修复工字轮擒纵机构——时光守艺人

擒纵机构是现代机械钟表的核心，它由擒纵轮、擒纵叉、摆轮与游丝组成。擒纵轮带动擒纵叉运行，一收一放，在防止主发条快速松开的同时，将少量动力传送给摆轮游丝，使摆轮游丝以一定的速度持续震荡，达到调速的作用，进而实现时间准确的目的。

有钟表界的权威书刊写道：现代机械钟表中使用的擒纵器源自中国古代苏颂（1020年－1101年）的发明，这个发明说的是水运仪象台，控制仪象台匀速运转的“天衡”系统就是擒纵器先驱，李约瑟评价：“它的重要性是使人认识到第一个擒纵器是中国发明的”。

根据《新仪象法要》中图纸复刻的水运仪象台

位于厦门市同安苏颂公园

发展至今，各种擒纵装置已是千变万化，有些已经逐渐消失在历史中，比如：机轴式擒纵机构（冠状轮擒纵机构）、英国式杠杆擒纵机构、中国式双联擒纵机构等；有些久经考验却依然具有生命力，比如：瑞士杠杆擒纵、同轴擒纵等；有些则是展现新技术，新材料的“独门秘籍”，比如雅典双向擒纵、芝柏恒定动力擒纵等。

常见的擒纵摆轴

这次我们要分享的维修案例是关于工字轮擒纵的。1695年，英国制表师Thomas Tompion发明工字轮擒纵（Cylinder escapement），1726年，英国制表师George Graham加以改进。由于在擒纵轮上的钩状齿有点像中文的“工”字，所以就称这种擒纵为“工字轮擒纵”（外国则称这种结构为套管擒纵器）。

工字轮擒纵

工字轮擒纵机构主要由工字轮（擒纵轮）和圆柱轮（摆轴）组成，擒纵轮直接与摆轴接触使摆轮摆动，形成一擒一纵的动势，有效地控制齿轮匀速转动。在这个过程中，有一个不能忽视的问题就是擒纵轮和摆轴长期接触，会加大磨损，造成二者的损伤，这就导致在更科学更合理的擒纵机构出现后，工字轮擒纵就逐渐消失了。现如今，我们见到的工字轮擒纵一般都来自古董怀表，而且均有不同程度的损伤。

如何修复工字轮擒纵？如何制作这个机构的零件？一般都是通过老师傅手把手教授小徒弟，一代代传承下来的。当然师傅领进门，修行在个人，维修师想要完全掌握这项技术，所花费的时间和精力也是外行人难以想象的。现在，工字轮擒纵随着时间的流逝距离我们越来越远，很多年轻的维修师可能都没有真正见到过这种机构，在真正遇见的时候也没有足够的经验应对，无法尽善尽美地解决问题。对于所有曾经存在于历史中，又逐渐消失的技艺来说，这是一个不能忽视，又暂时难以解决的问题。

工字轮擒纵

这次修复工作的重点是工字轮擒纵中的摆轴，它从中间断裂，在原件的基础上进行修复的方案，用在这里并不合适，不能确保摆轴在之后的运转中坚固耐用，所以我们需要制作新零件。

断裂的摆轴

常规的摆轴制作起来相对容易，而工字轮摆轴因为造型特殊，不同的位置有不同的尺寸，所以制作起来难度更大。这次接手的摆轴没有一个完整的原件可供测量，只剩下半边残件，想要重新制作更是难上加难。

我们要根据残件和相关配件的尺寸来确定摆轴各部位的精确数据，先绘制图纸，再进行制作。在这一步骤中，最重要的是必须了解工字轮擒纵的概念、形状和运行原理，不清楚这些的人，肯定不能根据残损的零件制作出完整的、可以正常使用的摆轴。

绘制图纸

绘制出图纸，确认摆轴的各项数据无误后，选取适宜的材料在车床上车制。这一步骤对手法的要求比较高，要一级一级的磨出每一个台阶，直到最后才车制摆尖，以保证所有台阶的同心度。此外，在车制时还需要保持摆轴表面光洁平滑，不能参差不齐、凹凸不平，也不要有碎屑附着。

摆轴的外径仅有0.68毫米，和一根绣花针差不多，要在这样微小的零件上开出大小不一的槽口，非常考验维修师的功力，差之毫厘则会前功尽弃。没有数年的操作练习和经验积累，即使想要完成这项工作，也无从下手。

制作这样小的一个零件，步步是难题，处处是考验，维修师能不能在工作中更进一步就在于这些小小的、不引人注意的零件上。在遇见问题时，有多少人选择视而不见，有多少人选择迎难而上，我们就是从这一个个分岔路口逐渐走向不同的人生。

仅仅是时计中的擒纵机构就有十几个常见的分支，完整的钟表机芯内部更是千变万化，只修复一些基础的、简单的钟表，不立足于当下、继承传统、面向未来，固步自封，那这条维修道路能走多远？就像这个被时代淘汰的工字轮，不能完善自身，那么早晚会有更好的、更优秀的人物取而代之。

初步制成的摆轴与旧摆轴

显微镜下的新摆轴

以现在的眼光来看，工字轮擒纵在使用中不尽人意，但是作为钟表核心发展的重要一步，它起着承前启后的作用，对于后面那些更合理、更完善的擒纵有着重要的影响和意义。我们要用发展的态度看待问题，这些不够尽善尽美的作品，每一个都是通往成功的基石，正是在这些尝试和经验的基础上，才诞生了所谓更好的东西。失败并不可耻，一些“异想天开”的想法也应该得到尊重，最重要的是勇于用实际行动来验证自己的理念与梦想，人人都有可能成为永恒价值的创造者。

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