本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑
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一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全
; Z" c/ W+ P* H& o- H" t壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。
, y; n" h0 z, P. X ]海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马
% X3 @4 J3 z" |+ V* D* z最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。4 V. Y" u: o2 ~& D; }1 g9 M, L
外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。
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全家福, t# C8 N" G* f1 v
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古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度
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4 W9 e6 d7 w) O& y. S, z' e3 w古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的
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壳型完美5 |- H5 Z+ u: @
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/ H0 ]* c. U. Z棱角锋利
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& ]3 {8 V* D0 @! F经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了$ \& {: f7 x* T% b% {# E- S% I8 H. |
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" q$ n3 O# ?- t; I) m; E后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样
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, I* s2 {7 z# M* Z0 P$ u; [后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置
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' ?1 `; D+ S; E; v! r9 K& R8 t501机芯光亮如新
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1 q6 N. M+ K) M2 Y做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟
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不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。! j" X5 `: i$ Q/ x
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机芯号大约产于1956年
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小吊牌上也有型号和机芯号3 ?' z! H$ R& a+ g
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$ U! F8 c/ D0 }- K( g0 ~原装的表带已经老化# l+ `% s) ]9 I2 u
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原装大锅扣
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小吊牌,保证书,机芯号一致( W, P% R+ C" {; z
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' `) Q. J1 i2 Q6 k) I$ B可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打
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* A6 I; r1 N! |% x; u& R: g* `& f2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马' E/ O ]: B2 ]' D
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