本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 . [/ n3 r3 d) @' ?7 ?% s& B/ O5 `6 N- `
7 G& ?7 a1 M" n! a7 g! ~一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全+ b' M8 W0 ]* ]7 c: B- d
壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。9 E1 Z# y) @6 T- X0 o. P* B
海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马4 d" e8 f) l' `' b! E5 s5 V
最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。+ C% k+ U2 C, |/ x6 H5 i
外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。1 C) n3 Y L1 |. I. m+ G
% _( f2 C9 C: D( B2 k, i全家福
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* v7 X3 X. h; J* i( M古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度
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+ @& _" p' o0 W n3 n* o6 t. S古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的7 k( @. _4 c' K$ g+ l/ ^1 D3 x
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; ?' @5 m, H" [4 Y& H* b7 k壳型完美7 R# L) M. O/ D: t& k2 {
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+ x2 w% v4 b/ {( M% a* Q( ?7 j2 i* P棱角锋利% I; `! h; o& J
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# [, i Q* L" v' {经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了 W- D V' U' r: z) J
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后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样
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0 n2 x) ~. \6 r* g/ r8 L后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置 p4 J# {! h! T# O9 s
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8 B3 i7 Q- b, m* Y# S1 }4 S" B501机芯光亮如新; P t2 m, \, V( u6 r1 s$ q
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! T1 T, q4 o0 d做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟
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) `7 w/ z( ~8 l* L& [( ]不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。
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. K/ x0 N1 H- d' W' O3 O机芯号大约产于1956年, a) C2 }9 s6 A0 H7 j
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8 D& L4 C6 S. Q小吊牌上也有型号和机芯号
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原装的表带已经老化. ?0 A) ~- ~! k
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原装大锅扣
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小吊牌,保证书,机芯号一致
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可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打( S0 J" w9 g1 R9 M* t# c$ O
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8 H a% R4 |: v0 U9 f$ E2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马& C/ y9 _( P+ N0 ~
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