游丝在快慢夹中位置对走时的影响

看图   三角表示游丝外桩  两个小点代表快慢夹  线条表示游丝
最上面是静止 中间是大摆幅 下面是小摆幅
图1

游丝在快慢夹中间，大摆幅时游丝碰内外夹，有效长度变小，摆幅小时不碰内外夹，有效长度变大。
适当抵消摆轮摆幅小走快 摆幅大走慢，一般动力充足，发条力均匀的表用此位置。
图2

游丝靠近内夹，大摆幅时游丝在快慢夹中旷荡，（碰或者不碰外夹）有效长度变大，摆幅小时，游丝收缩碰内夹，有效长度变短。
适当抵消由于发条力后期补给不足，动力减弱造成的开始快后来慢（也适用于平放快竖放慢的表）
还有一种情况是游丝贴着内夹，动力充足时游丝旷荡，动力不足时游丝紧贴内夹，这种位置适用于发条力后期严重微弱。
也用于长动力的表，不过贴的过分就会造成8日链得表前几天走时好，后几天越走越快，最后平稳。
图3

游丝紧贴内夹，不旷荡
完全是由夹子确定游丝有效长度，适用于内外夹距离大，动力均匀的表。

我扔砖，看有没有人投玉
（以上纯属这几天的观察总结，如有不对，请前辈们严加指正）

好贴，学习了

学习了   

还有，夹子开角越大，快慢针对走时调试影响越小

学习。。。。。。

好经验，这就是所谓的“精益求精”

学习了

好！

好经验谢谢

游丝夹子的位置的确很重要，在某本维修书上有介绍。回头等有空了，我翻出来看看，整理一下发上来。

机械米 发表于 2013-3-2 22:23
游丝夹子的位置的确很重要，在某本维修书上有介绍。回头等有空了，我翻出来看看，整理一下发上来。

期待中..........

好帖！
游丝应在快慢针的什么位置上，修表工作者经过了漫长的经验总结，到上世纪70年代才有了一个科学的定论。
  我在1966年学徒，我的师父——也就是我的父亲教我的是，快慢针要稍微夹紧游丝，又不能太紧，太紧了移动快慢针会把游丝搞坏，但是游丝不能在快慢针夹子里荡框，游丝荡框快慢针就是没有起作用。
  具体怎么做呢，游丝在不夹太紧，游丝能在快慢针夹子里能活动不被折坏的情况下，游丝要向快慢针内夹贴紧，几十百把年来，师父的师父的师父都是这样手把手教的。老钟表修理书上说的也与这差不多。
   到了70年代，瑞士ETA2824开始进入国内了，我就发现，怎么新式的瑞士自动表的游丝怎么在快慢针里荡框啊，我以为是上一位修表者粗心没把游丝上好，于是就把快慢针夹子收紧，把游丝朝内按一下，这样经过洗油保养的表都要快2~3分钟，我于是又把快慢针往慢的位置拨2~3分钟，但是以后我发现，这样的新式表几乎都是这样，我开始问我的修表同事，（那时修表者都是集体单位，没有个体户的），他们也说是啊是啊，也是这样的情况，
  那时，我们又没有新理论的培训，就说表洗了油是要快点的，这样几年来我都一直是用师父教的老手艺调整游丝的，但是心里疑心越来越重。
  到了80年代，我买了一本【机械手表装配与试验】一书，里面要求的不同了：游丝要求在快慢针夹子内均匀荡框，并且有一系列的理论数据，我赶忙把这一信息向同事们通报，我们都说，哎呀！我们落后形势了，真是活到老要学到老啊，以后恐怕连点油都要重学啰。           后来真的只过了几年，怎样点油确实要重学了。
  下面是这本书关于游丝的内容。

tanzh 发表于 2013-3-8 21:14
好帖！
游丝应在快慢针的什么位置上，修表工作者经过了漫长的经验总结，到上世纪70年代才有了一个科学的 ...

学问真是多啊
我这边有一位我很敬重的修表老师傅
加油时，是用胶棒沾点油直接往带钻的夹板上涂抹。（避震还是很小心去点的）
效果也不错

tanzh 发表于 2013-3-8 21:14
好帖！
游丝应在快慢针的什么位置上，修表工作者经过了漫长的经验总结，到上世纪70年代才有了一个科学的 ...

在给往深里说说吧，我都接触不到这些资料

tanzh 发表于 2013-3-8 21:14
好帖！
游丝应在快慢针的什么位置上，修表工作者经过了漫长的经验总结，到上世纪70年代才有了一个科学的 ...

在给往深里说说吧，我都接触不到这些资料

机械米 发表于 2013-3-8 21:20
学问真是多啊
我这边有一位我很敬重的修表老师傅
加油时，是用胶棒沾点油直接往带钻的夹板上涂抹。（避 ...

求指导

机械米 发表于 2013-3-8 21:20
学问真是多啊
我这边有一位我很敬重的修表老师傅
加油时，是用胶棒沾点油直接往带钻的夹板上涂抹。（避 ...

求指导

如果快慢夹间隙可调，是不是会好一点？像下面这个图：

tanzh 发表于 2013-3-8 21:14
好帖！
游丝应在快慢针的什么位置上，修表工作者经过了漫长的经验总结，到上世纪70年代才有了一个科学的 ...

谭师傅好，我一直有一个疑问,上世纪五十年代以前的表,摆轮上均有硕大的摆轮螺丝,把游丝长度，平衡校好后,完全可用螺丝微调,每个方位螺丝大约可产生五分钟的调节,这种情况下为何还要有快慢夹呢?难道是方便之举?在量产的情况下初次调校时用快慢夹校正后，如再取下快慢夹就会产生二次校正,况且以后的维修人员也须要快慢夹,所以这一初次调校的装置就保留下来了？