本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 " L$ z) ~$ e7 V' @4 K! [
( U) ^8 q2 w2 ~- ~一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全
/ C1 g$ _' U _壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。: n, I8 K+ l6 E# x
海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马
+ S7 }1 b( }; S7 n3 B最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。
5 o5 f3 H! j) I. R- o) T: S外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。
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全家福' Q) \* M8 S; A* }5 d6 ~+ f* U( `
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古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度
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古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的4 E; v; Y! y! `5 ?. M [
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/ G$ m9 C9 C" B( t. Q壳型完美# a8 o( z, J8 q
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棱角锋利" @) K ]. p: K4 j! T/ C3 x$ a# R) _
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8 r" N# c" H l8 u经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了
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; c( W3 R& ^; z9 e2 m$ [, p后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样
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* @) V4 o1 o. S4 P5 `$ O后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置& T4 [: e2 B* ^( E; d2 @6 B6 [
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501机芯光亮如新$ f+ I5 G7 T: @2 z6 I2 ?
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做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟: g. _7 o1 K+ k, x' Z8 Q
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不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。
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机芯号大约产于1956年7 l) l4 e' t% g1 X# s
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小吊牌上也有型号和机芯号- X1 m5 n) q/ O0 V- _1 ^2 D
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& c6 G$ N, K3 ]0 T原装的表带已经老化$ H5 A* N) R; S; x/ C& G
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原装大锅扣
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小吊牌,保证书,机芯号一致( w# T/ L* v" W5 F

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, }6 j/ C* H) j, M {可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打. m! o) A+ A4 b2 d
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* u# t: q {& t& G$ b2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马
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