钟表界的科幻大片。从卡地亚ID One、ID Two看未来钟表科技

未来你戴什么表

2014-07-01 [url=]表叔王寂[/url]

本文选自《时间·艺术》2012年10月/11月·第三十七期（总第305期）

《时间·艺术》华语圈最专业的手表杂志

撰文：安克强 《it Time国际精表》出版人兼执行主编

ID Two

“科技不断进步，看看现今的汽车与火车已和半世纪前有着天壤之别，但为什么制表业还在用1960年代的思维制表？”2012年7月10日，CARTIER（卡地亚）于瑞士拉夏德芳表厂举办ID Two发布会，品牌手表研发部门的制造与服务总监Edouard Mignon如此开宗明义。

还记得2009年那只神奇的ID One吧！当时CARTIER（卡地亚）提出的口号是：“做一只10年、甚或20年后戴的机械表！”

ID One

一只未来的表？这个提问让人兴奋。但老实说，手表早在1970年代便开始它的革命征程，石英表的问世，解决了制表师500年来的困境——更精准、更便宜、更轻薄、更耐用。我们看到日本制表业在这个领域的先锋发展：光动能、电波校准、指针自动修复，在腕际方寸间能容纳十多种测量功能，其强悍，早已把机械表远远抛到脑后。但为何瑞士制表却能在石英浪潮的冲击下“置之死地而后生”？那是因为瑞士机械表和日本石英表有着本质的区别：日本石英表走的是实用路线，而瑞士机械表发展至今，鉴赏、把玩才是重点。

随着科技进步，近20年来机械表的发展要远远超过以往的200年。制表师在电脑上利用先进的3D制图软件模拟机芯结构的各部件运作，再透过数位机床在0.01毫米的误差值冲压并切割零件，加上全新的材质、涂层研发......我们不禁要问：未来的机械表将会是什么模样？

对此，CARTIER（卡地亚）提出的是只无需调校和润滑的ID One概念表。对于影响手表走时精准度的几个主要问题——温差、撞击、磁场、地心引力、润滑油老化等，通过材质与结构的改变，试着提出答案。这只表于2009年SIHH推出时可说技惊四座。

微晶玻璃材质游丝和碳晶材质摆轮

ID One的创新包括：采用碳晶材料（Carbon Crystal）一体成形制造的摆轮，质轻且硬度与钻石相当，能提供稳定的摆动频率，无需依靠螺钉或砝码来调整平衡和惯性。游丝采用微晶玻璃（Zérodur）制作，重量只有传统金属的1/4，确保手表处于垂直状态仍能有效抵抗地心引力，且游丝有效长度在与摆轮完全配合后首尾两端完全固定。重新设计的擒纵叉和擒纵轮同样以碳晶为材质，擒纵轴则以钛金属制作，并免去了擒纵叉上的红宝石棘爪，避免日后对这些微小配件的调整。以上调速结构的各部件采用DRIE微米蚀刻技术，将误差值降至最低。此外以具有高弹性的铌钛合金（Niobium-titanium）制作表壳，并将擒纵机构包裹于碳晶框架中，有效抵抗冲击。最后在机芯表面附着上极为耐磨的ADLC非晶体类金刚钻碳膜。

碳晶材质擒纵叉和擒纵轮，免去传统擒纵叉上的红宝石棘爪

ID One够神气！但它不过是只概念表！能量产吗？有人这样质疑。而答案是肯定的！在ID Two发布会上，CARTIER（卡地亚）机芯研发部门主管Carole Forestier为我们奉上惊喜。她一再强调，ID系列不仅在于提出新概念，重点是还必须具有商业价值，能被量产。于是运用ID One技术、限量50枚的Rotonde de Cartier天体陀飞轮碳晶手表成为发布会上的抢眼风景。紧接着该让ID Two出场了。继ID One提出“不用润滑与调校”的概念后，ID Two则对手表的“最大化蓄能与最小化耗能”提出有效方案。据CARTIER（卡地亚）研究的数据显示，传统手表在传动过程中会流失掉75%的能量，比例可谓惊人。而IDTwo却能在不增加表壳尺寸的前提下，轻松达成32天长动力，自然令人期待。要知道目前动力最长的A. LANGE & SÖHNE（朗格）Lange 31天长动力手表，直径46mm，厚15.9mm，配戴起来还真是硕大。

双发条盒，玻璃纤维材质发条

要最大化蓄能，自然得从“发条”下手。ID Two采用两个左右并联的双层发条盒，每个双层发条盒上下的发条旋转方向不同，以利力矩平稳输出。最值得关注的是发条材质——玻璃纤维（Mirco Fiberglass），这是制表史上第一次采用非金属为发条材质。发条截面的形状及盘绕方式也重新设计，以保持恒动力输出。最后在发条组件上进行低温Parylene涂层，除了让发条摩擦系数降低还可减少变形。

卫星式传动组件

接下来到了传动系。为防止自发条盒输出的动力在通过一连串大大小小的齿轮齿轴时因摩擦导致流失，ID Two的办法是采用微米蚀刻技术制造最精密的部件，缩小轮齿间缝隙，让摩擦面尽可能减少。然后在其上使用硅涂层，齿轮轴心也使用ADLC涂层，让接触面更加光滑，尽可能降低摩擦。还有更令人眼前一亮的地方。CARTIER（卡地亚）改变了传统传动轮系的结构，这个全新设计的卫星式传动组件可让传动比增加5倍。

然后到了调速系，这部分ID Two沿用了ID One设计，碳晶材质与ADLC涂层的运用，并将摆轮轴尖改为凸面状的圆锥形，以上种种都能降低摩擦，节省耗能。不过，传统手表里不断震荡的摆轮游丝，其摩擦只有20%是来自于零部件间的接触，剩下绝大部分80%的摩擦则是来自空气。因此如何降低空气摩擦成为了ID Two首要解决的重中之重。

如同火车进入隧道，飞机低空飞行，空气摩擦造成的阻力在生活中无处不在，但在真空的外太空，物体的行进却能保持恒速。于是ID Two做出大胆决定——打造一款表壳内真空的手表。为达到真空效果，ID Two采用创新材质——可一体化处理的多晶硅陶瓷（Ceramyst），这样打造的表壳呈透明，硬度达800维氏度。一体成形，减少了表壳部件，自然增强了密闭性，然后抽出表壳内99.8%的空气，这使得后底盖甚至是利用真空状态的吸力附着的，因此也不需要螺丝。防水垫片经纳米技术处理，并尽量减少数量，使表壳真空状态可保持10年。如此一来，摆轮摆动时少了空气阻力摩擦，使动能消耗大幅减少37%。

当然这只是概念表，要量产，还得克服众多技术难题，但从ID One到ID Two，我们见识到CARTIER（卡地亚）“敢为人先”的魄力，能不佩服？

好文章！支持一下！

漂亮又时髦，土豪会喜欢的

卡地亚新技术很厉害的样子.
不过多数人还是觉着贵金属材料更吸引人吧.

神奇啊~~~

好无聊的技术
打个比方 - 虽说80%的阻力来自于空气， 但不代表80%的磨损都来自于空气， 事实上磨损比率应该非常小
你搞个真空表芯， 防水如何保证？
一切都是为了搞而搞 ， 除非用磁力连接把头和表芯， 否则就是自欺欺人。