 发表于 2015-2-16 23:55
人家一说咱一听
劳力士如果真是拿欧当做对手，今后真不会有什么出息

其实我觉得现在大多数机芯都能轻易达到天文台，再改善精度其实意义不大，要准戴卡西欧好了。觉得硅游丝的优点在于薄，可能劳会用它来搞复杂款

东海岸 发表于 2015-2-17 00:02
其实我觉得现在大多数机芯都能轻易达到天文台，再改善精度其实意义不大，要准戴卡西欧好了。觉得硅游丝的 ...

最烦3135蹭甲板
大卖了那么多年，都快负成本了
今年游丝明年避震总是一点一点小改，不厚道

周朝先 发表于 2015-2-17 00:06
最烦3135蹭甲板
大卖了那么多年，都快负成本了
今年游丝明年避震总是一点一点小改，不厚道

同感。不过小心还是好的，不能偷停。。

东海岸 发表于 2015-2-17 00:10
同感。不过小心还是好的，不能偷停。。

其实滚珠轴承也会蹭，概率小一些而已
积家迪通纳4130都见过

G 发表于 2015-2-16 01:37
如果当年劳力士采纳了同轴，你说会不会也出现大量偷停？

不知道在同轴的拥趸中，有几人遭遇过2500A/B/ ...

外观件的工艺和设计确实很关键，近年来太多厂家忽视这一点，老是搞大面积抛光，看了就觉得想吐。

FLEX 发表于 2015-2-16 07:47
这几年买了4块新表，唯一出掉的就是8500海马。做工其实不错，就是不耐看不耐玩...

海马8500怎么不耐看不耐玩了？能详细说明一下吗？