本帖最后由 toni212 于 2018-5-2 22:24 编辑 % ^: t+ T: n) M3 U$ k7 O; J6 F4 r6 C# Z
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一枚附件十分齐全的海马501外盒,保单证书,价格拍,型号小吊牌,表带,表扣一应俱全
; B4 R; j: W m4 H2 D1 {0 p' d壳子近库存,盘针有氧化痕迹,已经非常的难得,算是一个不错的历史见证者。
6 ]+ }; `5 O# K0 f' ]/ U( Z7 Q海马501一直都是古欧的入门款,价格不高,样子好看,5系机芯经典,相对较容易入手,我玩的第一只古欧也是501海马8 h$ L- t. }( v7 Y6 |
最近巴塞尔复刻1948海马的原型虽然是354机芯的海马,但是除了机芯外,354和501外观并无区别。0 Q9 Q$ O2 I7 `6 z8 i9 X
外观呢我觉得还是古董的更耐看,当然新款的技术肯定是要胜过许多啦。# p- L% K+ y: J7 v
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全家福) |' E, P% r5 x/ F
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古董经典的双色面,复刻没有体现,保留了3 6 9 12刻度5 R: U$ V6 {" j/ a1 j- s. Q
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古董是短针,可惜现代复刻的针更短,对比下反而觉得古董的算长的
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5 x6 [$ Z2 P+ c壳型完美6 _& w/ O& r/ ?2 g, v5 j6 \6 U
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棱角锋利! J' c: F! }% Q9 C/ i! o
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经典的4棱细腰LOGO把头,复刻做到位了
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$ u. J' a5 g5 ]1 \+ L0 O2 P6 A/ A后盖是压盖,非旋底,没有海马背雕,但是有海马字样7 A2 J; j- {& ^! H L) l1 A
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6 ?4 b# B6 A+ z7 l+ k3 ^后盖有各种信息,品牌,产地,型号,材质。配置. r* I, Y2 n& K5 }0 c" w
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% s8 F9 x3 I6 B N6 z9 z4 X6 b501机芯光亮如新
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做为5系的早期机芯,稳定性没什么问题,因为其实早期的5系是从4系进化过来的,技术很成熟
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不要小看501机芯哦,它还有天文台版兄弟,根据我过手的501,普通版的稍微调教也能达到天文台级别。
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机芯号大约产于1956年
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! l4 }5 @! S7 n6 _6 m小吊牌上也有型号和机芯号
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" _# [1 {# E5 K. `7 P; X7 \原装的表带已经老化 ^' }; D+ q; O' E* ~4 l$ s" [
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- u$ U w' m; G原装大锅扣
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小吊牌,保证书,机芯号一致
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" g6 U1 Y9 E# r4 N0 f) {9 R可以看到价格牌,销售价格45美金?给我来一打
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. J4 m6 u7 N1 z% U* y2枚1956年海马同框,下次介绍的主角就是这位1956奥运海马: c3 _" H1 J+ V9 j# k, J9 r" w ^7 c
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