停摆或摆幅欠佳现象的解决办法

停摆或摆幅欠佳现象的解决办法
                              网上找的

         如果手表经过清洗加油后，确认传动系统正常，而出现摆幅欠佳或有停摆现象，应根据不同情况采取以下几个措施：

1.将摆轮卸下用三叉拿子夹住摆盘边缘，将上下摆轴尖（即轴榫）用金相砂纸或三角天然油石抛磨光亮，将摆尖端面磨成圆头形。清洗上下钻眼或用柳木擦干净钻眼内和周围的油垢。通这二项工序，在无其他故障的情况下，摆幅应达到正常要求。

2.如果通过上述措施仍未见好转，达不到正常要求，则应再将上夹板卸下来，将三轮，秒轮，擒纵轮，擒纵叉及夹板重新清洗加油装配（其他可不拆洗），摆幅应达到正常标准。

3.按照上述要求操作后故障仍存在时，则应卸下擒纵叉，检查叉口与圆盘钉的配合情况，是否叉口变形，出现叉口过宽或过窄的现象，如果是这样，应调整二者之间的配合间隙。若还达不到要求就需要卸下游丝和双圆盘，用“校空摆”的方法，作全面的检查（即检查每个配合面）。其步骤如下：



①卸下双圆盘和游丝，将光摆装上表机，用刷子刷动使光摆运转，应在6个位置（即将表机上，下，东，南，西，北），检查光摆的运转的情况，若在哪个方位有阻力，则在那个方位排除阻力故障。

②排除光摆的阻力之后，装上双圆盘，卸下擒纵叉，将摆夹板装好，用刷子刷动摆轮，观察6个方向位置是否因上好双圆盘后带来了阻力，若有阻力则设法排除。

③在排除双圆盘的阻力之后，装上擒纵叉，拧上发条把，用指钳将擒纵叉两边来回摆动，观察进出叉瓦的深浅是否正常，两边拨动是否有一股冲击力，叉头钉尖对正摆中心时，擒纵轮齿是否在叉瓦的冲面，来回跳动时叉头钉尖应在两边一定的位置起跳，不能出现一边位置过起多跳，一边位置少起跳，否则应设法校正。

④将摆轮装上，观察叉口的位置是否在圆盘钉长度的中间，如果叉口位置偏上或偏下，叉口碰擦大圆盘钉的端面而产生阻力，则应排除。这时可用指钳将摆轮的圆盘钉拨向挡叉桩的近乎中间，将指钳突然松开，观察摆轮来回两边摆动时是否在遇到冲击后，迅速晃向一边无阻。依法观察6个方向位置来回摆动是否一样。由此可以证明擒纵机构和摆轮机构全部配合达到正常标准。

⑤最后校正游丝位置。套好摆夹板，将圆盘钉位置对正摆钻眼与叉钻眼，使之在一条直线上，记住游丝外桩应在摆轮边缘的位置，对好位置装上游丝，这就叫作校正游丝位置。在装游丝时应注意内桩一定要装压到位，如果不到位，出现故障难以查找。

将游丝装上摆夹板，拧紧外桩螺钉，关上快慢针夹，将摆夹板翻边平行放置，观察游丝的框距是否同心**行，用专用游丝指钳调整，调整后俯视游丝框距的同心和侧视游丝的平行，都以确认达到正常要求为准。最后将摆夹板翻过来装上机心，问题应得到彻底解决。

上面这种方法叫“校空摆”。“校空摆”虽然比较麻烦，但在问题几经周折仍不奏效时，使用这种方法可使问题得到解决。

钟表修理技术是一项需要经过艰苦锻炼和刻苦钻研才能掌握的专业技术，难度较高。因此，在拆卸手表过程中，需轻拿轻放，以避免损坏零部件的精度，并记住每块夹板的紧固螺钉装配位置，否则将会出现故障和损坏机件。在装配手表过程中，要做到快速，准确，尽量减少装配过程中的污染。手表的故障也千变万化，就像人休解剖一样复杂，既要有实践经验，又要有理论根据，掌握好手表的解剖复杂性，将给工作带来许多方便。

支持一下

学习

学习了，新手经常碰到这个问题

谢谢。

配合洗油，校空拜不困难。

来学习下，新年快乐

学习

技术贴一定要顶的，

路过，学习。

谢谢各位表友的支持，希望此贴让更多的新表友学会修表技术，解决国表收藏中遇到的实际技术困难，为弘扬国表收藏添砖加瓦。

zhoulixiou 发表于 2013-1-2 13:09
谢谢各位表友的支持，希望此贴让更多的新表友学会修表技术，解决国表收藏中遇到的实际技术困难，为弘扬国表 ...

此贴甚好，言简意赅，以前也就此问题请教过，某某论坛的表叔，王致和某某代传人，答曰，此事很复杂。不愧为大师，弄的我一头雾水。靠，还不如去问元方。后经过自己实践中摸索，其实大部分手表摆幅低的原因就是某部分没有清洗干净造成的阻力大。例如说传动，上下的钻眼。等等。最后说一句，如果说化繁为简是一种能力的话，那么化简为繁就是大师！

周老弟好手艺，学习了！

wdx530428 发表于 2013-1-2 18:51
周老弟好手艺，学习了！

谢谢老朋友

进来学习

jiefang1958 发表于 2013-1-2 18:37
此贴甚好，言简意赅，以前也就此问题请教过，某某论坛的表叔，王致和某某代传人，答曰，此事很复杂。不愧 ...

够精辟

难度高啊~~~~~倒是值得研究下