本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑
不知还有多少人、记得香港80年代的三俊杰，三人的才情、三人的兄弟之谊、以及三人的反目成仇，
到最后三人的相继离世！希望三人，在未知的世界能重续兄弟情。
那是一个粤语歌盛行，诞生了无数巨星和经典歌曲的年代！
而现在，听着那些听不懂的国语歌，看着一茬又一茬的俊男美女，前赴后继登上各种舞台、
却又很快湮灭！
还有那一个一个，贴着各种天王、天后冠冕的明星，就像批发市场贴着不同价格标签的红薯一样。
难道天王就这么不值钱？非也，只因四大天王之后，再无天王！
回想往昔，自己年少时，也和现在很多的少年一样，有自己喜欢的明星，自己的偶像。
我也有着自己偏爱的偶像。
认识他之后，有很多人说，最初是因为那个一炮而红的广告，而迷上他的。
我没那么幸运，认识他的时间要晚一点！是在听到电台里播放的一首、还不知道名字的歌，
但忧郁的旋律、和不太标准的国语腔、却一下吸引住了我。
于是到处收集与他有关的各种信息，之后每次出新专集，都会去买他的磁带！
一开始在家里、和学校附近，也有些卖盗版带的商贩，3-5块钱一盘，那时我初一，也买过几盘！
在初一下学期后，才开始会跑去新华书店买正版。
记得是8块钱一盒，后来涨到10块，12块！还有他的许多海报，当初在床头贴的都是他的海报、贴纸！
还记得初一的时候，因为对那首歌的喜爱，特意去买了把口琴和曲谱，跟我的大伯学着吹口琴，
每天没事就吹，口琴上面每天全是口水....
练习了很长时间才学会吹这首歌。。。歌名叫做《我是不是该安静的走开》
那时的资讯，远没现在这么发达和简便，上网一搜索、就什么都知道了，
更多还是靠报纸、杂志上的报道，来了解偶像。
还记得那引领了、一个时代的郭富城头吗?
90年《对你爱不完》专集时，他刚出道时的样子！那时的我和当时无数年轻人一样，
也留着这样的头发！
在学校里，男生全都是郭富城头，甚至在当时的整个国内的无数院校，无数年轻人、
都是清一色的富城头！
这是这种发型，最极至时的样子，比刚出道时、蘑菇状的两鬓要薄一点，又比出《爱你》专集时，
前面的刘海、吹的没有那么高！
那时的他，引领了那时代的发型潮流！可以说许多的经典发型，都是他最初先行的！
之后无数明星、大众效仿。
91年回“宝岛”参加节目时，特意做了机车广告中刘海垂下的发型
1994年《渴望》专集时的三七分，刘海染了棕色，之前还有染了缕白色的！
说到白色，91神雕侠侣中的银狐造型最经典！
而当中我最喜欢的，还是他91年《我是不是该安静的走开》海报中哪个造型！
下面便是
20年过去了，还是那么经典！当时学校里无数的男生留这种郭富城头！清楚的记得，初三上学期开学时，
还因留这个发型，被班主任教训了几次！
那时，我们班主任要班上男生，不准再留长头发，说男不男，女不女的！
男的全给我剪学生头。
女的，不准披头散发、留大波浪、刘海全梳上去，头发长的、扎辫子！但别的班都没着规定！
于是我们班很多学生抗挣、包括我！一个星期内，大多数同学、迫于班主任的淫威，投诚了！
只有我，和另外几个男生没去剪短头发，然后，被班主任叫上讲台罚站了很多次！
最气的是一次上自习课的时候，我爬在桌子上睡觉，不知道班主任她从那冒出来的，还带了把剪刀，
趁我睡在时，拿剪刀剪了我一大撅头发。他妈的，剪那不好、非要剪头发分界的那道界.......
留了2-3年、早已定型了，就算是从37改四六分、还是中分，都改不了...气死老子了！
还好班上还有几个垫背的也一样！
郭富城头，可以说是我留的时间最长的发型，后来也一直留，直到05年夏天，实在太热了、才剪短发，
之后几年，断断续续、冷天偶尔留一下。
那时喜欢的明星不止老郭一个，只因为他是最重要的！
以前香港的TVB剧，在大陆是最受欢迎的，也是晚上不多的消遣之一！射雕，让我对老黄的
电视剧比较偏爱，
而他的《义不容情》又让我认识到了另一位才俊，丹尼！
他唱的主题曲《一生何求》配合当时的剧情，更有杀伤力!!
这首歌也迅速的红遍大江南北！
在我们南昌最繁华的中山路上，真是每家店都是放着这首《一生何求》
那时我也是、有事没事就哼哼...
之后也是收集他的各种资讯和专集磁带。
而在那个粤语歌盛行的时代中，还有那么一首经典的粤语歌！
每次听到他熟悉的旋律........
会让我偶尔想起丹尼....想起他的淡雅和忧郁......
想起他的孤独和另类..........
想起他的才华横溢，还有他的英年早逝。。。。。。
而这首歌，到明年就30岁了！即使到现在，听到他熟悉的旋律，还是那么经典！
就像机械钟表机芯的历史中一样！
当中，也有种机芯、有着这种淡雅、孤独和另类！
一样都是在各自的领域、所处的最辉煌的时期，产生的一种时代产物！
并且引领了哪个时代的风潮，之后从这个历史舞台中，安静无声的走开！
正是因为这种种因素的作用，促使我想自己写篇日记！
来纪 念这种另类！
来纪 念这份孤独！
来纪 念这种淡雅！
〈偏偏喜欢你--Tugboat movemen〉纪 念----我们这一代，青葱岁月时的追星少年们！
和已离去的danny。。。
以及这种让我偏爱的，却又已经消失于现代机械表中的拖轮机芯！
下面开始吧。。。。。。。
什么是拖轮机芯？
简单来说，就是普通的手动机械机芯的夹板之上、多出一个独立的齿轮，
这个齿轮，大多数都安装在传动轮上面，位于2轮和秒轮之间，我们把这种类型结构的机芯，
称为拖轮机芯或跨轮机芯。
这种机芯的产生，是一个时代的特殊性历史产物，是当时的世界钟表行业不断发展、技术革新、
不断进步的一种体现！
我们都知道，最初的机械手表、是从怀表时代慢慢过度而来的，而怀表时代所使用的机芯，
大都是小三针结构布局。
何为小三针机芯？
就是时、分针位于手表机芯中心轴位置，而秒针、则一般位于字面的六点位上方一点，
也有个别位、于九点位或其他位置的！
我们把这种款式的机芯表款，称呼为小三针机芯或手表，下图中浪琴的30L字面指针布局，
就是传统的小三针表款，和机芯款式！
在上世纪初，怀表开始过度到手表的这一过程中，就出现了许多的改装表款，
这些改装表各种花样、款式，琳琅满目、千奇百怪。
当然，也有许多传世的经典之作！如下图中黑色瓷面的小三针军表
ZENITH真利时早期的怀表、改装的军表，死耳设计，白色数字刻度，六点位秒针辅助盘，
蛇头形夜光指针。
面盘和常见的军表不同，并不是用的软铁或铜材质的胚料，而是怀表中常见的瓷面，
但和白色瓷盘不同，是稀罕的黑色瓷盘。
ZENITH真利时、自厂15钻手卷机芯。镏金磨沙夹板，独立的钢质、止逆簧倒角打磨。
K金宝石套筒、双金属截断式、温差自动补偿金钉摆轮，搭配双层蓝钢游丝。
精密的涡轮微调装置，配置不低！
另一款使用真利时怀表、改装的手表款式，同样是是死耳设计。
开始大多是用、怀表本身直接改装，如在表壳两边焊接一个表耳，用于安装表带，
就如这两款真利时。
即使到现在，还能经常看到不少怀表改装的表款！有些甚至连后背可打开的后盖、
都同样保留。
哪个年代的男士手表，直径大多为30--36毫米为主，而许多怀表因尺寸大，
光机芯直径就35以上了，
改手表的话会很大，也不符合当时的审美观。
于是就有不少、使用如下面这2款的小尺寸怀表改装，改装后尺寸在35-36毫米， 这是我个人觉得、最适合我们国人的手表尺寸。
用的早期的美国华生、女装怀表和机芯改装，六点位秒针辅助盘，凹陷式双层白瓷字面，
和蓝钢桃心指针，黑罗马及红60数字刻度、很漂亮！
我觉得改装的非常出色，至少不是那种直接用怀表壳，焊接两个表耳了事的简单改装，
而是重新车的表壳和后盖。
那个时期，很多女用怀表机芯的把头、处在字面的三点钟位置，这对改装手表来说，是最适合的！ 典型的美国芯华丽花纹打磨!
