制作框架陀飞轮夹板——时光守艺人

为了校正地心引力对钟表机件造成的误差，1795年由法国钟表巨匠路易·阿罕默德·宝玑发明了陀飞轮。时至今日，此机构仍代表了机械表制造工艺的最高水平，被誉为钟表的“三大复杂功能”之一。陀飞轮将钟表核心的擒纵机构放在一个框架之内，使框架围绕摆轮的轴心规律地做360度旋转，使零件的方位误差综合起来，互相抵消，从而最大程度地降低误差。

近年来，越来越多的制表品牌推出陀飞轮腕表，但是，其保养、维修等问题令人困扰，因为就技术而言，未经充分训练的维修技师难以胜任。

制作陀飞轮机构中固定擒纵轮和擒纵叉的夹板，于每一位维修技师而言，都是一次自我挑战，也是一次检验。不同于制作其他零件，陀飞轮的夹板极其精密，不仅尺寸微小，而且对于重量、厚度等规格有更精确的标准，此外，由于陀飞轮直接呈现于外，所以在制作中，打磨、抛光、倒角等有更严格的要求。

选择适宜的材料制作初样。打孔要与红宝石相对应，孔距必须与红宝石之间的距离一致，特别需要注意的是夹板的配重，配重出现偏差，会导致陀飞轮无法运行。

两个与红宝石对应的孔为圆形，一个螺丝孔为圆形，一个不规则的孔用来观察马仔与擒纵轮的啮合情况，这个不规则的孔对于制表师、维修技师和佩戴者都具有重要的意义。正是这些不同功能的孔，使夹板的配重更难控制。

不同于专业的制表厂，在工作室现有的设备基础上，使用铣床、车床等机械与手工配合，制作与原厂标准一致的陀飞轮夹板，难度更高。即使是经验丰富的维修技师，为了达到理想的标准，也经历了多次制作失败的过程。

经历多次失败，不断总结经验，调整制作过程

在钟表维修时，接受更有难度的技术挑战，常常要经历无数次的失败，会不会气馁？会不会失去耐心？会不会没有到达到理想的标准，就向失败妥协？这些看似不经意的“小问题”，都是维修技师职业生涯中的重要转折。坚持与坚守始终是成就维修技师高技术水平的关键要素。

测试夹板厚度

初步打磨

在夹板制成后，需经过细致的打磨、抛光、倒角。与钟表内部的不直观展现于人前的零件不同，陀飞轮夹板必须达到与原配件一致的标准，才不会使新制成的夹板影响相关零件的性能，也不会影响腕表整体的观赏度与价值。

打磨、抛光、倒角，确定夹板外观与其他零件达到同等标准，组装陀飞轮各部件，此时需要进行静平衡调整，防止出现偏衡的现象。

制成的夹板不仅要能运行、能使用，还要外观具有观赏价值，这是维修技师对维修工作的自我要求，也是维修技师对客户的负责态度。

每一枚流传数百年的机械表，都离不开表主的爱惜和维修技师的精心呵护。作为维修技师，我们愿意用双手，用岁月，用匠心，去成就每一枚腕表走向岁月的深处，延伸至更久远的未来。我们坚信永恒的价值，不会随着时间的推移而消逝。

真是不容易，很考验耐心

特想知道原来的夹板去哪儿了