偏偏喜欢你--Tugboat movement by 白金沙
我个人一直对拖轮机芯有一种偏爱!原因我也说不清楚!可能就是独立于夹板之上的那枚孤独的齿轮,让我产生某种共鸣! 就如梅花般傲立雪中`孤芳自赏!和自己前几年自闭`沉默`不原和别人交流,孤独的时候很相似! 这应该是我偏爱拖轮结构机芯最大的因素。。。。
正是因为这种因素的作用`促使我一直想自己写篇日记`来Ji念这种另类! 来Ji念这份孤独! 来Ji念这种独特结构的机芯 ! 去年开始就一直在收集各个品牌的拖轮机芯各种资料` 积累更多的知识```` 用以Ji念这种让我偏爱的`却又已经消失于现代机械表中的拖轮机芯 希望能让这篇日记更加的丰富多彩。。。 下面开始吧```
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什么是拖轮机芯?简单来说就是普通的手动机械机芯的夹板之上多出一个独立的齿轮(大多数都安装在传动轮上面,位于2轮和秒轮之间)
把这种类型结构的机芯`称为拖轮机芯或跨轮机芯!
这种机芯的产生`是一个时代的特殊性历史产物,也是当时的世界钟表行业的不断发展`技术革新`不断进步的一种体现!!
我们都知道`手表`是从怀表慢慢过度来的``而怀表时代`所使用的机芯`大都是小三针结构的机芯。
何为小三针机芯?
就是时`分针位于手表`机芯中心轴位置,而秒针则一般位于字面的六点位上方一点,也有个别位于九点位或其他位置的!
我们一般把这种款式的机芯表款`称呼为小三针机芯或手表!
就下图中浪琴的30L一样!字面指针布局就是传统的小三针表款!
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在上世纪初,怀表开始过度到手表的这一过程中,就出现了许多的改装表!
这些改装表,各种花样`款式,琳琅满目`千奇百怪!
当然!也有许多传世的经典之作
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ZENITH真利时 早期的怀表改装的军表款式,死耳设计,黑色瓷面,白色数字刻度,六点位秒针辅助盘,
蛇头形夜光指针!41毫米直径!
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ZENITH真利时 自厂15钻机芯,镏金磨沙夹板`边缘倒角抛光`卷轮放射纹打磨`轮齿斜边倒角修饰,
独立钢质止逆簧倒角打磨修饰,
K金宝石套筒,双金属材质`截断式金钉花摆`蓝钢游丝,精密涡轮微调装置! 2 小时前 上传
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这是真利时为某品牌代工的一块K金表,枕头壳形,一体设计的死耳款式,立体宝玑数字刻度和指针,传统的
六点位小三针手表款式,和上面一样也是怀表改装的手表!一枚女装怀表机芯
17钻宝石,镏金夹板边缘倒角,双层打磨修饰的卷轮`独立制逆簧,金套筒`金钉花摆`蓝钢游丝`高级的蜗牛微调装置
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最开始大多是用怀表本身`直接改`比如在两边焊接一个表耳`用于安装表带!
所以我们现在还可以看到有很多以前怀表改装的老表``(类似上面的真利时) 他的整体还是以怀表为主`甚至后背的可打开的后盖都同样保留!
其中以中小型尺寸怀表机芯为主`来改装! 如下面的2款小三针表款,就是用的小尺寸怀表改装的手表款式!
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(是论坛阿表师傅改装的)用的早期的美国华生女装怀表和机心,瓷面`六点位小三针款
改装的非常出色,至少不是那种直接用怀表壳`焊接两个表耳了事的简单改装!
而是重新车的表壳和后盖,把头也处在三点位!典型的美国表机芯的华丽花纹打磨!
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也是阿表师傅改装的,表壳和后盖重新设计,把头没有改成三点位,而是保留在12点位!
罗纹旋拧的锁盖设计,机芯是一枚高级的女装怀表机芯,夹板结构和打磨风格和江诗丹顿的高级芯一样!