K金材质的4个齿轮，和K金宝石套筒，各由两颗蓝钢螺丝、固定于打磨了华丽花纹的夹板之上。 太阳形微调装置，类似于偏心螺丝微调的原理！
摆轮的宝石轴承，同样用K金套筒装嵌，并做了和卷轮一样风格的螺旋纹修饰
六点位凹陷式秒针辅助盘，漂亮的白色瓷面，配黑色宝玑数字刻度，及蓝钢柳叶针。 这种字面指针搭配的款式，是最简洁经典的正装小三针表款
这两款表都是钱老师改装的。表壳和后盖重新设计，把头保留在12点位，
罗纹旋拧的锁盖设计。
机芯是一枚高级的、女装订制怀表机芯，机芯的版路结构、打磨风格、以及零件配置，
和江诗丹顿的高级机芯一样。
镀银夹板，高抛光+螺旋纹修饰的卷轮，狼牙形齿。倒角抛光的鹅颈微调、曲线优美！
双金属截断式、温差自动补偿摆轮、宝玑蓝钢游丝、搭配铂金平衡螺钉。
K金套筒，完美倒角的蝙蝠擒纵叉，直径36毫米，完美！
到了近代，特别近些年，因为炒作等关系、手表尺寸设计的越来越大，出现很多小马拉大车。
同时也出现了许多、大尺寸怀表机芯、改装的手表款式，直径大多在42毫米以上！
沛纳海前几年的款式，用的ETA6497、6498怀表机芯（天梭、罗马不少入门怀表使用）
稍微改变下夹板的形状，波纹修饰、就卖3-4万以上了。近几年推出了自己的自厂芯，
确实很好，但价格也更高了！
下面几款是国外玩家、用美国汉密尔顿怀表改装的手表，典型的沛纳海183款式。
合金游丝版917机芯
两款不同材质游丝的汉密尔顿917机芯，分别是双层合金，和双层蓝钢游丝版， 17颗红宝石轴承，镀铑夹板、日内瓦波纹修饰、边缘倒角打磨。 除1轮外，全套金套筒。
卷轮太阳纹打磨修饰，轮齿切边、倒角抛光。指针式微调，双臂平衡金钉摆轮，
三方位校正
竖形日内瓦波纹、打磨的汉密尔顿921机芯，版路、结构为古典的分体三道梁夹板设计。
注意他夹板上的波纹，和瑞士芯的打磨稍有不同，波纹更窄一点，竖立波纹之间的间隙处， 更宽且深，做了金色的直线雕刻，使机芯看上去、金银交错非常漂亮！
五方位加温差校正，全套宝石金套筒和K金齿轮，擒纵叉夹板的轴承也装有一个金套筒，
鹅颈微调、21颗红宝石轴承。
双臂平衡金螺钉摆、双层合金游丝，擒纵轮红宝石盖眼和玫瑰金盖板
一直很喜欢这种打磨风格的机芯，同样是汉的921机芯！夹板打磨的是环形日内瓦波纹， 非常细腻精美。 和竖形款不同、是漂亮的Nivarox双层蓝钢游丝！
上面两款，是一些玩家用汉密尔顿的917、921怀表机芯改装的手表， 直径达到45毫米，非常大！字面大多是2针款式，或9点位小三针的样式。
在哪个年代，大多数人很少能接受如此大的手表。即使到现代，如果不是对表很着迷的人，
接受的也少。在手表玩家中，接受度要高一点！
欧美国家、要比我们国内接受度高，原因是老外身材高大、骨骼粗壮、手腕更粗， 可以很好的搭配！
但说实话，我一直不太喜欢这么大的表，除了身材关系外，佩带起来也很不舒服！
表带太松、在手腕上晃来晃去，太紧、又搁手腕关节！
至于一些说带着很舒服的玩家。我想，除了身材高大、手腕粗的人士外，大多数是强撑！
毕竟花了这么多钱买来了，总不能对别人说、这表带着手感不好吧？
回到拖轮的主题
也正是从怀表改装风潮开始，机械钟表行业、慢慢过渡到手表时代，之后手表开始大行起道，
各个钟表时计品牌，开始全面生产、各种花样的手表款式，这时的手表， 就是现代手表的雏形！
但因那时对手表机械机芯、还没有比较规范的行业标准（直到1945年瑞士天文台竞赛开始之后）
以前的库存怀表机芯、就成为用来装配手表的首选机芯！
现在看见的许多很老的古董款手表，他的字面布局，基本都是中央时、分针，
六点位秒针的小三针布局结构
当然，这种字面轮系布局的款式、实际上是非常漂亮和完美的。即使到现在，
传统的小三针表款，依然是最受欢迎的表款之一！
特别是现代、一些复古设计的夹板版路机芯。如上面的浪琴30L机芯， 就是传统的怀表桥形夹板设计。和下面的美国产、汉密尔顿400机芯版路对比下
汉的400机芯版路,打磨和传统的美国芯不同，是瑞士芯的版路和打磨修饰风格。 典型的小三针机芯的传动轮系布局。 排列顺序是1发条轮，2中心分轮，3传动过轮，4秒轮，5擒纵轮。
这种布局,他的秒轮轴位、和中心分轮保持在一个直线上，一般位于表的6点位或9点位。 参考上面400芯的秒轮位置。 （两个J形小夹板中的右边哪个就是，没装金套筒、宝石大点的哪个就是秒轮轴）
所以我们看见的小三针表款的字面布局，他的秒针位置、也大多处于六点或九点位 （如9点位的真利时680,也有4-5点位的宝玑5140）
同时他的秒轮轴、要比其他轮轴长一点，用于穿透机芯主夹板预留的轴承孔，突出部分的轴尖、
是预留着安装秒针所用！ 这大致就是小三针机芯的基本特征
然后，随着时代慢慢进步，机械机芯的加工、设计等，也不断发展进步，就出现了长三针表！
什么是长三针？
很简单，时、分、秒，全部位于机芯中心轴一个点上（参考上图瓦时针）
这种设计的机芯、表款，我们称呼他为长三针，或大三针表款或机芯。
他是怎么来的呢？
三言两语我很难说清楚，简短点描述吧！
就是在原来的小三针机芯，不改变机芯的主体版路、布局的基础上，通过贯穿2轮轴心（中心轮）
再安装一个齿轮轴、在其里面来达到。
这个齿轮轴，一头加长延伸到突出字面一部分、便于后面安装秒针。 另一头安装有一个齿瓣，这个齿瓣整体高于夹板水平面。
通常还会在三轮轴上、再安装一枚齿轮，这枚齿轮、就是立于夹板之上的拖轮！ 他的作用是传递动力的。
把原本是秒轮的4轮、传来的频率动力、通过这枚拖轮齿轮，再传递给中心轮
（也就是大三针的秒轮），中心秒轮转动、秒针也就跟着运转。
这个拖轮的连接结构，是通过隐藏在夹板下面的齿牙、和4轮连接，又通过独立在夹板上的齿牙，
和中心轮的齿瓣咬合来实现。
这种拖轮机芯，一般还会在夹板的其他位置，设置一个螺丝孔位、用来安装一个金属材质、
具备弹性张力的簧片（一般为钢或铜材质）
这个簧片是用来压住2轮轴中间、后加的那个秒轴轮齿用的，使机芯在受到冲击震荡的情况下，
秒轴能正常运转、不致跳秒和脱落。
晕，好绕口、把自己都绕晕了！
大家可以想象下，一个手表机芯的齿轮多大？而这个轮轴的直径才多大？
比如说，这个轴只有1毫米粗，那么在直径1毫米、10几毫米长的钢轴上、贯穿一个零点几毫米的孔，
是需要很高的技术含量，同时还要许多精密的辅助设备、工具才能完成。
几十年前，在我们国内、就有一些手艺较好的老师傅，帮顾客把小三针表、改装成大三针表。
一般来说，因为要给夹板穿孔、攻丝槽等。
加工过程中、就容易弄伤机芯夹板，上面会留下很多小划痕。
当然，也有手艺出色的师傅，可以做到接近原厂一样、干净漂亮，但委托费用、同样水涨船高！
后来随着加工技术、设备、科技不断的进步，以及大三针手表的兴起。。。
各个厂商开始、陆续推出自己的大三针机械手表和拖轮结构机芯。
从此之后，瑞士的机械钟表业，百花齐放，各种经典作品诞生，开始了他最为辉煌的时代！
在这个时期，出现了无数的品牌、无数的经典传奇机芯！
既然谈拖轮机芯，就不得不提几个知名的品牌！
其中比较品牌的等级、实力、机芯的设计、研发能力，在机械钟表机芯的历史中，
各个时期都留下过、无数经典作品的LE COULTRE积家时计公司，绝对最强！
该怎么说积家呢？他一直都是个高级品牌，实力超群，机芯研发能力、傲视群雄！
无论是PP，江诗、宝玑、爱彼、万国、伯爵这些顶级品牌！
还是许多的中高级品牌，都使用过积家、出品的高级机芯！即使到现在也有不少！
但可惜的是，他虽有着强大的技术实力、底蕴。品牌等级，却一直上不上、下不下。
是的，他现在仍是世界10大名表之一，是高级大牌！但却总是登不上顶峰！
和实力无关，我觉得是上层的决策失败，市场推广不力的关系！
以至不少玩家调侃，就像ETA统机一样、为那些品牌提供机芯，只不过积家的客户，
是金字塔尖的、那些大牌而已！
上面是Jaeger-LeCoultre积家、3-40年代出品的830机芯，他的版路结构、零部件材质、
工艺打磨都很出色，尺寸不大、素质却不低！
有许多中高级品牌、使用积家的这系机芯、改装使用！当然，还有强大的4系、那是积家的王牌！
无论是说小三针芯、还是大三针拖轮芯，OMEGA欧米茄，都是绕不开的一个品牌！
我对欧米茄的古董表款、和机芯并没有太多研究，但也知道他的辉煌、离不开其经典的30T机芯
OMEGA欧米茄这个品牌，也算是大起大落过了！从初创品牌，一步一个台阶走来，
在19世纪，就凭借在船钟、怀表、铁路表等计时器上的实力，成为一知名品牌。
到上世纪初开始，又凭借怀表时期积累的经验、技术和实力，在机械手表上发迹做大。
直到40-70年代初的辉煌顶峰。
人类第一次登上月球就发生在此期间！
1969年的7月16日，美国的阿波罗11号飞船，装载着三名航天员飞向月球。
在1969年7月21日2 时56分，三人中的尼尔.阿姆斯特朗，在月球上、留下第一个人类脚印时，
佩带的，正是欧米茄的超霸系列、手动计时码表！
之后在70年代末--90年代初，落魄的使用廉价的天梭机芯、和ETA统机。
终在2000年后，开始发力重新起步，致现在、凭借同轴擒纵系统的技术，重获荣光！
一路走来荆棘密布、几番颠倒、几番起落，真的是命运坎坷！！！
OMEGA欧米茄，大名鼎鼎的30T系机芯。这系机芯，以尺寸大、简洁粗壮的版路结构设计！
漂亮的玫瑰红镀层、走时精准稳定，皮实耐用而著称！
特别是装配、RG大螺丝微调的30T2RG天文台机芯，更是其传世之作！
这系中，28系就是大三针拖轮机芯！
差点忘了，谈拖轮芯有一个品牌，更是闻名于世，好象也是始做俑者，就是ROLEX劳力士！
记得和劳脱不了干系！！
不是他第一个出的，也是因为他的带动，才有了大三针手表、和机芯的风潮！
相信即使不是喜欢手表的人，也大多知道ROLEX劳力士。有着无数的名人政要佩带， 在许多影视、电影中也是爆光最多的品牌！
他的精准、稳定、耐用深入人心！各种劳力士表的专场拍卖，2手市场稳定的价格，
及世界范围的认可度，变现硬通能力等，都不是其他品牌能具备的！
不少表迷都知道，劳力士的双历蚝式表款，都是全金材质表壳，并没有钢间金的表款。
那这款不就是假的吗？
这款例外，他也是全金材质，只是因独特的设计、才让人误会是间金款！
表壳、后盖是白金，表圈、把头是黄金。表带节两边的带珠是18K白金，
中间则是18K玫瑰金、黄金和白金组成。有个很梦幻的别称：叫彩虹金！
看他的表带，确实跟彩虹一样、五颜六色，非常漂亮！色彩的过渡也很自然，眼睛看过去、
不会显得凌乱、刺眼。比全金壳、要低调很多。
劳力士18239b彩虹金，是个人最喜欢的双历蚝式表款！ 说到劳力士，最先想到的、就是他的蚝式表。蚝式表有自动、手动、石英机芯款。
手动款，用的就是拖轮结构机芯!
劳力士使用拖轮机芯的年代、跨度非常大，从30年代、一直到80年代中后期。
除一些特殊款、是小三针布局外，这个年限内、劳力士出品的手动蚝式表，
装载的都是拖轮机芯。
也涌现了不少经典的表款、机芯。如这款70年代、出品的6694，就是其经典的入门表款。
装载著名的1225机芯，也是劳使用过的、最后一枚拖轮结构机芯！
在本文的最后，再和大家一起分享、劳力士历史中，那些经典的拖轮机芯。
有时候在想，后面各种先进科技的加入，使机芯在设计、结构、工艺、材质、打磨等方面的进步，
到底是好还是坏？
拖轮机芯的诞生，只是怀表小三针、过渡到手表大三针芯，这一过程时期的历史产物！
那个年代，改变一枚机芯的结构、轮系布局，计算齿轮间的间距、加附加功能组件、
加工难度等，远比现在难度大。
在瑞士机械钟表业，最辉煌的5-60年代，就已有不少现代结构的、大三针机械机芯。
从过去的5轮系传动、简化为4轮系传动结构。
分配动力效率比、更高效，机芯运转更稳定，厚度反而比以前更薄！
这都和科技、工业的进步，各种仪器、加工设备陆续的出现、有很大的关系。
慢慢的随着越来越进步，和拖轮一样，许多古老传统的机械装置，也逐渐消失于现代机芯上！
我恨日本鬼子，他是元凶！要不是石英风暴，也许还能看到更多的、纯粹的机械机芯，和装置！
有许多品牌、倒在了这场风暴之下，不乏大牌、有些永远消失！
有一些曾经辉煌的品牌、沦落到使用统机。即使现在来看，他们曾经出品的那些表款和机芯，
依然那么精致、那么迷人！可惜，都死在了那场风暴中！
有些苟延残喘的，靠变卖设备、技术、机芯专利度日。有些被其他集团、兼并收购。
少数的、依靠正确的营销决策，自身实力，艰难的度过了那段时期。
到现在，挺过来的这几个品牌、都成为了传奇！
最近看见很多品牌，都出了复刻款。以曾经的经典款为模板，但大多有形、无魂！
如果这些复刻，都能像总督表一样，不光复刻外形、连机芯也一样复刻，
相信会很有市场（前提是价格别太黑了）
瑞士的VERTEX REVUE总督（也有翻译为梭曼和莱福）在当时，就是不能忽略的一个品牌!
