一个梅朗计时机芯

偶的一个梅朗的计时机芯，基础芯的级别就不低，走时部分就有21钻。
除了小秒针之外，中心有4针，时针和分针之外，两根计时针形状迥异，不似追针。
走时部分运行正常，但开启计时之后就会停，计时表面布满油迹、灰尘和纤维，应该是阻力太大所致。
把杆在3点位置，计时按钮在12点位置，只有3个档位，因此判断两根中心计时针分别是秒针和分针，也就是说它可能是中心计时分针的。
请各位前辈指教这种结构的特点和历史，不胜感激！

cgh123 发表于 2016-4-25 19:03
这个

谢谢！

谢小斌 发表于 2016-4-25 18:30
我发三张梅朗大家参考下。

这个

cgh123 发表于 2016-4-25 10:32
弱弱的问一下：如何判定是梅朗，就凭狮子标？本人小白。

我发三张梅朗大家参考下。

弱弱的问一下：如何判定是梅朗，就凭狮子标？本人小白。

不是管与轴的摩擦，这样太不可靠了，稍微有点污垢就会“抱轴”

在计时分轮上铆了一个小簧片，搭在中心轮轴上，就靠这点摩擦力。

这样做的好处是摩擦部位和摩擦力都能受控

jcd 发表于 2015-8-22 09:49
谢谢，明白了，中心轮里套个轻摩擦的轴管，里面再套个秒轮轴。

计时分轮的上铆了一根小簧片，簧片的另一端搭在中心轮轴上，就靠这点摩擦力传动，接触部位和摩擦力都是受控的

这比管与轴之间摩擦要合理得多。

jcd 发表于 2015-8-22 09:49
谢谢，明白了，中心轮里套个轻摩擦的轴管，里面再套个秒轮轴。

这一部分没拆卸，只能根据运行情况和可见的结构判断。
摩擦传动是通过一根簧片实现的，一端铆在计时分轮上，一端搭在中心轮轴外圆。这样摩擦部位和摩擦力都是受控的，比管子与轴摩擦要科学得多。

谢谢，明白了，中心轮里套个轻摩擦的轴管，里面再套个秒轮轴。

jcd 发表于 2015-8-21 23:51
很好奇计时分针怎么驱动和复位，是和中心轮垂直离合吗？

中心轮摩擦传动，可能没有离合机构，暂停和复位时分别通过制动杆和复位杆进行限动。
复位用心形凸轮。

阿岱 发表于 2015-8-20 22:42
恶从胆边生，把表针取了，结果………………………

很好奇计时分针怎么驱动和复位，是和中心轮垂直离合吗？

阿岱 发表于 2015-8-20 10:29
卢兄下手了？

没有，想攒钱买当当当，几乎不下手。

第二与第三张图片的下层计时齿轮的角度差证实了是计时分针轮

tanzh 发表于 2015-8-20 13:15
只能卸下字面看了，梅浪的计时表在当时设计有多种式样的结构。

恶从胆边生，把表针取了，结果………………………





……………………………………………
计时机构好了
想必是下面的计时针装的不到位，跟上面的计时针干涉，引起了卡滞
确实不是追针，瓷盘下一块鳞纹闪闪的一块平板，粘着一团油迹
中心计时分针确认无疑
进一步清理之后还是很漂亮的

阿岱 发表于 2015-8-20 13:04
谭老师明查，在一点半位置确实有一个小孔，直径只有0.8mm的样子，不像按钮孔，用牙签捅里面是空的。
机 ...

计时表的棘柱轮看起来就像是双层的，实际它就是一个“柱轮"，下面一层斜齿作用于按键来拨动它，上面的六角星形轮作用于计时方面的各个杠杆，只是各个厂家设计的形状有不同而已。
我刚刚搜了一下梅浪计时表，搜出4~5只，这4~5只梅浪在计时方面的设计没有一个完全相同，有的看起来像双追，但最终确定又不是，我也有点吃惊，梅浪的设计真是百花齐放，但也与当年的时代没有“标准化”有直接关系。
  就如这只梅浪双追，按键就设计在把头上，把头中间是空心的，伸出一根凸出轴，这就是按键。

tanzh 发表于 2015-8-20 13:15
只能卸下字面看了，梅浪的计时表在当时设计有多种式样的结构。

这个的表把没有充当按钮功能
两根计时针之间连纸都插不进去，不敢取针啊。

阿岱 发表于 2015-8-20 13:04
谭老师明查，在一点半位置确实有一个小孔，直径只有0.8mm的样子，不像按钮孔，用牙签捅里面是空的。
机 ...

只能卸下字面看了，梅浪的计时表在当时设计有多种式样的结构。

有的计时表，按键在表把的顶端。

tanzh 发表于 2015-8-20 07:52
我从机芯正面观察，似乎有2个按键的功能位置。一个按键在12点位，你还在1点~2点的中间找，机芯边缘是不是有 ...

谭老师明查，在一点半位置确实有一个小孔，直径只有0.8mm的样子，不像按钮孔，用牙签捅里面是空的。
机芯倒是有11毫米厚，主夹板到瓷盘之间可以容纳一些结构，上链手感像是有马耳他轮的。
您注意到没有，计时齿轮是双层的，这个我结构还没琢磨明白。盼您指点。