何谓机芯素质?
很多朋友问及.我觉得越来越难答复.
关于素质,向有标准:
1.结构;
2.材料;
3.工艺;
4.配置.
最后一点想想加进去的.
也就是说,
传动结构合理,
选材高新耐用,
工艺细致,
关键位置(如摆轮游丝擒纵微调等)优化配置.
如果以上条件都满足了,或者基本满足,
就是高素质机芯.
又如果我们不懂得抽象数据,如何确定机芯素质呢?
简单看牌子及定位好了.
顶级牌子高素质.
可是,也有问题.
高定位是否真的高素质?
这是我们讨论的主题.
大牌机芯有个特点:
主要采用薄机.
薄机耐用性往往薄弱.
有人说,拍桌子就死,或许夸张点,可我不敢尝试.
举几个例子:
PP315/324,
AP3120,
VC2450,
GP3300.
这几枚机芯的自动位置故障率都不算低.
有人问我,
积家的薄自动呢?
如889/899.
情况反倒好些.
可是积家机芯的处理工艺却显著逊于PP,VC,AP等.
那么你说,
是PP和JLC机芯,谁的素质高呢?
易损的机芯算不算得高素质?
顶班机芯有自身的定位,它不以耐用作为招牌.
要耐用,你选ROLEX或者厚实的公机.
可是我们也发现,
不要说耐用,即使少用,甚至不用,一些大牌也时有掉链子报告.
比如掉针,掉陀,掉按钮.
计时芯,
柱轮,垂直离合是高配置.
可是你认真试试,会发现不抖不晃,稳定度最好的是7750.
很多时候,
我们把漂亮的工艺,高观赏性等同于高素质.
我认同作为玩具而言,美丽是必不可少的.
可作为用家,你会为雕工而伤脑筋.
...未完.
...... 又挖坑哪？坐板凳学习 学习。。。:) 学习:loveliness::loveliness::loveliness: 学习。。 坐好 2824，很好用，配件多，机芯中的捷达，调调日差也能达到天文台的水平;P对于老百姓来说，这就是素质:lol lxhprc 发表于 2012-8-19 15:46 static/image/common/back.gif
2824，很好用，配件多，机芯中的捷达，调调日差也能达到天文台的水平对于老百姓来说，这就是素质
机芯中的捷达:victory: mark 等着学习:lol 永恒的话题，变化的标准。 这堂课有深度。高素质不一定是高价位。 很好的话题，一起讨论学习 估计又得说道“公机”了：）
从来对“公机”满怀敬意，众多的品牌（包括部分大牌）使用充分说明了它的优秀和高素质！
而恰恰很多人莫名其妙的追求所谓高素质的“自产芯”，结果稳定性、准确性远远不如“公机”，连钟咏麟都感叹：“到处都是计算机“自产”机芯，反而缅怀全世界都是ETA的日子。”
如2824、2892、7750等“公机”，在我眼里就是高素质的代表！
“公机”——机芯中的战斗机！ 前排就坐～～～ 这个坑好！:lol iwc3706 发表于 2012-8-19 19:53 static/image/common/back.gif
估计又得说道“公机”了：）
从来对“公机”满怀敬意，众多的品牌（包括部分大牌）使用充分说明了它的优秀 ...
实用素质,恐怕不能完全代表高素质.
你说日内瓦印记能代表高素质不? OHSEAL 发表于 2012-8-19 14:15 static/image/common/back.gif
......
这个是我等初哥所期待的课程，要留心听讲鸟，哈哈 这个问题或许可以与汽车同论。感觉机芯单从耐用稳定素质而论，公芯无可厚非的高素质。但现在或许更追求综合素质，或者说受用者需要的素质。更新的材质，更新的理念，更新的受众价值观。好比现在高素质的汽车，受众不同，衡量标准也不同。捷达在普通大众当中公认高素质。但是在豪车玩家中恐怕连素质这个词的边都粘不上。可能每个人所谓“素质”的基线不同才有了楼主的疑问。