本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 " N( k3 U$ I% d! P* I
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一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全0 i# p6 u' B' m8 p
壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。3 ^8 L: h% e" t- {8 `
海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马
2 C4 F/ p' y6 V最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。
9 M0 _1 a( F' L外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。" b; E1 q- i2 h% g! t7 s; i y* {2 u
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全家福& p, V- G3 X# p# |
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& s" Q; U% X2 G0 l( e古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度1 t( n" [: V* Z3 E9 O, j+ F0 A+ h
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古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的
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% Y; i3 A; a& w8 s' _$ w; [: T壳型完美
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3 K1 f# C$ Z/ K# j& c棱角锋利
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经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了9 M2 M5 a7 C2 W# S( Z) H! e) h
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* `4 n6 ^2 i! k# w7 B后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样
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后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置: O& [( }& e8 d* \4 K( F* l
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501机芯光亮如新
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做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟
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: M3 y7 J. E# [9 I6 U7 s) y1 e不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。
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机芯号大约产于1956年$ ]* e' x5 l/ r3 n4 f! y& t& \$ L2 {
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; C; |5 H8 G# ~3 U* }/ H小吊牌上也有型号和机芯号# L. B6 e0 _: W. N1 |7 Q
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原装的表带已经老化
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; D& O* J+ D0 G+ [0 _. {原装大锅扣
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小吊牌,保证书,机芯号一致* z7 {, h# _0 ?
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: b0 Q$ |5 v1 K5 c3 \( I" ]3 c0 I可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打9 j; b: e* f- P6 \- I
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; x5 d* z% \5 R' x9 q" y* g( \2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马
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