狼牙齿,鸭脖子微调,双金属截断式金钉花摆`蓝钢游丝,铂金微调螺丝,宝石金套筒,改装后尺寸36毫米直径!
最完美的正装表款直径!!
到了现代!特别近些年`因为炒作等关系`手表尺寸设计越来越大`以至于很多小马拉大车的情况!
同时也出现了许多的大尺寸怀表机心改装的手表款式`大多在42毫米以上直径!
这也该归功于沛纳海的风行`带动了现在的大表风潮!
沛纳海前几年的款式,用的ETA6497`6498稍微改变了夹板的结构`
简单的波纹打磨修饰`就卖3-4万以上了!近几年推出了自己的自厂芯`确实很好,但价格也更高了!唉``````
下面几款是国外玩家改装的,外表是典型的沛纳海183款!用的美国汉密尔顿怀表机心改装的手表款式
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镀铑夹板,17钻宝石,三方位校正,夹板日内瓦波纹修饰`边缘倒角打磨,除1轮外全套金套筒,
卷轮太阳纹打磨`切边倒角!金钉花摆
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常规的日内瓦波纹打磨夹板和环形日内瓦波纹打磨的921机心,五方位校正`全套金套筒和齿轮,鸭脖子微调,
金钉花摆`蓝钢游丝,擒纵轮红宝石盖眼和玫瑰金盖套!
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很喜欢的一款机芯版路设计`古典的分体三道梁夹板!特别是夹板的环形日内瓦波纹纹理! 一直很喜欢这种风格!
也正是从怀表改装风潮开始,机械钟表行业慢慢过渡到手表!
之后手表开始大行起道,以前的各个钟表时计品牌`也就全面生产各种花样的手表款式`这时的手表就是现代手表的雏形!
但因那时对手表还没有比较规范的标准`所以很多以前的库存怀表机芯`就成为用来装配手表的首选机芯!
所以我们现在看见的许多很老的手表`他的字面基本都是中央时`分针`六点位小秒针的样子结构!
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当然这种字面`轮系布局的款式实际是非常漂亮和完美的``即使到现在`小三针表款依然是最受欢迎的表款之一! 特别是现在一些复古设计的夹板版路机心! 如上面的浪琴30L机心就是传统的怀表机心桥夹板设计,可以和下面早期的美国产汉密尔顿400机芯版路对比下, 汉的400机心版路和传统的美国芯华丽的花纹打磨不同,而是瑞士芯的版路结构和打磨修饰
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小三针机芯的轮系布局`大致排列是擒纵轮(5)`秒轮(4)`传动过轮(3)`中心轮(2)`条盒轮(1), 而秒轮所处的位置`大多是和机芯中轴`中心轮处在一条直线上的某个点, 而这个秒轮的轴点又大多是在机芯中轴的六点或九点位位置! 参考上面400机心的秒轮位置(2个J字形小夹板的第2个`红宝石大点的哪个就是)
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真利时的680机心,9点位秒针设计 所以我们看见的小三针表款的字面布局`他的秒针位置也大多处于六点或九点位(也有4-5点位的宝玑5140)。 同时他的秒轮轴尖要比其他轮轴长一点,用于穿透于机芯主夹板预留的的轴承孔一部分 这突出部分的轴尖就是预留着安装秒针所用!这个大致就是小三针机芯的基本特征!
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然后随着时代慢慢进步,机械机芯的加工`工艺`设计等等也不断发展进步,就出现了长三针表`什么是长三针? 很简单`时`分`秒全部都位于机芯中心轴一个点上(参考上图瓦时针)``这种设计的机芯`表款`我们称呼他为长三针或大三针表款`机芯。。。
他是怎么来的呢?三言两语很难说清楚``我简短点描述吧`` 具体就是在原来的小三针机芯的基础上,不改变机芯的主体版路`布局的基础上`通过贯穿2轮轴心`再安装一个齿轮瓣在其上面来达到。 这个齿轮瓣一头加长`用于安装秒针,另一头是和齿瓣同一水平面的!
