啊表精华录（更新中，图文并茂）

陀飞轮改制经历

改制陀飞轮我在07年看了王进龙先生的《钟表艺术》后，也突发奇想去改制一个陀飞轮，想是想了几年，但由于工作繁忙一直都没有静下心来做，今年受金融危机影响，工作上并不是很忙，于是我又想改制一个陀飞轮并希望在最快的速度改好。

    当然取材还在王进龙先生的第四号陀飞轮上打基础，怎样改最快呢？就是把女装表去掉一半，还有一个简单的道理就是把四轮抓住，五番轮就会绕住四轮转。

    改制前首先想到要把飞轮架做好，架上要生一轴连接基础机芯上的秒针，还有把飞轮架上的秒轮轴加长，到时可以把它固定，本来我想用一个支架固定飞轮架，但由于考虑上下轴的中心不一定完全同心或垂直，所以用一条可以左右上下晃动的弹簧来控制住秒轮，这种情况下飞轮支架上下摆动没多大影响，飞轮照常运转，还有飞轮架最好两边的重量相等，所以我也依照王进龙先生的一样用一个钻石来做平衡又可当秒针。

   今天就先上一部分图先，星期一上班车好表圈后全部搞好再上图。待续.......

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潜水表撞到潜水艇的下场！（修复版）
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拯救欧米茄
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固定圈融化了,利用电脑锣加工了一个铜的,为什么很多大牌都用胶的固定圈,也许铜比胶贵,把这节约的钱拿去做广告了,难怪大名星都带名表了......

陀飞轮框架制造心得之一!

想了几天还是想自己试做一个陀飞轮的框架想到马上就做，拆开一个表后对秒轮、擒纵轮、马仔和摆的中心高度测了两天的数据，其中要把擒纵轮的中轴掉个头这样它的另一端齿可与底座的固定秒轮相连接。

  第三天开料钻孔第四天打磨，今天调试时发现一些问题：⑴发现擒纵轮各马仔的轴不垂直了，当时我是一起钻了孔再切割三片的，显然底板和中间那夹板已在打磨中变形，我装上两个轮后用镊子还原夹板,现已正常下次可能要改变，不能打磨直接抄数线切割加工。⑵底板中板垂直后再装上摆时也发现上夹板也变形也用老办法还原夹板，使板能风吹就动的状态下次改进的就是尽量轻微打磨，直接线割成形，这样才能使这三板的孔成垂直。⑶高度方面就好调了，也可以直接调轴眼的红宝石。

  只要框架做好了其它的齿连接就方便了，今天就说到这里，等空闲的时候再继续，欢迎大家指点，我想玩表这样才好玩喜欢的朋友一起参与吧！

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有空做做表

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钟表车床的应用

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一块主夹板的制作过程!    几年前我就想过做一块主夹板,于是那时开始我就开始自制对于做主夹板相关的机床,主要还是测量.坐标定位钻孔,小铣床，磨针机，雕刻机，打磨机等等。当这些设备全部完工后我就想做点东西来试试这些机器的精度了。今年的春节对南方来说是比较冷的一年，冷冷的天还加点雨，哪里都不想去了，就在家玩表吧。拿了一小机芯端详了一下就开始动工了，首先对各轮系之间的距离做了测量，然后测高度，画好图纸后就可以加工夹板了。主夹板一天做一套，发现报废的都是变形所致，第四套才成功。然后修毛刺，打磨，镶石眼，洗好油装上后，心在跳了，一个新的生命就此诞生。玩表找的就是这种感觉，对我来说比带上名表的那一刻更爽人心。。。。。。

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年前改表记



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好帖  学习中

有一点可以借鉴,在老机芯上改夹板,再打磨.......一下子就有了日内瓦印记

每个时代都有不同的审美需求，未来如何走下去是要考验表厂智慧的。
当今时代，包括劳力士在内，都是市场为第一主导，请的CEO全部是经济圈的老油子，能把表卖得出去就是好猫。这样，也导致了表款开发延续性方面的混乱，一朝天子一朝臣，旧CEO一滚蛋，他主持过的项目就全部下马，消费者手里的旧款不是升值，而是烂尾。

人生就是这样,该找点东西玩玩,假如玩表,难道我们这帮人玩的不好吗?开心就好.什么都不玩,基本可以得道成仙了.

用钻石做盖石是传统德国怀表机芯的一种等级体现，只起装饰作用。

省吃俭用追寻许久的名表,带上手后一切都显的很平淡,神马都是浮云,说得很有道理.

喜欢一样东西是不需要理由的.

自动双层轮缺油或磨损造成的,有时洗下那些轮可解决问题,磨损大的就要更换零件了.

海关个个都是行家！

一堆东西经典不经典一见便分晓

买表的人也很奇怪,看到有些有夜光的古董表就问夜光还可不可以用,晚上看不到夜光就不要,还顺便搭一句防不防水,有些就会问近现代的表夜光有无发黄,最好就让他一夜发黄成为古董表.这就是玩表的乐趣.

有些东西越改越坏,早期的经典机芯还好.总结下近现代的表故障屡次出现的都很多,陀脱位,把头脱位,偷停,齿单薄断裂等等问题很多很多,大家可以一起讨轮故障率最高的排名是哪些机芯。