本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 ; @2 J' Z) C% V3 x" u+ q& N
& ^4 {+ E$ I" f6 i0 j一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全
0 ? X$ _/ h0 L壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。
& w% O: p; w$ f3 J! L4 `海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马
3 a8 L- f3 Q! Y5 ~: z最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。6 u* T8 x! W4 `0 T/ P
外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。: f, V7 e, ^2 f- o8 W2 c! r
/ g5 O9 N! P$ {0 D全家福
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4 Y# t1 z% E) b古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度
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古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的; E; t0 s& G: ^# ^" u$ K
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' D+ C6 q+ z1 i0 C7 J* P* J壳型完美5 c5 F8 ?- U6 ?% q( X c" H- ~; g" I2 V
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& m( r# i4 W& @. T; r棱角锋利
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经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了7 d( e3 t9 c! [% q T, g
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后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样
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% \% N3 S# s1 [6 _4 L9 R5 _后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置
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' Q4 R2 l3 n( u1 j501机芯光亮如新
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做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟; W9 N) b4 V/ [) ^! \$ m
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不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。
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" a! g. h, M7 V机芯号大约产于1956年
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- T5 m$ S5 q5 E& K: G8 @+ s小吊牌上也有型号和机芯号
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6 J7 @2 i; u/ y原装的表带已经老化8 ^8 f, U# a) K r' ?% I
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原装大锅扣2 R0 ] Y/ R$ {1 e R s
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小吊牌,保证书,机芯号一致
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可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打- P: W! d' @$ Z% u, S& [" g
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2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马
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