而通常还会在三轮轴上安装一枚齿轮,这枚齿轮就是立于夹板之上的我所说的拖轮! 他的作用是用来传递动力`把原先的4轮传来的频率通过这个齿轮传递给秒轮``秒轮转动`秒针就跟着运转! 这个拖轮通过在夹板下面的齿牙和4轮连接,又通过独立在夹板上的齿轮牙和2轮的齿瓣连接,来实现他的运转。
另外`这种拖轮机芯`一般还会在夹板的其他位置`设置一个螺丝孔位`用来安装一个金属材质具备弹性张力的簧片(一般为钢或铜材质) 这个簧片的作用`就是用来压住2轮轴上哪个秒轴轮齿用的,使手表机芯在受到冲击`震荡的情况下秒轴能正常运转`不致脱落。 晕`好绕口``自己都绕晕了```
大家可以想象下一个手表机芯的齿轮多大`而这个轮轴的直径才多大?比如说`这个轴只有1毫米粗,那么在直径1毫米,长度10来毫米的 钢轴贯穿一个0.几毫米的孔`是需要很高的技术含量的`同时还有许多精密的辅助设备`工具才能完成。。
几十年以前在我们国内就有一些手艺较好的老师傅帮顾客把小三针表`改装成大三针表,当然一般来说`机芯因为要给夹板`穿孔等加工`机芯夹板就比较难看了`会有很多小划痕```也有手艺出色的师傅可以做到使机芯的夹板和新打的轴承孔就和原厂做的一样!
后来随着加工技术`设备`科技不断的进步以及大三针款式手表的兴起`各个厂商开始陆续推出自己的大三针款的机械手表和拖轮机芯~ 从此之后瑞士的机械钟表业`百花齐放`各种经典作品诞生``开始了他最为辉煌的时代! 在这个时期`出现了无数的品牌`无数的经典传奇机芯!
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上为积家830,下是810,LE COULTRE积家自厂高级VXN810/A手卷机械机心,17钻红宝石,拖轮结构,机芯整体镀铑`日内瓦波纹打磨`边缘倒角抛光修饰`固定螺丝倒角镜面打磨,大小卷轮中心内凹发黑打磨`外圈螺旋太阳纹修饰`轮齿斜边倒角抛光打磨`擒纵夹板精美的填金刻字``秒轮钢制压秒簧,指针式微调`双臂单平衡金钉花摆`蓝钢游丝
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提到大三针拖轮机芯就不得不提几个知名的品牌所出品的拖轮大三针机械机芯`
其中比较品牌等级`技术实力`为许多顶级大牌提供高级机芯的LC积家时计公司`他出品的积家810,830拖轮机芯`结构`素质`材质等都很出色!
不少中高级品牌都使用过积家的机芯改装。。
而CYMA西玛的459拖轮机芯,也是一枚我们能经常接触到的机芯!他的价格并不昂贵!几百就可淘到品相不错的!
这枚拖轮机芯`他的摆夹板有点类似现在的桥行摆夹板,避震器比较特别`像蟋蟀的触须一样!(好象积家也有类似的设计)
夹板也有日内瓦波纹打磨修饰``金钉花摆`蓝钢游丝`挺漂亮的,另外还有怀表的分体版路结构的拖轮心`要更漂亮些!
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我不是专业人士,也不清楚西玛的压秒簧设计为什么是这么纤细!
以至于我在以前第一次看到他的机芯照片时`没看到压秒簧在哪?是否有什么特殊的设计?还是材质?
无论是说到小三针芯,还是拖轮芯,OMEGA欧米茄都是绕不开的一个品牌! 我对欧米茄的老款表和机芯并没有太多关注和研究!
但也知道他早期的辉煌同样离不开经典的30T十三令机芯! 2 小时前 上传
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这种机芯以尺寸大`机芯玫瑰红色镀层`版路简洁`走时稳定精准`皮实耐用著称,特别是RG微调的30T2 RG天文台机芯!
也因30T欧米茄得到了无数的荣誉!这系列中`28系就是拖轮结构设计!