为许多的知名品牌、提供机械机芯！
总督出品过、许多经典漂亮的机械机芯，以机芯版路设计、古典优美闻名！
如上面的总督72机芯一样，古典的分体结构、传动夹板，有着优雅的线条弧度
那时的机芯夹板、打磨的纹理，和现代的高级机芯、打磨的日内瓦纹不同，大多是如上面、总督77机芯这样，弧线拉丝纹为主！
和上面总督5T机芯这样，夹板会刻上、机芯的参数标记，刻好后填上K金粉！ 还有古典的螺钉摆轮、K金套筒、在哪个时代，是很多品牌的基本配置！
不象现在的机芯，结构难看、打磨粗糙、千篇一律，没有美感！ 而现代一些配置高级、打磨精美的表款机芯，价格又高的、不食人间烟火了！
当看到如这款，总督76/3G一样、打磨漂亮、线条优雅的机芯，展现在自己眼前时，
心情肯定比看着、现在那些牌子不同，结构形状一样、打磨呆板的统机名表要愉悦！
一款3-40年代、2战时期出品的美军军表，出自WITTNAUER维娜欧！
劳力士泡泡款、全钢酒桶型壳。
和美国军方、有着非常深的合作关系，几乎垄断了、那段时期的军表份额， 其他品牌很难插足！ 民用市场、所占的份额同样不少。
他还有另一个身份，浪琴的兄弟品牌，是浪琴专攻美国市场的、钟表计时器品牌， 浪琴当时的公司全称是LONGINES WITTNAUER WATCH CO INC
装载的10T机芯，就是以总督机芯、为基础改装！ 漂亮的玫瑰金齿轮组、K金宝石套筒，双臂金钉摆轮、搭配双层蓝钢游丝！
大小卷轮，碟盘式内凹发黑打磨，正面看时、是黑色，侧面看比镜子还亮！ 卷轮的外圈部分、则是螺旋纹修饰，轮齿为尖牙形！
大弧线纹、和填金刻字，在光线下非常精美！要知道这种配置不错、打磨漂亮的机芯，
在那个时代、只是中档表，并非高级品牌！ 不得不为那时代的各个品牌，和制表技师们的真材实料、用心设计而赞叹！
谈拖轮芯的话，玫瑰红镀层、蜗牛微调的总督81机芯，最为经典！
81芯有小三针款、和拖轮大三针款，一起分享这枚精美的古董芯。
总督81手卷小三针机芯，玫瑰红镀层，漂亮古典的分体夹板设计！ 和下面复刻版机芯比，只是少了立于夹板之上的、那枚拖轮。 复刻总督50年代的经典表款，是庆祝其建厂150周年、而推出的限量款！
18K金材质表壳，银白双色花纹面，中心是亚光白漆、外围银色唱片纹。 立体数字箭头刻度、搭配金色太妃针！
壳形也比较讨好，表耳的设计比较复古、类似于死耳设计。
整体来说、款式挺漂亮的。
拖轮结构的总督81机芯、21钻宝石，震频18000。加上拖轮后，立刻就变的、 和小三针版不同了，有一种孤寂之美！
漂亮的玫瑰红镀层，分体夹板、古典优美！一些关键位置的、特殊处理，也很用心！ 擒纵轮轴、固定于宝石轴承中，在上面、盖上一个无孔洞的宝石盖。 最后镜面打磨的钢质盖板、用螺丝紧固！
起防尘、及受到震荡时，轮轴不会脱位、折断轴尖。中心轮轴那里、也是同样的配置。
钢质抛光的涡轮微调装置，双臂平衡金钉摆轮、搭配宝玑蓝钢游丝，非常漂亮！
如夹板的打磨上、再高级点就完美了！
摆夹板上的涡轮微调特写，和鹅颈微调一样，也有一个修长的钢制顶簧，靠旋转夹板上的凸轮
来进行快慢调整！ 这是一种结构较复杂，但又非常精密的微调装置。在怀表时期、以及怀表转手表的过渡时期，
有不少大牌高端表款、使用这种微调结构！
最早是在浪琴、和真利时的一些订制怀表机芯上、看到这种涡轮微调装置。 后来许多玩家发现，他的造型很像蜗牛，这个别称就慢慢叫开了。
在现代的表款机芯中，已经很难看到这种微调装置了，这和ETA机芯厂的崛起有很大的关系！ 模式化，流水线生产、设计简单、通用性高、拆装维修简便、价格低廉，即使某个部件坏了，
也可以整个部件更换！
这点可以说有利也有弊！ 毕竟现在世界上大多数的机械手表，更多的是注重外观款式，实用性和功能性！ 使用量也非常大，在常年日常使用的过程中，难免因为各种客观因素、手表的外观，
和内部的机芯零件出现损耗。
在需要维修保养时，不管哪个零件坏死了，也可以找到全新的更换，价格也不会太昂贵！ 那么这个时候，就体现了他的价值所在了！
如果是一些古董表款和机芯，其中很多、他的存世量很少，一些大量生产使用过的还好， 机芯要是那里坏了、需要更换某个零件时，还能找到一些零部件更换！
但一些本身就比较少的表款和机芯，要是零件坏了，那就很麻烦了。
找不到的话，就只有找维修师傅、想办法做一个来代替了！
有时做的好的话还好，机芯性能和以前没有什么异常！而很多零件没做好的，
机芯就会出现不稳定的现象。
因为各个品牌的机芯里的零件，很多材料不同、配比不同，加上本身也非常小，
一般师傅做时，会因为选用的零件材料不同，还有计算上的不精确、造成零件不配套， 这对古董表和机芯来说，就是他的弊端。
这类表，尤其是特别高级的表款，现在大多数也不是做为日常用表使用，更多的是躺在盒子里，
偶尔被主人拿出来把玩把玩，或和表友聚会、交流时欣赏分享而已！
三枚十三令机芯的对比
CITIZEN CHRONOMETER西铁城的31钻天文台机芯，ZENITH真利时19钻135天文台机芯， 以及VERTEX REVUE总督的21钻81机芯！ 我个人觉得，总督的81玫瑰红机芯、是最三个中漂亮的！可惜不是天文台版本！
第2款西铁城的31钻、天文台机芯，是轮系布局、结构最合理的！
双臂桥型摆夹板的设计、稳固性更高，平衡性更好，摆轮运转更加稳定！
机芯的整体素质，和功能性打磨也非常出色，这枚芯是非拖轮结构的大三针机芯。
他的摆轮是双臂光摆，这使的视觉上看过去、摆轮非常大，甚至超过了旁边的135机芯的摆轮。
记得这款机芯、西铁城和精工都用过，也参加过天文台竞赛，成绩也不错！
日本的精工和西铁城，早期的许多机芯同样是参考、模仿瑞士机芯的设计。
这在他们的老款精工舍，KS等高端系列中经常可见！
机芯借鉴了瑞士芯的版路结构、局部设计，甚至夹板的打磨修饰都很像！
正是因开始的积累，取长补短、之后有了现在属于自己的风格！
虽然因为历史原因，我非常讨厌日本、这个国家和民族，但不得不佩服人家、做任何东西的精神！
无论电器、汽车、电脑，还是手表制造业！不像我们的国产品牌，这么急功近利。
在以前还不了解他时，认为并不比咱们的国产上海、海鸥表强。
但在后来，收过几只老款精工表，并实际使用测试过之后、才发现，原来自己才是井底之蛙！ 在民族感情，和工艺质量上、他们太矛盾了！唉。。。。。
第三只是，zenith真利时的传奇机芯，135天文台机芯，版路有着怀表机芯的影子， 我觉得，并没总督81芯的分体夹板优美，可胜在自身的品牌等级，当然还有135机芯本身的神话！
他是瑞士机械手表机芯，最辉煌时期中、最顶峰时、所出品的实用级别机芯。
和欧米茄的30T2RG天文台机芯一样，都是参加过1945年、开始的瑞士天文台竞赛的机芯，
都是得到过、许多冠军荣誉的机芯。
也都是有过量产，并实际装配表款、上市批量销售过的手表机械机芯！
所以结合种种因素来评价，三枚机芯的整体素质，真利时135机芯，当之无愧的排第一。
西铁城第2，总督芯最后!
