为了纪‘念刚刚出的表：生"不逢时“力顶艺术的CAL.15机芯

ZT:
其实我特别想搞清楚，FP CAL.15手动机芯，到底为什么而生：它生于1978年，那正是石英机芯大行其道的年代。大家要么不干活儿，要么都做一些能PK石英机芯的超薄表之类的，怎么突然做了个怀表机芯出来呢？这个大号的CAL.15卖给谁呢？

CAL.15超薄手动机芯，直径36.1mm，在原始档案里，它的机芯总厚度1.9mm！薄的就像一张吸油纸！20石，摆频21,600，43小时动力储存，铜钹合金摆陀，摆陀口径11.6mm。它还有两个兄弟版本，CAL151是秒针在6时位置，CAL 152是没有秒针，但有个24小时显示。

这里要说道劳力士ROLEX，其实一直以来并不自己制造怀表机芯，1979年前一直使用CORTEBERT的新，后来翘辫子了，改用FP CAL15，就是现今难寻的CELLIN怀表CAL.750。四处搜寻资料发现当年用CAL15的怀表非常的少，宝珀自己用过，也是很后期的作品，和780年代没啥关系，难不成是专门为劳力士OEM？谜团有待各位去解开啦！

而且我也发现，VC和PP也用过此类型此芯，PP的怀表机芯CAL.17现在是改进版CAL.1-17版路与FP.CAL15非常非常相似，这道引出一偏很有意思的文章《百达翡丽CAL.1-17，当代最具古典美的怀表机芯》

FP.CAL15 现在被从新翻出来，因为很多品牌表壳大，希望用够大的机芯，宝珀，宝玑，爱彼，雅克德罗等一线品牌在其上做了很多艺术处理，这一点大家可以网络上搜下，尤其以宝珀为上品！雕花美轮美奂！

既然是怀表机芯，设计初衷当然是给怀表的了。

最喜欢劳力士的

这个机芯很薄，很不耐用，见过实物后完全失望了

对比下 eta6497 就知道了  

机芯特别薄，轮子又都非常小，主夹板留空多，视觉效果不是很好。

旧时的超薄机芯，板路紧凑，而且一般不用这种需要厚度和层次才显得好看的打磨。
用 @摇人儿 的图片举例：

还有一点小错误

这个机芯是cal 151,不是15

宝珀的金雕当然不错，让本来显得单薄的机芯看起来有些血有肉，
但这枚机芯往往只有日内瓦纹装饰而且没有大小钢轮和钢套等钢件的衬托显得空而单调，
而宝珀就是利用了它甲板面积大而且附加零件少的特点在上面大做文章。

大确实很适合雕刻,出来的效果好.
薄弱是成理儿的,不过做怀表机芯冲撞的可能性小,手表得悠着点才好.

那防震器也太小了，那么大的摆轮应该用印加百绿

chlogan 发表于 2014-9-24 16:59
机芯特别薄，轮子又都非常小，主夹板留空多，视觉效果不是很好。

旧时的超薄机芯，板路紧凑，而且一般不 ...

感谢chlogan版主抬举！

经怀表区翁版把关，鉴定为HAAS的作品，板路行云流水，毫无拖沓。

看了上面几块机芯，除了PP和宝珀，其他的都没什么感觉。

兄弟一直在怀表区晃悠，以后会经常来这里向各位前辈学习啊！