何谓日内瓦印记

何謂日內瓦印記
日內瓦印記準則
１．(１)機芯內所有零件必須達到一流製錶廠的品質水準，並且符合日內瓦腕錶各項檢驗需求。
(２)所有鋼製零件邊緣的倒角及側面皆需拋亮，這些零件肉眼可視的部位也必須加以打磨，螺絲頭皆須被拋亮或採用圓形粒狀打磨(這包含了螺絲頭的圓周邊緣及中間溝槽)。
２．傳動輪組和擒縱輪組的軸心上、下方，皆需使用中心孔採用橢圓形曲線打磨的紅寶石來作為軸承。在位於橋板面上應使用圓頂形的寶石軸承，它的承油槽必須被打磨拋亮。基板上，中心輪的寶石軸承則不須採用上述要求。
３．擺輪游絲必須被固定到具有頭部及圓頸的游絲頭柱上，再使用滑動蓋板去固定游絲頭柱。活動式的游絲頭柱固定座是允許被採用的。
４．各齒輪之齒葉的上下面之邊緣皆需倒角打磨。至於齒輪厚度未達0.15mm的齒葉，只要它靠橋板那一面的齒葉邊緣被倒角打磨即可。
５．所有齒輪軸心的上下兩端及其軸輪齒葉的表面皆需打磨。
６．五番車必須重量輕巧。如果它的輪面直徑超過18mm則其齒輪面的厚度不可超過0.16mm；若其輪面直徑未達18mm，則其輪面厚度不可超過0.13mm，五番車跟馬仔寶石碰撞的表面部位需被打磨。
７． 必須使用橋板壁去限制馬仔桿的擺動角度；不可採用針型或短樁型的馬仔擋柱。
８．擺輪軸心的上下兩端需裝置有避震簧片。
９．大捲車及吉車須依照註冊的方式製造。
１０． 不允許使用線型彈簧。
三、總結：
瑞士天文台認證是以精準為主要的述求，而日內瓦印記是因其錶內機芯精雕細琢的瑞士日內瓦製表工藝為訴求，，所以無從比較，若硬要擇其一的話，就得看您是重視玩賞機芯的實用性及精準度的要求，還是以堅持百年日內瓦古老的製表藝術的傳承.都是值得去細細品味的鐘錶精品。

在我来看,日内瓦印记漂亮,高级,神秘.

QUOTE:

以下是引用行者无疆在2010-5-13 23:10:00的发言：

有哪几个牌子是有日内瓦印记呢

在日内瓦产的几个大牌子,挺多的我记不全.

可以在主版开帖问问石版.

QUOTE:

以下是引用OHSEAL在2010-5-13 22:41:00的发言：
在我来看,日内瓦印记漂亮,高级,神秘.

有哪几个牌子是有日内瓦印记呢

好帖学习了

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QUOTE:

以下是引用tianbo_888在2010-5-13 22:24:00的发言：
何謂日內瓦印記
日內瓦印記準則
１．(１)機芯內所有零件必須達到一流製錶廠的品質水準，並且符合日內瓦腕錶各項檢驗需求。
(２)所有鋼製零件邊緣的倒角及側面皆需拋亮，這些零件肉眼可視的部位也必須加以打磨，螺絲頭皆須被拋亮或採用圓形粒狀打磨(這包含了螺絲頭的圓周邊緣及中間溝槽)。
２．傳動輪組和擒縱輪組的軸心上、下方，皆需使用中心孔採用橢圓形曲線打磨的紅寶石來作為軸承。在位於橋板面上應使用圓頂形的寶石軸承，它的承油槽必須被打磨拋亮。基板上，中心輪的寶石軸承則不須採用上述要求。
３．擺輪游絲必須被固定到具有頭部及圓頸的游絲頭柱上，再使用滑動蓋板去固定游絲頭柱。活動式的游絲頭柱固定座是允許被採用的。
４．各齒輪之齒葉的上下面之邊緣皆需倒角打磨。至於齒輪厚度未達0.15mm的齒葉，只要它靠橋板那一面的齒葉邊緣被倒角打磨即可。
５．所有齒輪軸心的上下兩端及其軸輪齒葉的表面皆需打磨。
６．五番車必須重量輕巧。如果它的輪面直徑超過18mm則其齒輪面的厚度不可超過0.16mm；若其輪面直徑未達18mm，則其輪面厚度不可超過0.13mm，五番車跟馬仔寶石碰撞的表面部位需被打磨。
７． 必須使用橋板壁去限制馬仔桿的擺動角度；不可採用針型或短樁型的馬仔擋柱。
８．擺輪軸心的上下兩端需裝置有避震簧片。
９．大捲車及吉車須依照註冊的方式製造。
１０． 不允許使用線型彈簧。
三、總結：
瑞士天文台認證是以精準為主要的述求，而日內瓦印記是因其錶內機芯精雕細琢的瑞士日內瓦製表工藝為訴求，，所以無從比較，若硬要擇其一的話，就得看您是重視玩賞機芯的實用性及精準度的要求，還是以堅持百年日內瓦古老的製表藝術的傳承.都是值得去細細品味的鐘錶精品。

 

当年开创GENEVASEAL之时也参加“天文台”认证的，并且当年最高级的GENEVASEAL机芯肯定有“天文台”认证；

现代的COSC是瑞士的联邦认证级别，也GENEVASEAL仅限于GENEVA州界名厂

喜欢，挺好听的
www.ziwuling.com

如果楼主能配上图片那就更好了

如果楼主能配上图片那就更好了

 

赞成！

学习知识顶

OHSEAL 发表于 2010-5-13 22:41
在我来看,日内瓦印记漂亮,高级,神秘.

同感