当然，上面的真利时135和西铁城机芯、并非拖轮结构机芯，纯粹以外观漂亮，
来对拖轮机芯来个排名的话。我会把总督的81机芯，排进前三名！
第一，大家都知道、是V字1打头那位。
在这篇日记的最后，我会给文中的拖轮机芯，来个TOP10排名。 并不以品牌、素质、价格高低为基础，纯以机芯的整体样貌为准！！！
接下来一起分享、这些钟表历史中，经典的拖轮结构机械机芯！
其中，有一些现在、还在运营的知名大牌，和不少、现在已经沦落为低级表的品牌，
以及许多的、已经消失于历史长河中的大小品牌！
CYMA西玛一个来自瑞士的手表品牌，创建于1862年，有着百年制表历史的老品牌。
制表方面的技术实力、相当出色！
在他早期的机芯上，经常看到在夹板、或大卷轮上，刻有一个趴着的猎狗图案。
有点像埃及的斯芬克斯的样子！ 西玛出品过许多、素质不错的机械手表机芯，如上图中的486机芯，以机芯夹板， 平、薄、上链的卷轮有4个，被称为四平轮机芯。 以及下面3-40年代、2战时期，为英军制作的WWW军表！
那个年代经典的卡拉卓华壳型，软铁材质、黑色亚光面盘，六点位秒针盘，
白色数字、加膏药轨道圈刻度，铅笔型夜光指针。
全钢材质表壳，38毫米的直径、在当时属于非常大的手表！
那时许多品牌，为英军提供此类、小三针军表，多是35-36毫米直径，西玛这款最大！
西玛自厂234、手卷机械机芯，15颗宝石、镀铑夹板、日内瓦波纹修饰，4枚K金宝石套筒，
包括擒纵叉轴承！
双臂平衡螺钉摆轮，配Nivarox蓝钢游丝，没有安装避震装置，打磨修饰都很漂亮！
直径和他的型号一样，23.4毫米。
CYMA西玛在5-60年代，研发的489棘爪式、自动上链结构机芯。
漂亮的玫瑰红镀层，整体螺旋纹打磨修饰！
个人更喜欢西玛的这款485机芯，镏金夹板和银色自动陀、双色搭配的设计，
打磨了漂亮的螺旋纹！ 金钉摆轮、配蓝钢游丝，和万国8541啄木鸟、一样独特的棘爪式、自动上链结构。
自动转子轴承的固定装置、也非常相似！
那时的cyma西玛、具备很高的技术实力，为许多品牌提供过机芯。 顶级品牌、豪爵的一款表款，就是用西玛的古董机芯改装的！
就是这枚15令的西玛586机芯，左边是豪爵改装后的27机芯！
将擒纵夹板、改为线条优美的三道梁结构，中心轮增加宝石轴承。
擒纵轮加大号的宝石盖眼、和盖板！铑镀层也比原版的锌镍材质，高级漂亮很多！
K金材质的金钉摆轮、宝玑式蓝钢游丝，倒角完美的鹅颈微调，五方位加三温度校正， 瑞士日内瓦徽章认证！
印象中，记得在怀表时期、劳力士也用过西玛的机芯，这点我还没证实、不能肯定！
但有一点可以肯定，国内出现过不少简单改装的、所谓劳力士古董表， 里面就是用西玛的怀表机芯（可惜目前手上没有照片，以后找到补上）
这种并不是真的劳力士古董表，也不知是从那里、流入国内的一些2手市场。 据说北京的潘家园、10几20年前、有很多此类拼装假表，甚至现在还能找到！
回到拖轮的主题吧，西玛459机芯、是枚能经常接触到的拖轮芯，产量、应用的表款，
也较广泛。
价格也不贵、几百就可淘到品相可以的，手上西玛的拖轮芯资料少，
大多是459芯，就先从他开始吧！
CYMA西玛40年代左右的老表，字面品相很差了，白色面因进水受潮的关系，出现了许多黑色、
绿色的腐蚀斑点。
黑色字体散墨、变的模糊残缺，指针和刻度上的夜光粉、也全部脱落。
亚克力表镜，直径34毫米的全钢壳，立体数字和箭头刻度。
几十年过去了，金色太妃针、还保持着不错的状态
西玛的459机芯，有17钻、18钻，和三针、三针单日历版本。
镀镍材质夹板，和常见的日内瓦纹不同、波纹比较宽。 固定螺丝、镜面打磨，双臂平衡金钉摆轮、搭配漂亮的蓝钢游丝，还挺好看的
类似桥形摆夹板的设计，避震装置也比较特别，一头由铆钉、固定在摆夹板边上，
另一头盖在宝石轴承上，样子很像蟋蟀的触须（积家也有类似的设计）
算是西玛的一个特色
18钻的459机芯，光线不好、但大致能看出他的品相还不错，夹板、卷轮、摆轮都很干净。
日内瓦纹映射出的光泽，细腻漂亮
我不是专业人士，不清楚西玛的压秒簧、为什么设计的这么纤细？
以至于，我第一次看到时、没看到压秒簧在哪。
这根纤细的钢丝压秒簧、位于条夹板上的大卷轮、和夹板边缘之间的位置。和上面照片一样，
光线不好的时候、跟你躲猫猫。
有什么特殊的设计？或者优势？还是材质上有什么特别？我也不知道
4-50年代的产品，半钢表壳，面针漂亮，波纹圈白面、金色竹叶针，
立体金箭头+数字刻度 17钻的459机芯，擒纵轮球面红宝石盖眼，螺丝固定的盖板，很像阿拉伯数字中的8。
大卷轮上刻有产地、瑞士塔瓦纳，旁边就是压秒簧、不知您看见了吗？
另一款全钢西玛表，这个壳型要讨好点，长耳，窄边的设计，50年代初左右。 白色面、小苍蝇字刻度，太妃针，夜光已氧化发黑。
留意他的秒针、无尾巴，也是西玛表的一个特色之一，西玛有许多表款，是这种秒针设计。 千万别犯和我一样的错误，以为是秒针尾巴断了（我在第一见到的时候、就是这么认为的）
17钻的459机芯，品相不如前面的，夹板上刮痕太多了。
那根纤细的压秒簧，就像一根黑线，由一个圆头螺丝、固定在夹板上
终于能看到点蓝钢游丝、特有的色泽了，幽蓝色、非常漂亮！
这款CYMA西玛、大致在4-50年代左右，全钢表壳，是一款中号表，31毫米直径。 只能算是女装、或中性表。
喜欢这款加宽的金色阔剑针。白色面、配金色立体数字刻度，可惜夜光全部脱落了
装配的459机芯，除夹板打磨的是大弧线纹外，其他配置和前面一样
CYMA西玛4-50年代、出品的18K金表，34毫米直径，白色亚光面、立体子弹头刻度。
金竹叶针+蓝钢秒针，薄型西玛LOGO把头。 照片不是很清晰、感觉字面翻写过，特别是从、子弹刻度的周边痕迹看
撬壳后盖，搭载cyma西玛自厂459机芯,大卷轮上刻的产地、瑞士塔瓦纳标识
CYMA西玛40年代、出品的大三针军表，经典的军表壳型、死耳、超大上链把头，
亚光白色面已氧化，膏药夜光数字刻度、铅笔夜光针、红桃秒针
机芯基础、改自自家的234机芯，10.5令，15钻宝石、摆频18000，
指针微调、双臂螺钉摆轮、双层蓝钢游丝，未使用避震器。
镀镍材质夹板，日内瓦波纹修饰，钢质螺丝发黑打磨
和459的跨桥形摆夹板不同，独立的擒纵轮夹板，传动轮系全套金套筒，
大卷轮上刻的猎狗图案、是西玛早期的标志
这款CYMA西玛表，是40年代末左右的产品，全钢壳、34毫米直径，阔剑指针很漂亮！ 字面上很多腐蚀的斑点，白漆和黑色油墨刻度、受潮糊掉了，夜光氧化发霉
高拱的亚克力表镜，无LOGO的和尚大把头，壳型表耳是讨好的修长设计
装载自厂10.5令拖轮机芯，还不清楚这枚机芯的型号，但觉得他很漂亮！
分体结构的传动夹板设计、古典优雅！修饰了漂亮的日内瓦波纹！
螺丝倒角发黑打磨，卷轮精致的螺旋纹修饰，蓝灰色的、很漂亮（类似蓝钢螺丝的烧蓝)
5个K金宝石套筒，双臂平衡螺钉摆轮，蓝钢游丝+指针式微调。
西玛的避震蛮有特色，和积家4系机芯很相似，由几个零件组成为整体，
包括下面、用于镶嵌宝石轴承、和盖眼的避震碗。
一头由铆钉、固定在摆夹板边上，另一头盖在红宝石盖之上，具备一定的弹性！
发生震荡时，摆轮轴、会随避震器一起跳动。
而弹簧作用的缓冲、很好的保护摆轮轴尖、不易折断。
结构原理，和宝玑大师200多年前、发明的降落伞式、避震装置类似！
西玛也是参加过、瑞士官方天文台竞赛的品牌之一，也倒在了石英风暴中！
现在被香港的某集团收购，成为港产表。
大多是一些没自己特色，款式以模仿一些大牌的热门表款为主！
记得刘德华、还拍过西玛表的广告，是他的代言人！
有时不得不感叹世事无常，很多以前比较风光的品牌，就这样没有准备的、突然一下跨塌
ENICAR英纳格，对于国人来说、和梅花表一样，是最熟悉的手表品牌之一，
影响了几代中国人！ 几十年前，手上带只瑞士英纳格表，可是很拉风的！我曾经、喜欢一款英纳格自动表很多年，
是款90年代初的款式。
这款全钢表壳的女装表，约50年代左右，对比旁边的硬币，很小！ 虽外表老旧、但还能看出当年的风采，黑条钉刻度、配黑头剑针，多边倒角的壳形表耳，
也是哪个年代时髦的款式！
瑞士AS机芯厂的公用机芯，并无什么打磨，只对固定螺丝和卷轮、做了些倒角抛光修饰！ 17钻宝石，黄铜质三臂光环摆轮、钢质游丝，因加百录的避震器！
这款芯的尺寸非常小，大概10毫米左右，现在的手表都以大为美，也不管配不配衬，
小马拉大车比比皆是。 可在以前哪个，科技设备、加工工艺、大大落后于现代的年代，做一枚小尺寸机芯的难度，
比大尺寸机芯要困难许多，虽然他很廉价！
瑞士ORIS豪利时，4-50年代的女装表，全钢表壳，亚克力表镜，款式和上面的
英纳格女表很相似！
银白色亚光字面、黑纹条钉刻度，剑形夜光指针，三点位日历窗口
全钢后盖、刻有ORIS豪利时的标志，生产编号、材质等信息。罗纹旋拧式结构，
防汗水、潮气更出色。 这种设计，最早由劳力士专利发明，著名的蚝式表、就是这种结构，密封性非常出色
ORIS豪利时的705机芯，17颗红宝石轴承，镀镍夹板、无任何打磨修饰！
卷轮和常见的设计不同、隐藏在条夹板下面，夹板刻有豪利时的标记，未校正方位差。
铜质压秒簧、钢质光摆轮和钢质游丝，卡桩结构微调，基伏的三花形状避震器。
对这枚ORIS705机芯、我并不了解，看版路像FEF的。
