2836机芯拨针系装上去上不了条，只能调星期和时间，是什么原因？求大师指点

2836机芯拨针系装上去上不了条，只能调星期和时间，是什么原因？求大师指点

离合轮不能回位，俗称“翻山”了，需要拆下日历盘，将拉挡拆下来，重新将离合归位，拉挡复位即可。

学习。赞一个！

谢谢指点，原因是找到了，但安装多次都是同样的，看网上视频步骤也没错，只是细节啊出错在哪？能指点一下不？

那就需要更换拉档了，28XX系列时间久了都会出现这样的毛病。

  ETA2836,2824等这种系列的这种毛病很多，是这种机型上条拨针零件制作不精密，相互配合空隙过大所致，具体问题就是离合轮横档在离合轮中槽的间隙过大，横档在离合轮中槽中翻出。注意：是横档不是拉挡。  有两个方法解决，一个方法是在没有上壳之前，把杆把离合轮拨到拨针档，不能拨在上条档，然后顶住拉挡，把杆轻轻退出，此时，横档带着躺轮仍然在拨针位上，上壳时又要再顶住拉挡，把杆轻轻插入离合轮，这个过程尽量不使躺轮回位至立轮，躺轮要继续保持在拨针位上，把杆充分进到位后才可自由拉动，一般横档的空隙不大这个方法可行，如空隙过大，这个方法也不行的话，就把离合轮横档卸下，在横档与离合轮的结合位置，在钟表专用铁墩的凹槽上用冲子把横档结合躺轮处往下打凹一点点，约0.2毫米足够了，一般90%的这个毛病用第一种方法就解决了。没有很专业的修理技术，不轻易用第二种方法，注意：修理横档的第二种方法，必须横档退火才能进行。

是的，谭师傅说的更仔细些，横档其实就是离合杆，ETA的离合杆这个零件很不皮实，也是易损件，这个配件很容易买到，价格也便宜。不过也有因拉档变形引起不能压实离合杆造成脱离的原因，楼主看看问题所在好对症下药。

学习了，二位师傅都说了。

谢楼上各位师傅，我试试！！

停秒弹簧安装不对或过紧导致分离挡回不了位或是压档弹簧固定扭的过紧就这两种状况。

压档弹簧固定螺丝扭的过紧

谢谢各位大师指点！！！

还有种情况是离合轮前后齿按反了 所以带不动立轮上条！

压簧上面那个钩子你钩上去没有？
要是零件变形了，最好换原装件

LUODIKE 发表于 2015-3-17 20:10
还有种情况是离合轮前后齿按反了 所以带不动立轮上条！

牛X，，，

2位我佩服的大师同时出现

LUODIKE 发表于 2015-3-17 20:10
还有种情况是离合轮前后齿按反了 所以带不动立轮上条！

赞同，装反了，或者没装立轮

还有最简单的办法  先把把杆装进机芯  机芯装进表壳  最后再装上把头  呵呵