本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 ' S* U1 {1 B( S7 q& w" u8 X
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一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全- E$ Y9 q6 b. g) m: B" @
壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。
9 w( ?! @: d" \海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马
. }1 @# I* k0 R# q) t6 Q最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。: }- Q0 Q7 j$ ~2 n7 H% y
外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。
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全家福( U+ B8 T+ N2 ?! S1 |
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古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度
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古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的1 n+ v$ p: b2 \9 X- a
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8 H v5 ^% \2 g9 F1 v壳型完美( Q; I8 e: s# m0 V9 f* e
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棱角锋利
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经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了/ G: O' K' e3 [
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3 O: T( B3 E1 J7 a# j后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样
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5 k4 p0 H. P: Q- J) q后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置
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6 r. V. x( d/ y5 I4 W% {4 h501机芯光亮如新
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% f8 l7 t3 E7 H2 G3 }做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟
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% r7 b. a! U/ h' G5 p, i不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。$ W3 o+ M/ }% m- d$ m- b( `
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机芯号大约产于1956年
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) `9 t& J5 A* b# F0 b小吊牌上也有型号和机芯号- z5 n) ~& T" S" X9 ]+ X j7 e
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原装的表带已经老化
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原装大锅扣
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小吊牌,保证书,机芯号一致8 U% q; P6 p; X
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可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打
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( q( o4 V4 D O4 d W- U; X2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马
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