和我一直不喜欢豪利时、这个品牌有关，无论是现代、还是古董款，从不关注留意他！
这个品牌的价格太垃圾了！
接近帝陀表的价格，机芯却比天梭装配的ETA统机、还要毛胚的统机，
实在喜欢不来他家的产品！
west end watch瓦时针表，成立年份是1917年，瑞士的时计品牌，以出品军表闻名！ 国内的认知度不高，一些经常接触手表的人士中、小有名气！ 印度阿三的军用表、很多是瓦时针，英国和瑞士、也列装过瓦的军表！
著名的停三秒军表、就是这款，50年代的全钢小鲍鱼壳型，33毫米直径，
带放大的亚克力表镜，白色亚光漆面。 立体水滴刻度，金色夜光太妃针、配醒目的红桃秒针！品相很不错！
机芯来自瑞士FEF机芯厂的7071基础，双后盖设计，珍珠纹打磨的、是外面的罗纹防水锁盖。
内盖是软铁材质，起防尘、防磁作用。
夹板以磨沙风格为主，颜色、光泽，和镏金夹板不同，应该是黄铜、或氧化氮的镀层，
卷轮放射纹修饰！
17钻宝石、震频18000、指针式微调、钢质游丝、配双臂螺钉摆轮，因加百录避震器！
一款死耳设计的瓦时针军表中、装配的FEF7073拖轮机芯，17钻、震频18000。
和71机芯的版路、小有不同！
将4轮整合到中心轮夹板上，修饰风格、和传动布局一样！
另一个小鲍鱼壳、瓦时针军表，全钢33毫米直径，白色漆面，金色立体数字刻度、 和金色竹叶针，带日历放大镜的亚克力表镜。
稍微可惜，时针的夜光粉完全脱落，字面受潮、黑色刻度线糊掉了！
这款瓦时针装载的FEF7071机芯，和上面两款相比、配置稍高点点，
擒纵轮加了弧面宝石盖、和钢质盖板加固！
夹板修饰的拉丝纹、边缘的倒角，和螺丝、卷轮的打磨修饰，要好于前两款， 中心秒轮轴，由一片白铜压秒簧、和条形小夹板固定，防止后盖挤压轴尖！
瓦时针的这类停三秒军表，整体来说、注重实用性，没有精致的打磨修饰，
但机心零件粗壮，机芯大多改自老牌机芯厂、设计成熟的产品，
素质不错、比较耐用！
价格也不贵，几年前也就几百块、即使现在也能在2手市场找到，品相好的1K左右吧！
这个品牌、也一直在经营，款式以军表风格为主！机芯全面使用、瑞士ETA机芯厂的统机，
或瑞士的SW统机，不高级、但皮实耐用！
记得还有顺口溜“不怕阿三躲的深，我有瓦时针”哈哈！好象是这么说的！
一款小尺寸的拖轮结构机芯，玫瑰红色的漂亮镀层，弧线纹修饰、边缘倒角抛光。
红铜材质压秒簧，小卷轮盖板是玫瑰红色、做了放射纹修饰，基伏十字花避震器。
配置了漂亮的金钉摆轮、蓝钢游丝和指针微调。
固定螺丝、全部做了倒角发黑打磨。从机芯的颜色，夹板的打磨风格、配置等来看！
这是一款、50-60年代的欧米茄女装自动机械机芯。
为什么说是自动机芯呢？
因为这枚机芯的夹板上、没有刻印任何标记，在大夹板上还有2个螺丝孔，
和2个凸出夹板的、圆柱形限位钉，这都是用来安装、自动系统夹板而用的。
卷轮是双层结构，下层是银色钢质卷轮，被上层玫瑰红色卷轮挡住了、所以看不到。
这个玫瑰红色的卷轮、就是和自动上链系统齿轮、相互咬合、来实现自动上链。
这就是说他是一枚、缺少自动系统的自动机芯的原因！
和下面的欧米茄455、女款自动芯对比看看。
如去掉自动系统，这款455自动机芯、就和上面哪个缺失、自动组件的机芯一模一样！
455机芯、实际就是缩小版的欧米茄5系机芯！
又是一枚玫瑰红色镀层的拖轮机芯，桶形结构。是TISSOT天梭的4-50年代的产品，型号370。
这枚桶形机芯、来自瑞士peseux机芯厂的基础，不少品牌使用或改装过它，素质不错！
发黑打磨倒角的螺丝、微调针，红铜材质的压秒簧，夹板上的刻字显示，没有做方位和温差校正！
因加百录避震器，蓝钢游丝配双臂金钉摆轮、指针微调！
和上面的女款欧米茄机芯、一样风格的修饰和镀层,这两个牌子本身也有着很多关联。
以前有说天梭是欧的副牌，后来又变成欧米茄、被天梭收购，再到现在同被斯沃其集团收购，
成为同一家公司的品牌。真是你中有我，我中有你！
80年代、欧米加还用过天梭的机芯装配表款，型号记不太清了，好象784还是多少？
但有个特点，自动转子轴承的固定装置，类似万国啄木鸟，和拉玛尼亚5100芯的结构，
夹板上有个圆形凹陷，里面写着欧的标记、或天梭标记！
和欧米加后期的1010，1020大板陀机芯上的那种印记一样！
TISSOT天梭，4-50年代出品的手卷机械表。全钢表壳、亚克力表镜。白色棋盘面、 已经氧化泛黄。 字面上黑色的十字线、也已经模糊的看不太清了！
金色立体子弹头刻度+数字刻度，金色竹叶针。三点位日历窗口，32毫米左右的直径
南瓜头形把头，红点秒针是后配的、非原装。竹叶指针氧化腐蚀的锈迹班驳！
刻度上的夜光也已全部脱落
天梭自厂16钻机芯，镀锌夹板拉丝纹修饰、边缘倒角，钢质零件倒角镜面打磨。 双臂平衡螺钉花摆、蓝钢游丝，卡桩结构的微调，因加百录避震器。
侧面角度，可以看见夹板上的拉丝纹和倒角，钢质零件的打磨也都不错！
钢质的摆轮环+红铜质平衡螺钉
BULOVA宝路华，曾经也是个很风光的瑞士一类表品牌，出过不少精品！ 以前主要以北美市场为主，在我们国内的认知度相对要少点！80年代被美国某集团收购后，
沦落为时装表！ 他在专为当时美国的铁路市场、设计出品的铁路表，以及音叉机芯的表款、有着很不错的产品， 也和许多品牌有过合作！
特别是和宇宙，使用过不少宇宙的机芯、包括著名的珍珠陀！
和宇宙、真利时、摩凡陀一起，联合研发了几款打磨漂亮、素质出色的机械机芯，
著名的自动王系列，就是这四家合作时研制的！
BULOVA宝路华早期的许多机芯基础，都是参考、借鉴了瑞士几家知名机芯厂的设计！
在拖轮结构机芯上，也出品了许多出色的表款和机芯，大多以军用表款为主。
这款是宝路华4-50年代、出品的手卷机械军表，半钢材质表壳，白色亚光面。 立体金钉+数字夜光刻度，金色铅笔形夜光针+红心秒针，直径30毫米左右。
除外壳镀层脱落外，品相非常不错，白色面因氧化略微泛黄，12点和8点位各有一道黄斑！
这是因手表长期存放、没有使用后，被金色指针和夜光粉、湿汽、机油等因化学作用， 产生的化学物质所腐蚀，和保存的环境潮湿、有一定的关系！
但整体品相还是非常不错的，字面上印记清晰、干净，也没有翻写。 指针和刻度上的夜光、依然厚实饱满，氧化后的颜色也统一、黄褐色的，很漂亮！
装载的宝路华自厂10BTC手卷机械机芯，十令尺寸、约等于22.5毫米直径，17颗红宝石， 18000/小时震频。
镀镍材质夹板、拉丝纹修饰，边缘斜边高抛光打磨。擒纵夹板云朵状倒角修饰！
螺丝倒角发黑打磨，放射纹修饰卷轮！
钢质压秒簧，和刀把形的秒轮轴小夹板设计，可以防止后盖、挤压到夹板之上的拖轮和轮轴
指针式微调和钢质游丝，双臂平衡螺钉摆轮，无避震装置，刻字显示未校正方位差
机芯的品相、同样保存的很好，外表干净光亮！夹板上也没有什么刮痕和氧化班驳， 边缘的倒角圆润！ 还有精美的填金刻字，宝石沉孔高抛光修饰！
后盖内部珍珠纹修饰，刻印了品牌标记、产地、生产流水号等数据信息
半钢材质的表壳，表壳边角部位的镀层，已经磨穿露铜、尤其是表耳位置更明显。
把头是无LOGO的和尚头把头！
宝路华50年代出品的11AFC手动机械机芯，17钻红宝石，18000/小时震频 镀镍夹板、直拉丝纹修饰、边缘镜面抛光！
基伏十字花型避震器，螺丝镜面打磨修饰，黄铜材质压秒弹簧，合金游丝搭配金钉摆轮。
刻字显示、机芯没做方位校正
打磨风格和上面差不多，但改装自瑞士的AS机芯厂的基础！
装上自动系统后，就是哪个自动陀、镂空了B字图案的自动机芯，具体型号记不清了。 和高路云710机芯、一模一样的哪个就是了！
BULOVA宝路华，40年代出品的军表款式，半钢材质表壳。哪个年代，28毫米直径的表款， 勉强算是男表吧！ 亚克力表镜，白色加州面，夜光阿拉伯数字和轨道刻度，铅笔形蓝钢指针，红色柳叶秒针！
品相已经很差了，数字刻度上的夜光粉氧化，蓝钢指针上的夜光粉也同样氧化，
分针上的更是脱落了一半，不过说实话，这套指针搭配的挺漂亮！
BULOVA宝路华自厂、10PAC手卷机械机芯，拖轮结构，17钻宝石，18000/小时震频。 镀镍夹板拉丝纹修饰，边缘切边高抛光打磨，螺丝倒角镜面打磨，放射纹修饰卷轮。 指针微调，蓝钢游丝、钢质双臂平衡金钉摆轮。
机芯夹板上有精美的填金刻字，螺丝带有坡度的倒角+发黑打磨。 宝石沉孔高抛光打磨、非常闪亮！
BULOVA宝路华，50年代出品的手卷机械表，32毫米左右直径，全钢表壳，亚克力表镜，蟹脚耳。 白色面，银色立体条钉刻度，剑形夜光指针，三点位日历窗口。
这款表的字面翻新过，银色的刻度、也因打磨抛光的关系，边角磨的比较圆润，夜光后补。
指针感觉也是后配的，这风格和夜光颜色，看着像西铁城的针似的。
BULOVA宝路华11ALCD手卷机械机芯，和前面的11AFC机芯、一样的版路结构和打磨风格， 11令尺寸，约等于24毫米直径。
17钻宝石轴承，卡桩结构微调，基伏的牛鼻子形避震器！但多了一个日历功能！ 游丝换成蓝钢材质游丝，摆轮改为三臂平衡的光环形摆轮，并提高频率到21600/小时
三臂平衡的铜质光环形摆轮，和基伏牛鼻子形避震器，还有漂亮的蓝钢游丝！ 光环摆轮、在结构上比钉摆更先进，平衡性更好、重量更轻。
在提高摆频后，机芯的运转精确度也更高，消耗的发条能量更少，使机芯的动力时间更长。 但我还是更喜欢螺钉摆轮的机芯，要更漂亮！虽过时，却有机械机芯的纯粹之美！
