修复真力时球型无重力陀飞轮

灵感来自于真力时过去生产的航海天文钟，动力控制系统采用传奇航海仪器的卡丹式悬架装置原理，这类悬吊装置于十六世纪引入的万向铰接支架，安装在同一轴杆上，并在航海罗盘上使用，可使其保持于水平位置上，并以水平方向转动，在船舶颠簸时也可保持平衡。其后，怀表问世，由于卡丹式悬架装置的直径达50毫米之大，并不适合放入口袋里，所以当时的制表师必须另辟蹊径，因此有了陀飞轮装置的诞生。由于怀表在口袋中处于垂直位置， 所以陀飞轮装置上链轴杆的360°旋转可校正怀表零件因地心引力而造成的走时误差。

真力时Academy Christophe Colomb查里斯‧佛雷克纪念版腕表。

El Primero 8804自主手动上弦机芯，配备一套自动调较式陀螺仪系统，堪称二十一世纪制表工艺最重要的创举之一。真力时为了使调较结构和擒纵系统永远保持在这一水平位置，设计出一套革命性的系统，名为「重力控制机制」，是一个挑战地心吸力的机制。重力控制系统搭载自动调节陀螺仪机制，不管手腕如何摆动，此一设计可使擒纵装置永久保持在水平位置，堪称由航海天文钟所演变而来的至臻杰作。

同样，对业内维修技师来说，这款机芯的诞生也是维修技师技术的一大挑战，在没有透彻了解该机芯的运行、组装原理下，断不可贸然进行拆卸。

维修师没有设计蓝本，必须谨慎推敲表款设计者的设计理念将其运行原理理清，并结合自身的高端表维修经验，根据故障的表现和机芯运行的功能来判断是那个部分，什么区域出了问题，才可着手开始维修。

（171个零件为陀螺模块专用，具有偏心时分显示、小秒针、自动调节“重力控制”陀螺模块和动力存储显示功能）

搭载“重力控制”重力控制，能够抵消重力对腕表速率的影响，在动力储存存续期间使摆幅保持稳定幅度，继而确保腕表稳定地传送动力。

双圆盘是手表里面一个比较特殊的部件，它的“身份”是双重的，因为，从手表结构、组成的划分上，它即算振荡系也算擒纵系里的零件。

双圆盘是个被装配在摆轮轴上的零件，它由上圆盘（学名冲击盘）和下圆盘（学名保险盘）组成，在冲击盘的上面还按装了一粒“钻”，实际上是人造刚玉，只是这粒“钻”的形状特殊，只有圆柱体2/3直径的模样。





业内称这个“钻”为圆盘钉，也叫冲击钉，摆轮维持稳定的震荡，就是靠它从擒纵系获得能量的，同时它也撞击擒纵叉口，并通过擒纵系来释放一系列的齿轮，从而让手表运转。

正常使用下，这个配件基本不会损坏，个别情况下，罕见有圆盘钉脱落的，所以如果是它出现损坏，都是人为因素造成的。

保护罩的拱形结构完美衬托框架之美，和位于12点钟位置的时分镂空表盘互相呼应。

“凡事预则立，不预则废”是我们要养成的第一个好习惯，修表也需要制定计划。由于新技术的层出不穷和日新月异，促使我们必须不断地去学习。预先去了解新的技术，新产品的功能等等。有目的有计划地去补足缺失的部分，把平时离散的、零碎的、杂乱的知识整理转变成有序的、条理性的、连贯性的、系统性的模拟式的知识。,而不是碰到手表故障时，习惯性地去急于换零件，想一招制胜，一步到位。下次我们碰到同样或类似的故障，就有有力的判断依据，鉴别故障的本质原因。有效地提高我们对故障判断的准确性，系统归类故障现象，从而提高我们的维修效率。

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厉害了，我的哥

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这玩意弄一次要耗费好多元气

这些都是孽心的活，其实这些表真正欣赏的多，佩戴感觉不实际，有机会去高老师工作室参观下可否

兰色天空1 发表于 2017-6-16 13:44
这些都是孽心的活，其实这些表真正欣赏的多，佩戴感觉不实际，有机会去高老师工作室参观下可否

欢迎

这个厉害啊，赞一个

能把这表带出去的绝对是真豪

哪位有帝舵骏钰53003见金的原装螺旋式入口的把头没？ http://watchlead.com/wbbs/forum.php?mod=viewthread&tid=365100