本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 5 ~' K1 e& h: O# X+ J3 Z
( Y7 l( s% i9 v$ G, x- Z# O一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全
! w' z7 y7 E- Y8 ^; f壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。$ r4 p' h( F" ^, x p6 `# C. a
海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马5 O" u: m# y ?1 p! r% k) H
最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。6 _) Q( _1 g7 R1 V; h/ I
外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。
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4 v1 Q0 J) g& g. T' D: T6 ]. j全家福7 b( }1 a& p- q
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古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度* H7 X( S, R9 e8 o& J0 ~9 _
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9 x) w( I R# R" L古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的3 W4 z1 M! _1 _/ y% G
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壳型完美
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棱角锋利
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& C& f" V! p8 K" w( d# }经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了
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1 ?+ S4 \: ~4 w/ Q3 J后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样 B' x [: _8 J* ?: t5 {0 E
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后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置
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5 z( s' E3 i5 y9 q* r501机芯光亮如新
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做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟
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不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。
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5 q; V" z; T R' m机芯号大约产于1956年9 ?, L' h, G0 T! h& k- `
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小吊牌上也有型号和机芯号
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原装的表带已经老化& ^' G, B' w& k8 K1 W. j
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原装大锅扣. [' s3 Y8 ~, \, w, R2 J/ P ~ v+ c
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' ~" d6 A; f4 w" {小吊牌,保证书,机芯号一致
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可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打) j0 L c; e5 D0 o
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* `1 F( X2 W* q" S; H; L: `2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马
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