BULOVA宝路华，40年代的手卷机械军表，半钢材质壳身、已腐蚀露铜。 白色加洲面有一些氧化腐蚀的班点，夜光数字刻度的状态、保持的还不错。 金色铅笔夜光针+红秒针设计！旋拧式全钢后盖，和尚光把头。
宝路华自厂10BTC手卷机械机芯，10令尺寸、约等于22.5毫米直径，18000/小时震频。 镀镍材质夹板，机芯的修饰风格、以绚光效果为主。蓝钢游丝、铜质双臂平衡螺钉摆轮， 这款机芯的配置相对较低，13钻宝石
BULOVA宝路华、40年代出品的手卷机械表，白色大辐射纹面盘， 立体三角钉刻度和竹叶针！
玫瑰红色指针和刻度，已经氧化腐蚀的很严重了，很班驳。
BULOVA宝路华11ACD手卷机械机芯，11令尺寸，17钻宝石，18800/小时震频。
这款机芯，实际是一款自动机械机芯，缺少自动上链组件。
为什么这么说？
从字面六点位印的英文，他的意思是，机械自动上链转子的意思，机心条夹板上的螺丝孔、
这是安装自动夹板时、固定所用。
中心夹板的压秒簧结构、形状、以及拖轮下面的圆槽，也都没有修饰打磨，这都是自动芯的特征。
因为安装自动夹板后，这些部位是看不见的，所以省去了打磨修饰的步骤！
这枚机芯大家应该不陌生，在宝路华早期的许多自动表款中，经常可以看到，AS机芯厂的基础。
这款BULOVA宝路华手卷表，为全钢材质表壳，前开壳设计！
MIDE美度，也是来自瑞士的品牌，等级和现在的浪琴差不多！相比于梅花、英纳格、天梭 在国内的认知度，还没那么高。 到现在为止，MIDE美度表还在经营，这几年随着市场的推广，知名度开始起来一点了， 在很多城市都有他的专柜
60年代的美度自动机械表，使用的其著名的自厂917自动机械机芯，在他的许多表款中可见！ 自动陀锤边、是一种特殊处理的金属，灰黑色的、抗氧化效果不错。 有的说是钨钢，我没求证，但和现在的那种钨钢外壳、表带的不是一类。
美度917机芯的自动上链效率很高，转子轴承是杠杆式结构，也有多个不同版本的变形。 如带鹅颈微调版的，偏心螺丝微调的，还有这种固定在卡桩上的、四角螺丝微调。 17颗红宝石，因加百录避震器、锌镍镀层，夹板以珍珠纹、拉丝纹修饰为主！
老美度表、最先也有几款不错的自厂芯，如这款917PC自动机芯。
到中后期后、使用瑞士几家、著名机芯厂的公用机芯、为基础改装。
70年代开始，全面使用ETA统机装配表款，一直到现在！
现代款的MIDE美度表，主打的贝伦赛丽系列还不错，款式比较简洁清爽！
使用ETA2824-2、和现在的瑞士SW200自动机芯为主，有一部分还是天文台级别！
美度50年代左右的手动机械表，白色面，金色立体圈环刻度及劈花指针， 全钢表壳，亚克力表镜。
MIDE美度自厂1200C手动机械机芯，15钻宝石轴承，未校正方位，打磨还蛮漂亮的！ 镀镍材质、上夹板条纹打磨，在哪个年代，算是不错的打磨修饰了。
夹板边缘和钢质零件，全部做了高抛光打磨。
玫瑰红色的传动拖轮，和黄铜材质压秒簧。指针式微调，蓝钢游丝+双臂平衡金钉摆轮！
因加百录避震器，震频18000
这枚机芯的品相并不好，有一些部位已经腐蚀了，但还是能从中看出他、全新时的风采， 固定螺丝和卷轮齿牙部位、都做了高抛光打磨，从光线反射来看、依然很亮！
夹板打磨的波纹，与日内瓦波纹稍有不同，条纹之间的间隙比较宽，比较像美国机芯的修饰风格！ 特别是老款的汉密尔顿、和爱尔近的机芯，不少是这种条纹打磨。 机芯的素质还不错
一款漂亮的美度女装表，50年代左右，全钢材质表壳，亚克力表镜，白色亚光面。 银色的苍蝇字刻度、和银色太妃针，尤其漂亮！ 现在已经很少看见、这么精致搭配的实用级别女装表了！
是否眼熟这款美度机芯？和瓦时针的7071机芯一样，来自瑞士FEF机芯厂的基础。 但打磨修饰和配置，要比瓦时针高级不少。算是美度改装的自厂芯吧！
17颗红宝石轴承，镀银材质、夹板做了条纹修饰，纯银的细腻质感、非常漂亮！
钢质零件、倒角发黑打磨，擒纵轮加弧面宝石盖、和钢质盖板加固！
使用了更高级别的双臂金钉摆轮、搭配蓝钢游丝，因加百录避震器，3方位校正 HAMILTON汉密尔顿，一个来自美国的钟表品牌，怀表时期出品许多素质不错的机芯，
打磨修饰非常华丽，曾是美国四大时计品牌之一！
尤其在铁路表、军用计时器方面，有着不错的产品，后来被瑞士斯沃棋集团收购，
现在成为了一个瑞士品牌，等级和美度、豪利时差不多！
现在网上比较火的改装表，就是许多玩家、和改装工厂，用的汉密尔顿的917、
900、921等怀表机芯改装的！ 这款汉密尔顿GCT，是其早期的产品，大约在3-40年代左右，他并不是一块手表， 而是军用舰船上、使用的计时器。
全钢材质外壳、黑色亚光面，配以反差极大的24时、白色数字刻度、和白色大桃心针。 在阴暗环境中，为使用者提供清晰的阅读效果，这也是许多军用计时器、 喜欢用黑色面的因素之一！
HAMILTON汉密尔顿、自厂17寸手卷机械机芯，这个尺码属于怀表用机械机芯。 22钻宝石、镀铑夹板、日内瓦波纹修饰倒角，卷轮螺旋纹修饰， 擒纵轮弧面宝石盖、和钢质盖板。
鹅颈式微调、搭配双层合金游丝、双臂平衡K金螺钉摆轮，高级的六方位加温差校正！
和常见的美国表机芯、华丽的花纹打磨不同，比较简洁！
一切只为应对大海上的、各种恶劣环境而制作。
MOVADO摩凡陀、瑞士知名品牌，早期出品了不少素质不错的漂亮机芯。
偏爱用纯银镀层，自动和手动机芯、都有不错的设计！
现仍在经营，中档品牌，款式大多走简洁路线。面盘只有一个圆形标记，
简洁的、我都不知道该怎么描述了！
摩凡陀曾经是一二类品牌，和真利时、有过很长时间的合作！不少表款的面盘，
同时印了、两个品牌的标志在上面。
也用过不少zenith真利时机芯，如上面的真利时2562PC自动机芯，修饰虽很简单，
但上链效率、和精准度都很不错。
在6-70年代、机芯有28800的震频，也算是较稀罕！
摩凡陀在早期，以瑞士felsa机芯厂，于1945年、研制的bidynator自动机芯为基础，
改装的自家机芯！
素质、版路、零件材质、打磨修饰等、都有着不错的表现 ！
如这款摩凡陀387F机芯，28钻、2方位校正，销杆式自动上链转子、轴承结构。
打磨修饰精致漂亮！ 轴承是一颗硕大的红宝石、镶嵌玫瑰金套筒中，既美观漂亮，又能减小相互之间的磨损！
通过测试证明，机芯的齿轮轴、和轴承都是钢质的组合，在长年使用中，摩擦阻力和磨损，
比钢质轮轴、和宝石轴承的组合要大！耐用度也就相应的减短。
387F机芯，是4-50年代的产品，本身是块精美漂亮的机芯！
现在看上去老旧、还有不少黑斑，是因保存不当、使得原本镀银层、受潮发生化学反应，
就会出现这种、灰黑色的氧化斑！
夹板弧线纹打磨、边缘斜线纹修饰，蓝钢游丝、双臂金钉摆轮、18800震频，
因加百录避震器！
自动陀的造型，也很奇特、类似铡刀，陀身打磨了精美的螺旋纹！
月牙形配重锤、高抛光打磨，非常闪亮！
除这种造型的自动陀外，还有弯弯纽纽、类似断头台的同类芯，
以及下面这种，同样很出色！
同是银镀层，除了自动陀边缘，有一点水汽腐蚀的黑色斑点外，其他位置还比较干净，
几十年过去了，夹板的光泽、还非常漂亮！
钢质螺丝和铆钉等、全部倒角发黑打磨，金色发条盒、珍珠纹修饰！
结构类似、但又不同于387F。双向自动上链转子轴承，中心是大宝石和金套筒，
自动陀造型是另一种风格设计！
陀摆梁是钢质，镂空雕刻了摩凡陀的LOGO，细腻的波纹修饰。
半月形的配重锤、比387的面积大，螺旋纹打磨！
型号395、17钻、两方位校正，微调改为卡桩式调节，摆轮改为三臂光环形摆轮、合金游丝，
频率提高到21600/小时。
相比387F机芯，稳定性、精准度提高了一些，后期还有28800、
和36000震频的天文台版！
是摩凡陀和真利时、宇宙、宝路华四家大厂，在5-60年代、联合研发的一系自动机芯，
称为超级自动王系列！
这系芯，有着许多不同配置功能的版本，如宝石数量、方位温差校正，微调结构，
转子轴承的结构，零件材质等等！
摩凡陀自厂388自动芯，和上面的387版路布局、修饰风格一样， 但自动转子的轴承、改为滚珠式，上链效率同样出色！
微调也很有特色，原理和偏心螺丝微调类似！
除17钻版的388芯外，摩凡陀还有380等、不少同类机芯，结构、修饰风格大多类似，就不重复上图了！
这是MOVADO摩凡陀，50年代出品的古董表款，白色字面，金色立体数字条钉刻度，
漂亮的金色竹叶针，31毫米的直径。
表壳是精钢材质，表圈和四个表耳、贴了一层玫瑰金片，挺漂亮的！
刻度部分、已经氧化出一圈黄斑！
摩凡陀自厂2613机芯，和常见的拖轮立于夹板之上不同，他的传动轮、安装于夹板之下。
中心轮轴，由一块三角小夹板、和钢质压秒簧固定。
这种类型、也叫压轮板机芯，蛮形象的！
摩凡陀早期的、许多手动机芯，夹板大多是这种云朵形、倒角修边！
抛开品相因素，机芯的配置、修饰其实蛮漂亮的！
17钻、三枚K金套筒、双臂平衡金钉摆轮、蓝钢游丝，因加百录避震器，
直径25.3毫米，震频18800。
发黑打磨的塔形螺丝，传动齿轮全部倒角修饰！ 和上面同系列的表款，字面翻写了、水平一般，刻度边上不少白斑，
都是翻写后、留下的痕迹，黑色轨道线没翻好，线条太粗、浓！
当然，一些老表因时间、和保存不善的关系，外观破旧不好看，适当的翻新，
也是可接受的，价格不离谱的话！