差点忘了!说拖轮机芯`有一个品牌`更是闻名于世,好象也是始做俑者,ROLEX劳力士!记得和劳脱不了干系, 不是他第一个做的,也是因他而带动起来的! 2 小时前 上传
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劳力士的蚝式表有自动机芯和手动机芯款!
他的手动蚝式款`就是用的拖轮机芯,而且年代跨度非常大,从3-40年代`一直到80年代末期``
除了个别款式的手动款以外,
这中间劳力士出品的手动蚝式表`几乎都是使用拖轮机芯。。
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早期著名的镀银夹板`方格摆轮的740机芯(740之前还一个7方位校正的鸭脖子微调拖轮不记得型号了)
有谁有资料可以发给我谢谢
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其中还有一些延伸版的`比如上面这个加有微调限制框的版本的``也是镀银夹板,摆轮和740的K金摆不同!
这枚机芯腐蚀的比厉害,本来是玫瑰红色的拖轮已经腐蚀退色成黄铜色!
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劳力士最后的手动款金钉花摆机芯,**/1215机芯,指针微调`双臂平衡金钉摆轮`Nivarox蓝钢游丝,
基伏的十字花形避震装置!
在劳力士较早期的6294`6494`6694`6426`6427等款中常见!
之后**/1215机芯`改为双材质砝码合金摆轮和游丝版本的1220/1225!下面便是 2 小时前 上传
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漂亮的Nivarox蓝钢游丝和金钉摆轮不见了!改为合金材质游丝,和砝码摆轮!
拍照时手贱`上了几把发条`摆轮转起来了`拍不清摆轮部位!
下面拿个1600心的摆轮照片代替下`参考他的摆轮`就和他样子一样的,一金一银两个砝码 调节误差**衡! 2 小时前 上传
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他的设计更加先进和简便,但我还是觉得钉摆`蓝游丝更美!我很顽固!
另外`还有很多品牌`设计的`另类的拖轮机芯,这种另类的机芯和拖轮机芯`他们的作用原理是一样的` 但又和拖轮机芯又有些区别`` 之后我也会把那些另类的拖轮机芯搜集加入进来!!! 有时候在想`后面各种先进科技的加入,使的机芯在设计`结构`工艺`材质`打磨等方面的进步,到底是好还是坏? 拖轮机芯当初的诞生`只是因为小三针过渡到大三针这一过程的历史产物!因为那个年代改变一枚机芯的结构`布局, 远不是现在那么容易! 而到了60年代就已经出现了不少超薄款式结构的机芯,而且大三针机芯夹板传动过轮上安装的拖轮也消失了`
机芯厚度却比以前更薄了```慢慢随着越来越进步``和拖轮一样`许多古老的传统的机械装置也跟着一起消失了!!!
我恨日本鬼子!他是元凶! 要不是石英风暴`也许我们还能看到更多的纯粹的机械机芯! 曾经有许多品牌倒在了这场风暴之下,不乏大牌!有些永远消失`有些艰难挺过来了`! 最近很多品牌都出了自己的复刻款,以曾经的经典款为模板! 可惜刻的只有形`没有魂! 如果`这些复刻都能像下面这样的复刻`我相信会很有市场!(前提是价格不要太夸张,欧的那款虽然使用了古董机芯`可价格太高了)
下面这款表是瑞士的VERTEX REVUE总督表(也有翻做梭曼和莱福) 前些年推出的建厂150周年限量款手表 复刻的50年代的总督经典表款。 机芯同样也是装配总督自厂机芯中`经典的81古董手卷机械机芯,拖轮结构`玫瑰红色夹板非常漂亮 还是以前的机心版路`结构漂亮精美,即使已经半个世纪过去了`依然美丽! 总督在当时也是不能忽略的一个品牌`出品过许多经典漂亮的机芯`以机芯版路设计古典闻名!提供给许多品牌改装使用! 而玫瑰红镀层`大花摆`蜗牛微调结构的总督81拖轮机芯,是最经典的!
