一款性价比很高的18K计时，就机芯和表壳已经值回票价。
标准照：
基础信息：
品牌：OMEGA 欧米茄
表款：蝶飞计时141.010
年份：1967
直径：35mm
厚度：9mm左右（考虑到古董表蒙可能需要更换）
防水：无
机芯：CAL:321(27 CHRO C12)
动力储存：44小时
摆频：18000
钻石轴承：17
常规二手：3w左右
历史：
欧米茄在1942年发布了一款标准款机芯，由Omega的Jaques Reymond和Lemania的制表大师Albert Piguet合作共同开发 ,型号27 CHRO C12，后来在1946年，将型号更改为CAL.321，也就是欧最著名的计时机芯。在1960年代，欧推出了一些直耳壳型的装配321机芯的计时表，有海马款，蝶飞款，和无字款，还有海马蝶飞双字版，60年代末后逐渐被861机芯取代，下面要说的就是321蝶飞款。
外观：
表壳工艺中规中矩，整体做工精细，线条简单实用，这只表壳极少打磨处理，算是极品状态，小直耳造型，略显单薄，18K表壳，2处女王印记，一处印记打在不常见的12点位置，后盖采用压盖设计，拉丝底，包金齿轮把头比较大，上链非常舒服顺滑，扁长型计时按钮操作舒服，档位感强烈，但是这种设计的计时按钮防水估计欠佳，表壳35MM直径（不含把头），不算大也不算小，当年的标准男表尺寸。
盘针：
古董表盘一直是表的重中之重，有一张原始的好品相的脸，身价立马提升不少，经典3盘设计，完美的白色竖拉丝表盘，无任何氧化痕迹，无夜光配置少了后顾之忧，条形刻度涂黑漆，棒针设计简单阅读性佳，同样中心涂黑漆。3个小针也和时分针的设计相匹配有一种和谐的美感，立体LOGO下面书写着他的身份，OMEGA蝶飞家族成员，不知道当年的欧是怎么给予同样的型号配置来决定系列归属的，因为同款型号的，我见过写蝶飞，也见过写海马，也有单单只有OMEGA没写系列的，还有海马蝶飞双字样的，虽然蝶飞本身就是海马的延伸系列，不过我个人更倾向于海马标或者干脆没有系列字样的款式。
机芯：
CAL:321(27 CHRO C12)机芯，即使从没接触过欧的人，应该都听说过这枚经典的计时机芯吧。
Cal. 321机芯，是一个于1940年代大放异彩的优质机芯，由著名的LEMANIA表厂与OMEGA合作研发而(OMEGA内部将它编号为Cal.27 CHRO C12)。321型机芯装配有坚固的零件，以最高的精密度生产而成，有着完美的互换性，无需作出任何修改。就当时的技术而言，能在当时的情况下做到这一点，可谓极为罕见。这种三环的计时码表机芯在当年众多品牌的计时码表机芯的环伺下终能脱颖而出，1957年，第一只Speedmaster投入生产。之后的故事，是世人皆知的美国宇航局选用了若干只市面流行的计时表款(注意不是定做而是民用版)。这时的OMEGA在和ROLEX,LONGINES等品牌的角逐中胜出，有幸参加了美国宇航局的多次任务，美国太空总署在首次载人飞行太空任务中，就选用装配了这款机芯的超霸系列计时表。这充份证明了此款机芯的可靠性。超霸表还参与了美国宇航局的首次外层空间舱外活动，包括月球行走。这款机芯的总产量超过4万枚，超霸也成为第一块登陆月球的手表,此机芯也真正塑造了一个OMEGA的经典系列:超霸系列。
同时，星柱轮与Y形夹板的美，不是后来的861能比拟的。纵轮给人一种高贵和复杂的感觉。如同有平衡裸丝的摆轮一样。而带优雅弧度的Y形夹板，将整体复杂的计时系统的零件中和了。给人柔美，最关键的，在装配面给人一种统领全局的感觉。有人经常说星柱轮的耐用是否比偏心轮强。但似乎对表有认识的朋友，都100%一致的喜欢星柱轮的设计。后期的861，改用了偏心轮的设计,漂亮的Y夹板也被改的面目全非.美观上没得比，虽然它更加的便宜和方便维修。
带扣：
此表无带有扣，60年代立体扣，表耳间距18MM
附件纸品：
有欧厂出具的后补证书一张
优点：
价格适中
贵金属表壳
操作流畅手感好
大名鼎鼎321机芯
缺点：
无防水设计
表径略小
表壳略显单薄
上手图：
常规二手：大约3万左右，当然不同的成色价格不同，有升值的空间。
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发表于 2015-6-17 00:45:32
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发表于 2015-6-17 01:00:47
发表于 2015-6-17 08:22:52
楼主
始终打动不了你呀，不过看这个品相就知道，其实日常用还是过得去的