机芯一样，比较喜欢卷轮的固定螺丝、塔身状的倒角！
摩凡陀还有种螺丝、更漂亮，有点像江诗的马耳他十字徽章！
严格来说，摩凡陀的2613，是自动芯去掉自动系统后，简化来的手动机芯。和传统的拖轮结构不同。
轮系布局，更接近60年代、完全开发定型后的、那种大三针布局结构。
也翻写过面盘，30毫米直径、半钢表壳，和尚把头、蟹脚耳。 这款摩凡陀，除了机芯外、也就这副长剑针、有些看头！
40年代的摩凡陀2613型机芯，配置修饰等没什么区别，但没装避震。
下面是摩凡陀、传统结构的拖轮机芯漂亮的镀银夹板，大弧线纹修饰、云朵形倒角，中心秒轮轴、由一块手指形小夹板固定，
上面做了珍珠纹修饰！
钢质部件、全部倒角发黑打磨，传动齿轮唱片纹修饰、内侧倒角。
擒纵夹板上、刻有漂亮的镀金字。
17钻、约24毫米直径，因加百录的避震器，双臂金钉摆轮、配蓝钢游丝！
是其50年代、高峰时期的产品，打磨修饰漂亮、素质不低！ MOVADO摩凡陀全历功能手表，大约40年代出品，全钢表壳，螃蟹脚表耳，
薄形大把头，很漂亮的款式！
那个年代，只有一些高级品牌，和技术实力、出色的机芯大厂才有出品！
用现在的话讲，就是中产阶级、白骨精们佩带的表了！
面盘功能布局，和劳力士6062、欧米茄381的布局不同。分别将月份窗口、排列在三点位，
星期窗口在九点位。
至于那种布局好看，就看个人的喜好了！
直径34毫米，白色多环字面，立体数字刻度、环形日历、和轨道圈设计！
细长银剑针、桃心秒针也很漂亮！
带红色三角箭头的指针、用于指示日历。
表壳的侧面、漂亮的钱币纹设计，两个圆洞、是用来调整日期功能的，亚克力表镜。
装配摩凡陀自厂11令机芯，修饰风格和上面一样！
震频18000、15钻、配备了金钉摆轮、蓝钢游丝，没使用避震装置！
摆轮下面鱼鳞纹修饰！
卷轮固定螺丝、很像江诗丹顿的马耳他徽章！
这是一枚素质、零件配置、打磨修饰等，都上乘的多功能拖轮机芯。
可惜，摩凡陀在国内相对来说、普及率不高，早期的拖轮机芯较少见！
手上资料不多、以后有再补吧！
ELGIN爱尔近，以前的美国品牌，曾经是美国的四大钟表品牌之一，怀表时期最为辉煌！
8-90年代，被日本收购成为脚盘品牌。
这是他4-50年代的产品，10K金材质表壳，34毫米直径，银白色素面，
金色立体数字条钉刻度，金色太妃指针！ ELGIN爱尔近自厂、750筒形手卷机芯，拖轮结构，23颗红宝石轴承！
别看打磨修饰不怎么样，但素质非常出众。
是枚铁路表级别机芯，具备6方位校正！镀镍夹板、弧线纹修饰，卷轮漂亮的格拉苏蒂太阳纹，
轮齿坡边倒角抛光。
固定螺丝、全部镜面打磨，擒纵轮加球面宝石盖眼、和钢质盖板加固，
传动轮轴承、也有宝石套筒装嵌，
专利的避震装置和摆轮，微调结构非常有特色！
爱尔近专利的、蛇形光环摆轮、和微调机制，调节快慢时、拨动摆轮上那条蓝色拨片，
类似于、无卡度结构的合金游丝。
ELGIN爱尔近现在仍在经营，被日本某集团收购后，现在的产品、大多是一些低档的时装表款，
机芯大多为廉价的日本石英机芯！
因广岛原子弹的因果，在鬼子手里、估计以后也难见天日了！
说到日本石英机芯，就不得不提70年代的石英机芯风暴，摧毁了瑞士无数的钟表品牌，
使他们消散于历史中！
下面就和大家一起回到那个年代，来欣赏他们过去的风采！
OVALION，瑞士的一个小品牌，现已消失，名字翻译不出，4-50年代的军表款式， 全钢表壳，31毫米直径。
金色字面已经氧化、出现不少水斑，金色立体数字刻度，搭配金色竹叶针，
刻度和指针的夜光也已氧化，个别刻度上的夜光珠也掉落了。
装配的拖轮结构、手卷机芯，17钻宝石，漂亮的玫瑰红镀层！擒纵轮球面宝石盖眼， 和钢质盖板！
钢质零件、全部倒角发黑打磨，微调指针、游丝内桩夹头也做了倒角、蛮用心！
双臂平衡螺钉摆轮，钢质游丝，基伏的三花形避震器，机芯基础、来自瑞士老厂 AS的基础机芯。
罗纹旋拧结构的全钢底盖，刻有许多数据印记，中心是品牌和生产流水号， 外围则分别是防水、防震、防磁机械机心，全钢材质后盖、瑞士制造。
瑞士SICURA ，没有查到详细的资料，已经注销。是其4-50年代、出品的手卷大三针军表。
亚克力表镜，半钢表壳、30毫米直径。
黑色亚光面，膏药夜光数字刻度，字面和膏药刻度的状态、保存还很完整，较难得！
银色太妃针不是原装。
装载的机芯、和上面同基础，但镀层颜色不是玫瑰红，镀镍材质、直拉丝修饰，
靴式避震器。震频18000，宝石轴承降为15颗。
瑞士士的OIVITAS手表，名字也翻译不出，也没有逃脱倒闭的命运！
膏药款式的方块+罗马刻度，金柳叶针。
28毫米直径的半钢包金表壳，只能算女装表尺寸了。
品相很差，包金层已经大部分磨穿，白色面盘受潮氧化、有不少灰黑色水斑，
印刷的黑漆字也模糊不清！
这款OIVITAS老表，装载的10.5令尺寸手卷机芯，17颗红宝石轴承，18800/小时震频
无避震装置！
镀镍夹板、拉丝纹修饰倒角，双臂平衡螺钉摆轮，白钢游丝。
这款机芯并无什么高级的配置，打磨修饰水平一般！总督提供的基础芯。
锅底款式的撬盖设计，上面刻有该表的生产流水号等信息。
瑞士的HIALEAH、名字翻译不出，品牌也已注销，是其50年代、出品的大三针军表。
半钢表壳、31毫米直径、亚克力表镜
面针状态保存的很不错，灰黑双色面盘、轨道线刻度，铅笔形指针，
膏药夜光刻度。
灰色盘有均匀氧化的斑点，跟指针、刻度的夜光粉、都氧化为黄色，很有味道
穿耳、把头无LOGO、感觉不是原配把头，罗纹旋拧结构钢盖
对这个品牌、没有接触过，也没查证到详细资料，看这枚拖轮机芯的版路、布局，
和FEF的7073机芯一样。
11令尺寸、约24.81毫米直径，17钻宝石、震频18000，铜片和小夹板、固定中心轮轴，
指针微调，钢质游丝、搭配双臂螺钉摆轮、因加百录避震器。
漂亮的玫瑰红镀层，擒纵轮独立夹板，虽不高级、打磨修饰还不错，夹板打磨拉丝纹，
卷轮螺旋纹修饰、坡边抛光，固定螺丝倒角、发黑打磨。
小卷轮附着了、不少黑色油污，和氧化后的橡胶圈，保养时可以清楚这些污垢，
这枚机芯、还是挺漂亮的！
瑞士onsa、名字也翻译不出，50年代出品的、大三针手卷军表，半钢壳、30毫米直径！
白色加洲面盘，膏药夜光刻度、铅笔形蓝钢指针、配红色秒针
装载10.5令、拖轮结构机芯，不知是自厂、还是别家提供的基础，
版路和美度的1200、一模一样！
震频18000、17钻宝石，镀镍夹板、弧线纹修饰，螺丝倒角发黑打磨，螺旋纹修饰卷轮。
指针微调、双臂螺钉摆轮、白钢游丝，因加百录避震器，压秒簧+条夹板固定中心秒轴，
刻字显示、未做方位和温度校正！
又一个消失的瑞士钟表品牌，GALA加拉。这个款式应该是40-50年代出品的。 对这个品牌我不太了解！
33毫米直径的全钢表壳，壳型在哪个年代、还蛮流行的。亚克力表镜， 和尚光把头。
品相保存的还不错，白色亚光面，黑色数字刻度、银色太妃针， 指针刻度上的夜光、氧化泛黄，字面上写了三防印记.
GALA加拉自厂2643机芯，因为品牌本身的等级、档次的关系，机芯配置并不高级！
打磨修饰、也是简洁实用的风格！
加拉的大部分拖轮机芯表款，都是使用这枚改装自、瑞士FEF的机芯，结构风格一样！
最多就是轻微的、改变局部的打磨或配置！
机芯尺寸11令、约24.81毫米直径，17钻宝石，震频18000！
镀镍夹板拉丝纹修饰，坡边抛光，虽是小牌、也有自己独特的风格， 夹板上车了个、圆形的凹陷位，尺寸略大于传动拖轮。
安装后，齿轮顶部、和夹板水平面差不多高，这使机芯整体厚度降低，
也是花费了些心思的！
功能性的打磨不高级、但也都到位，拖轮轴心位、凹碟形打磨！
螺丝和卷轮、是常见的镜面、放射纹打磨。
擒纵轮加球面宝石盖，和钢质盖板加固！羽毛球拍形状的压秒簧，安装了个红宝石盖，
降低秒轴的磨损，很细心的设计！
独特的指针式微调结构，双臂平衡螺钉摆轮，蓝钢材质游丝，摆轮宝石沉孔抛光修饰，
没有安装避震装置！
虽说只是个4-5类表，但字面款式、灵动而多变，就如下面几款GALA加拉表一样，
只是稍微改变下指针、刻度的设计等，就给人不同的感觉！
字面氧化变黄，原本的颜色是白色，金色太妃指针，立体数字箭头刻度，无尾红箭头秒针， 直径31毫米左右的全钢壳。 刻度和指针上的夜光、已氧化变黑，部分脱落！
拖轮下面有个旋涡形的纹理，机芯的大卷轮、和几个固定螺丝不是原配！
工艺、造型等不符，原配的卷轮有LOGO刻字！
全钢壳，和上面尺寸一样，金色立体双数字、和箭头刻度，
金色太妃针、加红色秒针设计！
留意加拉2643机芯的摆轮，有着一点变化，我见过上面这种，铜质镀金摆轮环、 铜质螺钉。
另一种是、钢质摆轮环、加铜质螺钉组合。 机芯的版路、布局、 修饰纹理等，倒都一样。
全钢材质的罗纹后盖，也是哪个年代、常见的样子。
那个年代的流行文化、审美观，尺寸普遍比现在小很多，像31毫米直径， 现在只能算是女装表。
也是一个消失的品牌，没有正面、不能看到具体的标志。11令拖轮机芯。
看版路结构、像AS或fef的基础，夹板修饰的条纹、结构，也有点像美度的！
17颗宝石轴承，擒纵轮球面宝石盖眼、和钢质盖板。螺钉摆轮，钢质游丝！
品相保存的一般，镀银层已有不少脱落露铜、颜色暗淡！
MOERIS摩利斯，瑞士品牌现已消失！4-50年代出品的、10.5令手卷机械机芯。
总督提供的机芯基础!
