本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 6 p8 b; J* ^. @1 a+ k8 m
1 @9 {) K: ^& B4 J5 ]一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全' L# Z9 B0 c1 m0 p; b" d
壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。! E4 X5 q$ e& i( A% Y
海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马
$ G* R9 f0 r/ P最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。
, V9 _6 a" p# d! h/ p外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。
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5 ^ o4 F3 _4 e m全家福 P2 g& k( p+ s1 C2 Q% [
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古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度
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% K5 v) ~# G- f古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的
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0 Y: y0 s* \1 c壳型完美) f2 [. y) \9 B! R' E: s9 B2 N
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棱角锋利
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经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了# K- @0 \) @5 c" p! s( Z/ z
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后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样& T7 J' i2 \$ T/ ?' u. @1 Z
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+ n+ @+ M% D2 P: }4 a1 n7 S; {' `; u后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置
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501机芯光亮如新! C7 j+ T$ R1 k7 D7 G. f' }
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做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟
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: b7 T9 ~" R" Z5 p不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。
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机芯号大约产于1956年0 a* Z$ T9 u2 f/ T7 r
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小吊牌上也有型号和机芯号
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原装的表带已经老化
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原装大锅扣
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Z0 h+ c* v% C$ {/ a/ I- r小吊牌,保证书,机芯号一致) T n1 v2 X# E9 z2 J
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可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打
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2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马0 C' f, {( I8 \7 w* ~7 c
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