铁轨上的时间

不老时光-表迷爱表-铁轨上的时间

载于 《钟表》杂志2011年第4期

从1335年法国人发明现代擒纵装置开始至今，钟表经历了六百多年的历史，但真正让千家万户都享受到精准计时带来的便利，则一直等到第二次工业革命后才实现。在此之前，钟表，特别是表，只有富人阶层和某些专业人士才能享用。精准时计平民化，主角不是我们熟悉的瑞士人，而是美国人！近年随着网络的普及，慢慢地大家都开始了解美国钟表，事实上，从行业来说，十九世纪八十年代至二十世纪三十年代，美国的确是老大！现在雄霸世界的瑞士表业，如果当年不是引进美国机械化制表技术，估计现在还埋头做山寨组装表。

美国表的代表作是铁路表。十九世纪末，美国的铁路网络已经非常发达，1880年，北美就有近20万公里的路轨，无数的列车在美国的各段铁路上不眠不休地奔驰，驱动着这个新兴国家高速发展。当年的岁月里，没有无线电，更不要说手机、GPS了，所有列车都要在规定的时间，规定的路轨交换处通过，启动、停止都要做到准确无误，时间的掌握就起了决定性的作用，若有差错将会引起灾难性的后果，于是铁路怀表应运而生。17钻以上、多方位校正、每周误差30秒以内、盘面可读性强等严格的标准，标志着铁路表必须精准、耐用、可读性强，是高素质怀表的代名词，所以，能够做好铁路表的，必定是高水平的大厂。在铁路表方面做好文章，一方面有利可图，铁路表的销售就可以得到很高的利润，另一方面也借此彰显表厂自身的实力。为此，美国各大表厂纷纷投入铁路表生产。华生（Waltham）、爱尔近（Elgin）、汉密尔顿（Hamilton）、伊利诺斯（Illinois）这些耳熟能详的大厂，都将最好的资源投放到铁路表上，做出了很多经典的高素质铁路怀表。与此同时，欧洲表厂也跃跃欲试，希望通过铁路表打开美国怀表市场，毕竟当时的美国是世界上最大的怀表市场。因为美国本土表业实力强劲，所以欧洲表厂的铁路表都是本厂最高级的产品，否则难以应对竞争。

铁路如此多娇，引无数英雄竞折腰。下面介绍几只典型的铁路表，分别来自不同国家，代表着不同风格的铁路表精粹。

最有代表性的3个铁路表了！如果能把23钻的浪琴加上，那就基本齐全了！

谢谢科普！

听课学习中

好文，好资料，学习。

好文章！学习！

  好帖。要顶！

一粒沙！！ 发表于 2011-9-15 22:58
老翁的知识真是渊博！理论和实操的结合，真的要好好学习。否则抛开距离了…………

师兄，是不是太虚伪了点啊
我还等着听您的课哦

好帖好资料！

不知为何，铁路表的花纹我一直喜欢不起来。

同意翁版的意见，汉950在当年绝对属于铁路表的顶级主打芯，而koubbff兄提到的失败产品且现在价格居高的应是947和994了。尤其是947，现在成交价已超过1万美金！

koubbff 发表于 2011-9-16 04:50
好文，但是对于hamilton950是顶级美国铁路表的观点持保留意见，950的钻数，存市量使其价格居高，但从耐用性 ...

欢迎讨论！
950不会是失败的产品，否则也不会后续继续生产950E、950B等型号，而且950的产量并不少，一共3万多只，所以不算是美国表中罕有的款色，现在的价格居高是由于美国表收藏圈子对其素质的认可，950也是美国表中曾经参加瑞士天文台竞赛的表款之一。另一方面，其实950的价位相比一些罕有的美国表根本不算什么，汉密尔顿947、华生PREMIER MAXIUMUS、霍华德EDWARD HOWARD......这些才算是高价位。

好文，但是对于hamilton950是顶级美国铁路表的观点持保留意见，950的钻数，存市量使其价格居高，但从耐用性的特点来说，有不少美国铁路表口碑都比他好，如果我没记错的话，当年950是个失败的产品。其实大家判断铁路表的好坏，产量大的才说明结实耐用，好的铁路表应该是大产量，经久不衰的产品，像940，992。当然多也有多的坏处，就是稀有度上不去，价值低估。像欧洲品牌的铁路表，根本就没经过严格的美国市场的检验，个人认为也就是个稀有度的问题，不过这是我的一家之言，欢迎大家纠正。

老翁的知识真是渊博！理论和实操的结合，真的要好好学习。否则抛开距离了…………

pocketwatchkong 发表于 2011-9-15 17:28
这个帖子建议设精！！！！！！！！！！！！

赞同，谁来操作！吴班！！！

这个帖子建议设精！！！！！！！！！！！！

确实是极好的“三个代表”，谢谢文胸分享！
HAMILTON 950和OMEGA 19"都超喜欢。

好东西 学习了

给力的东西来了