纯粹以外观来对拖轮机芯来个排名的话``总督的81机芯可以排进前三名!第一大家都知道是V字一打头的那位!
在这篇日记的最后``我会给他们来个TOP10排名!!!当然只是我个人的自娱自乐罢了! 并不以品牌的等级`机芯的结构`材料`素质`走时的稳定`精度和价格高低为基础,纯以机芯的夹板版路设计` 装饰性打磨为准!!!
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VERTEX REVUE总督 自厂81十三令机芯(手表机心的分类中限定做为手表机芯的直径不能超30毫米或面积707平方毫米), 21钻宝石,古典优美的怀表版路`拖轮结构,玫瑰红镀层,精密的蜗牛微调结构,双臂平衡K金莲花摆轮`Nivarox蓝钢游丝, 擒纵轮套花白和红宝石盖眼,夹板弧线拉丝修饰`边缘倒角,固定螺丝镜面打磨, 大小卷轮同样做了放射纹打磨`轮齿斜边倒角`非常漂亮的一款机心
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漂亮的玫瑰红色机心,我觉得比真利时的银色镀铑135机芯还要漂亮!特别是夹板的版路结构`要更加古典优美, 一些关键位置的特殊处理`如擒纵轮轴承使用宝石盖眼和钢夹,轮轴固定于红宝石轴承中`再在宝石轴承上面` 盖上一个无孔洞的球面红宝石`最后镜面打磨的钢片用螺丝紧固`作用是防止震荡时擒纵轮脱位,在中心轮那里也用到同样的轴承避震套件` 钢制抛光的蜗牛精密微调`K金双臂平衡花摆摆轮`蓝钢游丝非常漂亮`如在夹板打磨上再高级点就完美了
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摆夹板上的蜗牛微调特写,和鹅颈微调一样,也有一个修长的钢制顶簧,靠旋转微调凸轮来进行调教快慢,这是一种非常复杂的`但有非常精密的机心微调结构设计,在怀表时期以及怀表转手表的过渡时期`有不少大牌高端表款使用这种微调结构 ! 最早是在浪琴和真利时的一些高端订制怀表机芯上看到这种涡轮微调`后来许多玩家发现`造型很像蜗牛`这个别称就慢慢叫开! 在现代表款中`已经看不到这种复杂的微调结构的机械机心了
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三枚十三令机芯的对比 CITIZEN CHRONOMETER西铁城 31钻天文台机芯,ZENITH真利时 19钻135天文台机芯,VERTEX REVUE莱福 21钻 81机芯, 三款十三令机芯的对比, 我个人觉得最漂亮的是总督的81玫瑰红机心`可惜不是天文台版本,西铁城的31钻天文台是轮系结构最合理`运行更稳定`素质和机心的功能性打磨更出色优秀! 而在装饰性`功能性打磨`品牌等级和天文台竞赛的强悍成绩`那当属真利时的135天文台机芯
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RECORD 107拖轮手卷机芯,40年代出生,17钻红宝石`拖轮结构`未校正方位,银色镀镍夹板拉丝纹打磨`边缘倒角抛光打磨, 卷轮放射纹修饰`轮齿斜边倒角`固定螺丝倒角镜面打磨`指针微调`双臂平衡单金属截断式金钉花摆`蓝钢游丝`因加百录避震器。 瑞士的一个小牌表`名字翻译不出来! 中心轮轴的防震结构比常见的拖轮有点区别`是一块桥型夹板
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Universal Geneve宇宙的一枚古董手卷机械机芯129,40年代出生,17钻红宝石`拖轮结构`未校正方位, 银色镀镍夹板拉丝纹打磨`边缘倒角抛光打磨,卷轮放射纹修饰`轮齿斜边倒角`固定螺丝倒角镜面打磨` 中心轮双压秒簧`擒纵轮宝石盖眼,指针微调`双臂平衡金钉花摆搭配蓝钢游丝`因加百录避震器! 又是一枚漂亮的拖轮芯`做工打磨非常出色`曾经的宇宙`等级在劳力士欧米加之上。 好象他的1205铁路表就是用这枚芯改装的
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一枚漂亮的PIERCE手拖轮机芯,翻译为皮尔斯,已经随历史消失了!
