本帖最后由 nomorewatch 于 2013-6-12 18:46 编辑
原文出处: 时区论坛（TimeZone） 最高级板块
原作: 华特·奥德斯
http://people.timezone.com/library/archives/archives631704850001139451
注意：本文比起原文有删节，删除了一部分主观性较强且容易产生迷惑的文字，望谅解。
镀层：分三等：最低级别的机心夹板表面是充满毛刺的, 鎏金次之, 最好的机心通常是镀铑的. 在电镀之前, 夹板通常就已经被施加了不同种类的装饰性打磨，其中最广为人知的就是日内瓦条纹(法语中称 cotes de Geneve)和相对较廉价的鱼鳞纹(又称烧饼印). 最高级别机心的夹板的表面都是极其顺滑的（没有毛刺），带有亮丽的倒角抛光, 和削角抛光打磨的螺丝及其他钢件. 镀层通常应该呈泛白色光泽，而非泛黄或泛灰，而且更不应该带有污渍和划痕. 夹板之间的空间应当不紧不疏，恰到好处.
所有的螺丝都应当被抛光. 从低到高的级别排列是: 平面抛光的; 抛光且带有倒角打磨的; 带有平面抛光，外缘倒角且内槽带有打磨倒角的. 螺丝的头部应该于夹板表面绝对持同一水平线.
所有肉眼能够见到的钢制零件都应该被抛光, 而且在最顶级的表款中, 钢件的抛光应该是“黑色抛光”，即：在某些光学条件下，抛光的钢件呈现出黑色的光泽. 抛光得不好的零件看上去是灰蒙蒙的，这种质量的抛光完全是表面处理工艺不匀称的产物. 最佳质量的抛光也应该能够发出丝绸般的圆润光泽.
棘轮和齿轮的工艺同样重要. 不论是齿轮边缘打磨，剔除毛刺还是其他工艺对于齿轮和棘轮的运行性能都是至关重要的.
机心的加工质量也是受到宝石轴承质量的影响的. 颜色最深却最清晰的宝石轴承是最理想的. (在高度工业化的制表业，颜色是可以通过添加铬氧化物和铝氧化物达到改善宝石轴承的质量. 当宝石轴承被直接安装到夹板或者桥板(钻压式镶嵌), 宝石轴承必须开油槽，油槽处倒角抛光. 有时候为了美学的需要，更有可能要搭配套筒。使用套筒的宝石轴承不是被装嵌机械直接打入孔洞，而是跟套筒一起被镶嵌到特定的位置. 宝石轴承的形状, 镶嵌孔洞的形状, 配对宝石轴承（盖石加轴承）的运用绝对会影响到一块机心的质量, 而且比起精加工更重要. 钻石则是盖石的理想材质.
在理想情况下，对于那些肉眼一般看不到的零件（隐藏在夹板和面盘下的那部分）的工艺处理应该和可以直接看到的那部分处于一样的水准.在夹板，特别是摆轮夹板上，施加手工雕刻通常可以大幅度提高一块机心的美感. 我觉得一些机心没有这种雕刻很遗憾，有一种美中不足的感觉.
建立一个属于自己的评价标准的最佳办法是用肉眼去比较不同的机心. 在现存的厂家中, 白搭, 挨批（AP), 狼狗（LANGE)和积架（JLC）算是目前少数几家还在继续批量生产高素质机心（这里是就美学和其他装饰性工艺而言）的厂家. 其他的厂家基本上是本着实用主义的态度去加工产品的，IWC是个不错的例子，尽管页使用部分JLC机心，但是加工标准低得太多.
当你用肉眼去比较采用同款机心的JLC地理学家款和IWC的小葡萄牙的时候（两者均具备透明表底) 一款具有鎏金工艺和蓝钢螺丝，另一款只靠草草雕刻的摆陀去遮掩不堪入目的机心，高下立现. 在现在这种市场气候下(追求机心美学装饰), 采用廉价方法达到理想的美学效果的确已经非常普遍. 但是不少厂家在这种条件下还是采用透底还真的有点令人惊讶. 当你欣赏过美不胜收的机心以后, 其他的机心也就变得不足为奇了.
特别鸣谢：吴版（baby9809)， 翁版（xhandy), 会飞的胖子
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发表于 2013-6-12 09:18:09
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楼主
发表于 2013-6-12 17:31:08
