我对ETA2892-2的评价
很多大牌的正装表都用上了ETA2892-2这款机芯,但此款机芯我完全接触的至少有三个不同品牌的约八只,虽然说都算是大牌,但此表在每一款上都存在一个通病,用一个词来形容它,就是"用心不够",下面我把相关的重点说一下: 一,自动部份,含陀,中心轴承,变速齿轮组(优点:打磨较规范,不足之处:齿轮藕合精度不够,步进时有微小退让空间,对大钢轮的力量传动带来了松弛,这样会导致上链效率不高,浪费人手臂的动力) 二,动力传输部份(含条盒,大,二,三番车,擒纵轮,优点:打磨尚可,特别是轴瓣是很规范的.力量传输流畅,不足之处:轮盘太薄,极易磨损和变形,抖晃率会加重) 三,摆轮机构(含摆盘,小圆盘,游丝,擒纵叉,及快慢调节机构,优点:几乎无多少优点可圈可点.不足之处:这套机构是该机芯做得最为失败的地方,我把它作为重点分析,,擒纵叉松框是这款机芯的痛处,它的上下左右的间隙过大,对叉尾的磨损非常大,力量损耗也不小,幸好该款芯的发条动力尚多,足够其浪费!究其原因,是因为大牌购进该机芯后的二次打磨和装配造成的,2,摆盘,摆盘虽是三樑,但没有足够的同心度和打磨工艺,抖晃系数在5倍放大下清析可见,更别说放大15倍了,最值得指出的是摆尖上下间隙,很吃惊,厂方为何不把避震器的弹力和托钻之间的间隙处理好,直接造成了对摆尖接触点的压抑过大,走动时摆幅并不圆滑,显得急促,特别是在动力将要结束和日历跳转时更为明显,通常新机芯打开,摆轮上下根本没有空间,完全靠润滑油在运行,这是十分危险的.....调速机构也做得不尽人意,首先是微调螺钉,接手后厂家再次打磨后,并未重新开口,其工作口几乎无法受力,完全依懒内桩调节,精度难免不够!再说内桩,那内桩上的游丝卡间隙我敢说没有一只是完全合格的,这个可以拿ETA在6,70年代的机芯作比较,只叹今不如昔!一只合格的游丝卡间隙可以大点,但与游丝所形成角度是至关重要的...... 总之,在我看来,此芯虽用在价格一般在两万左右的表上,但更多的是卖出了品牌外观及材料!
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