镀银夹板,弧线拉丝纹打磨`边缘倒角抛光,固定螺丝全部镜面发黑打磨。 卷轮放射纹打磨`轮倒角抛光修饰,指针微调`蓝钢游丝`莲花钉摆`因加百录避震器,17钻红宝石`中心轮压秒簧` 版路结构和真利时106机芯很相似,又和740一样的尺寸,一样敦实的小花摆`一样的镀银镀层! 但夹板版路区别很大!不知是否有什么关系? 2 小时前 上传
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除条盒轮外,其他四轮都安装了K金材质的红宝石套筒!
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工艺和打磨都很漂亮的一枚机芯`特别是镀银夹板`在光线下质感细腻!
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?ZENITH真利时106拖轮手卷机芯和上面的皮尔斯机芯对比下,确实很像!
当然也只是样子比较相似而已!
要比真利时106机芯直径小一毫米多!
摆轮的风格也不相同,皮尔斯的和劳力士740机芯的摆轮风格相似,敦实的小尺寸金钉花摆
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另一款pierce的15钻拖轮机芯,也是镀银夹板`可惜因氧化腐蚀的关系`许多部位班驳发黑!
其实挺漂亮的,不管从打磨和结构上来说`都很不错,K金宝石套筒`大宝石`拉丝倒角不比劳差,卷轮齿牙也做了倒角抛光处理! 最主要的是他的价格实惠!也许只要不到劳力士百分之几的价格就能淘到一枚,但品相比较新净的已经很少了! 至今我还没弄懂`他的另一个钢质压轮簧到底是做什么的! 注意到了吗?除了擒纵夹板上安装的压住秒轮的之外,在条夹板上还有另一个!
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minerva智慧女神(美年华)
高级别的瑞士古董机芯厂牌,以计时表机心闻名于世,该品牌限现归属于厉峰集团,大牌之一。 有不少高级品牌使用智慧女神的机心,现在被万宝龙收购,成为万宝龙的专用机心设计制造厂, 近几年万宝龙不少所谓自厂机心`实际就是出之智慧女神之手。
TUDOR帝陀的早期手动蚝式王子表`也有使用到智慧女神的拖轮手动机芯,可惜一直没找到他的照片资料! 这是款复刻版智慧女神手表,装配的早期古董49拖轮机芯,17钻红宝石,因加百录避震器,拖轮结构`手动上链机械机芯 1 小时前 上传
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机芯镀铑,主夹板珍珠纹打磨,上夹板日内瓦波纹修饰,边缘倒角修饰抛光,螺丝全部是发黑打磨`卷轮放射纹修饰`
中心夹板上还安装了一个长条形小夹板`用于固定秒轮轴尖,
即可以更加保护秒轮外`也可起到防止夹板上的拖轮被后盖积压的危险!
相比于原版`这枚49机芯加装了一个漂亮的鹅颈微调装置,双臂平衡金钉花摆,游丝为钢质!
留意摆轮下的擒纵叉夹板,也做了精美的日内瓦波纹打磨修饰,擒纵轮宝石盖眼加固!
和下面的老版对比下 半小时前 上传
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大致是差不多的,只不过夹板打磨的纹理不同,机心外表的镀层`可能有差别,老款是镀镍,也没有安装鹅颈微调 谁更漂亮?萝卜青菜各有所爱吧!
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CYMA西玛的另一款风格的拖轮机芯,我还不清楚这款机芯的型号和数据!但觉得他很漂亮! 日内瓦波纹打磨的夹板,分体结构的三道梁传动轮系夹板`很古典`很优雅! 螺丝发黑打磨抛光,卷轮也做了精致的螺旋纹打磨修饰! K金宝石套筒,双臂金钉花摆`蓝钢游丝指针微调,避震蛮有特色,和积家的4系机芯的微调很相似!
要吃饭了``有时间再更新! 1 小时前 上传 下载次数: 0
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