机芯可见部位的打磨修饰还不错，锌镍镀层夹板弧线纹、边缘倒角修饰！ 钢质零部件抛光打磨
配置指针微调、钢质游丝，双臂平衡螺钉摆轮，因加百录避震器。 轮秒由一根钢丝压秒簧盖住，条形夹板加固。夹板刻字显示、未校正方位差
机芯反面的主夹板，取下面盘后就是这个状态，比较粗糙，无论主夹板、还是零件、 螺丝等都没有打磨。
12点--2点位之间的刻度线，是用来做齿轮、轴承等定位使用。
对这个品牌的表，我没接触，所知有限！但从其机芯的配置、打磨、修饰等方面看，
并不高级，属于4类表、大众实用级别的品牌！
ONIXA，也是一个已消失的瑞士钟表品牌，详细的资料信息我没有查到！
是其4-50年代出品的军表款，半钢材质，31毫米直径。
抛开品牌等级、价格等方面的因素，字面虽因岁月氧化发黄，但双色阴阳盘，
搭配立体刻度和金柳叶针，还是蛮漂亮的！
指针和轨道线刻度上的夜光、已氧化发黑，状态保持的还不错！
亚克力材质的表镜，已随岁月略微发黄，整体品相不错，至少没翻！
捣饬捣饬、换个新表壳表镜的话、会漂亮很多 ！
中壳侧面到表耳之间，有一个折线修边的倒角
铜材表壳、和钢质罗纹底盖，其实壳型蛮好看的。装配的机芯，
是瑞士FEF的机芯基础！
机芯是11.5令尺寸，约等于25毫米左右的直径。和美度1200芯也很像，
也有美年华的影子，新净时是枚漂亮的机芯！
17颗红宝石轴承，镀银夹板、条纹修饰倒角。4轮等装有轴承套筒。
卷轮、螺丝、微调针等钢质零件，痕迹虽多，但修饰倒角、还可见功力！
拖轮中轴部位，喇叭口形蓄油槽打磨，5个轮毂梁和内侧，都有倒角修饰、很用心！
指针加卡桩结构微调，钢质双臂平衡铜钉摆轮，白钢游丝，无避震装置。
LAVINA，同样是已消失的一个品牌，也没有查到具体的信息，名字翻译不出。
只有一点资料，还是石版给的。
1852年创立，是智慧女神的同乡，曾获得指针设置专利对后世影响深远！
也生产精准机芯，后来卖给了FAVRE LEUBA菲福莱柏，也就是非凡。
这是其4-50年代出品的古董表款，半钢材质表壳，老化发黄的亚克力表镜！
29毫米的直径，在以前属于小号男表了。
我其实挺喜欢这款LAVINA表的字面、指针的设计，和劳力士泡泡背的金柳叶针一样，
还有宝玑秒针！
黄色面因受潮氧化，出现了许多腐蚀的白色水斑。立体的金色数字+箭头刻度，
现在看依然很新亮。
字面上的黑色印记，和刻度线也都完好无缺，较难得！
后盖内部打磨了珍珠纹，中间刻有编号。这枚机芯我不知是自厂，还是改装自、
其他知名芯厂的基础！
看他的版路结构，和某款著名机芯非常像。配置、打磨修饰方面、也都挺不错！
有17颗漂亮的、酒红色宝石轴承，看过去通透水灵！
这枚10.5令机芯的配置，17钻、震频18000，指针式微调、双臂平衡螺钉摆轮，
蓝钢游丝，无避震装置。
机芯的打磨修饰，不比当时的一些知名品牌的差，镀镍夹板打磨的大弧线纹、
现在依然很漂亮！
边缘的倒角圆润光洁，卷轮放射纹修饰，轮齿则和其他钢质零件一样，
全部倒角发黑打磨！
擒纵轮圆弧面红宝石盖眼，+发黑打磨的钢质盖板加固。拖轮的中轴位，
喇叭口形蓄油槽打磨，齿轮架梁倒角修饰！
再仔细看看他的版路、布局，夹板形状、边缘之间的曲线、卷轮等的打磨修饰风格！
和欧米茄的23.4SC机芯，非常像！
后盖是老表中常见的钢盖款式，中间刻的是品牌标记、产地、
材质等信息！
瑞士的Wyle惠乐表，也已消失！40年代出品的大三针军表，漂亮的卡拉卓华壳型！
推背式前开面+双节把杆的设计！33毫米直径。
黑白双色轨道面、氧化泛黄！数字+轨道圈刻度，银色剑针+桃心秒针。
对这个品牌、我接触的很少，记得他家的几款撞陀机芯素质、很不错，
打磨修饰都很漂亮！
Wyle惠乐自厂10.5令机芯，震频18000、15颗红宝石轴承，漂亮的镀银夹板，
大弧线纹修饰倒角。
放射纹修饰卷轮，钢质零件、全部倒角发黑打磨！
宝石轴承、使用K金套筒装嵌，双层蓝钢游丝、指针式微调，没安装避震装置！
这款漂亮的镀银机芯，有个极其特殊的、螺钉摆轮。可惜照片较模糊，
很难看的清具体细节！
摆轮有两个轮环，外环是光环形，内环是截断式、温差自动补偿螺钉摆轮！
摆轮臂是S形，有点想爱尔近的、那种蛇形摆臂设计！
等哪天有清晰的照片、再补上来。机芯其实很漂亮的，配置、打磨修饰水平、也很高班！
想想哪个年代的、表迷前辈们，真的让我羡慕！
我们这些后来人，只有多年的等待、才能偶尔碰见几块，有时候状态品相、还不满意！
花费的价钱、也更多！
而以前、不光售价便宜，还都是刚出厂、非常新鲜的新表！
HELVETIA海里维塔，瑞士的3-4类表，现代已没有这个品牌了。
有说是瓦时针的前身，我没有考证过！
海里维塔、主要以军表为主，款式设计都还不错。这是其40年代、出品的经典款军表！
32毫米直径，全钢材质表壳。
黑色加洲面，膏药夜光、加轨道圈刻度，白色铅笔针。经典的卡拉卓华壳形，
是当时流行的军表款式！
品相保持的很不错了，指针、刻度上的夜光，虽已氧化、有一些斑点，但仍然饱满！
漂亮的HELVETIA海里维塔，300C手动机芯，结构特殊，和传统的拖轮结构不同！
他的拖轮夹板，高于条夹板和擒纵夹板。
中心秒轮轴承、由一块条形小夹板、固定在条夹板之上，整体看上去非常奇特。
装饰性功能性打磨、也很高班！
传动轴承都安装了K金套筒，夹板精细的大弧线纹修饰，坡边倒角、抛光打磨！ 卷轮分别镜面、和内凹发黑打磨。
外圈放射纹修饰，轮齿倒角抛光。机芯上所有的铆钉，全部圆弧形、高抛光处理！
17颗宝石轴承，每块夹板都有精美的修饰、和填金刻字。夹板上的刻字显示，
未做方位、和温度校正。双臂平衡螺钉摆轮、漂亮的蓝钢游丝！
擒纵轮加弧面宝石盖，和发黑打磨的、圆形钢质盖板。
他的避震器和微调针，非常有特色。和奔驰车的标志一样，微调针造型，
很像傅红雪的那把砍刀！
这枚奇特、漂亮的海里维塔300C机芯，改装自瑞士FEF的基础芯！
罗纹旋拧设计的全钢后盖，刻有生产流水号，列装编号。
SIGMA西格玛，又是一个已经消失的、瑞士钟表品牌，40年代出品的大三针军表。
30毫米直径的半钢壳，亚克力材质表蒙、已经老化龟裂。
白色亚光面氧化泛黄，夜光数字和轨道刻度，白色铅笔形夜光指针+红色秒针。
刻度和指针上的夜光、同样没有逃脱岁月的腐蚀!
高拱的亚克力表镜，光把头！从表耳孔款式看，他的设计是死耳设计
SIGMA西格玛S20C卷机械机芯，结构和海里维塔300C机芯一样！品相、配置打磨等
要低一点点！
机芯出现不少氧化腐蚀的黑斑，夹板上的填金刻字、金色已完全退落。
17颗红宝石轴承，K金宝石套筒，机芯腐蚀氧化、并有许多划痕，但依稀可以看到，
夹板上打磨的纹理、和钢质零部件的倒角打磨、水平不低！
可以想象到，他新净时、也是一枚漂亮别致的机芯
双臂平衡螺钉摆轮，蓝钢游丝和指针微调，独特的奔驰形避震器！擒纵轮球面宝石盖眼，
和发黑打磨的椭圆形钢质盖板。
有点像煤矿工人、带的安全帽！用于固定盖板的铆钉、则像安全帽上的探照灯！
和夹板上其他的铆钉一样，都做了球面抛光打磨。
这款S20C机芯的大卷轮打磨风格，完全和小卷轮不同、高低层的放射纹修饰！
我认为这个大卷轮，不是这枚机芯本身的原配，而是后换的其他机芯的卷轮
后盖和那时的大多数军表一样，罗纹旋拧式防水结构。刻有表的品牌、产地、配置等数据！
Smiths史密斯，英国的一个时计品牌，纯正的英国军表、40年代的产品。该品牌大致在60年代左右，消失于历史中！
36毫米直径、当时属大号手表了，全钢材质、卡拉卓华壳形、非常优雅，罗纹旋拧式锁盖，
黑色亚光面、软铁材质制作！
白色数字、和轨道圈刻度，铅笔形指针，夜光氧化成米黄色，非常漂亮！
高拱型亚克力表镜，死耳设计的表耳，无LOGO齿牙把头，侧面表壳线条非常漂亮
指针金属部分、也布满了氧化斑点，6点位刻度两边的字体，写有产地、英格兰
史密斯自厂89、拖轮机芯，17钻、黄铜亚光夹板、斜切边设计。螺丝倒角、镜面打磨，
基伏十字花形避震器。
卡桩结构微调、蓝钢游丝、配双臂光环摆轮，打磨、配置并不高级，但他具备哪个时代、
少有的停秒机制！
由夹板下连接的钢条、来实现杠杆式停秒，21600的震频、具备不错的精度
RECORD也是瑞士的钟表品牌，名字翻译为鹅牌，已消失于历史中。对这个品牌我并不了解，
没查证出、什么有用的资料！
但看过几个不同的表款，做的很不错。机芯素质、零件配置、和打磨修饰都很出色！
鹅牌自厂107机芯，是其4-50年代的产品，17钻、震频18000、10.5令，指针微调、
双臂平衡金钉摆轮、配Nivarox蓝钢游丝，因加百录避震器。
中心秒轮轴、由一块细条夹板固定，更好的保护轮轴、运转更加稳定！
镀铑材质，夹板大弧线纹修饰，轴承沉孔镀金装饰、在那个时期算是中等水准
一枚漂亮的手动机械怀表，立体金数字轨道线刻度+金柳叶针！PIERCE翻译为皮尔斯，
瑞士品牌，也随历史消失了。
这是一个很可惜的牌子，非常具有创新意识！
在怀表时期，机芯无论是版路设计、打磨修饰等都已见功力！
如上面这款皮尔斯怀表机芯一样，镀金银镀层机芯，金银双色条纹打磨，K金宝石筒，
夹板边缘的倒角、水平不低
pierce皮尔斯表、对于现在很多人来说，可能很少知道或听说，甚至一些表迷，
都不知道还有这样一个小品牌！
他大致在60-70年代左右，消失于历史长河中。
到手表时代，研制的计时机芯,不比一些大厂机芯素质低。
即便是最基本的小三针表款，在壳型表耳、字面刻度、指针布局等都不比一些大牌差！
上面3-40年代pierce皮尔斯、出品的手卷小三针表款，有着那时代所有经典的设计元素
牌子虽小，但装载的机芯却很漂亮，15钻宝石，自厂10.5令小三针机芯。
皮尔斯表和浪琴的古董表一样，机芯偏爱用K金套筒、装嵌红宝石轴承和纯银镀层，
新净时，这种镀层光泽柔和、质感细腻！
但如保存不当，受空气中水气、汗水等腐蚀氧化后，机芯表面会出现黑色斑点。
pierce皮尔斯在自动机械机芯的结构创新、也有其独特的设计！
早在40年代时，就已经有成品研制成功、上市销售！
整个机芯的结构非常特殊，主体分为2层，外圆内方的中空主夹板，
他的作用，类似现代自动机芯的自动转子、和自动陀。
内部则是传统的手动机芯主体，由两根钢条固定、一边连接机芯主体，一边连接外面的圆形主夹板，
形成类似井字形的框架。
左边钢条装有弹簧（摆夹板上面那根）钢条上的弹簧，作用有点类似于、撞陀轨道式上链机芯 两边的弹簧！
右边钢条的中间、有一片钢质压秒簧盖住，用螺丝锁合在夹板上。
机芯卷轮止逆棘爪部位，装有一个长条形锯齿装置（上面黑线所指），一头和外主夹板铆合！
另一边隐藏在自动夹板下面。
和条盒轮部位的棘爪上链装置咬合（中间黑线的下面处）类似于啄木鸟、棘爪式自动上链结构！
下面黑线、所指的位置下方，就是机芯的动力源、条盒轮。
机芯主体固定在井字架上，通过上下滑动的方式、来实现自动上链步骤，
就像抽屉、火柴盒一样，很奇特的创意和设计！
这款奇特的机芯、为镀银材质、17钻、K金宝石套筒，夹板大弧线纹修饰倒角。
中心自动系统夹板上，刻有品牌和机芯数据
因结构上的局限（同时期，也有另外几个大厂、研制过此类结构的自动芯），
此类自动上链结构的机芯，上链效率并不高，经常需要手动补链，
和其他的自动结构相比、处于劣势。
最后都没有成为主流，也因产量稀少的关系，具备一定的收藏价值！
这种上链结构，已经有了后来的、自动机芯的雏形（撞陀结构，也是棘爪啄木鸟式结构）
对机械机芯的发展，也有着自己的一点贡献！
pierce皮尔斯，在计时码等功能的机芯方面，也有不少精品
就如这款pierce出品的、单键计时码表，白色字面，黑色宝玑数字、和轨道圈刻度，
中间的红色数字、是用于计时的刻度线。
12点位置是计时功能辅助盘，六点位秒针辅助盘，漂亮的烤蓝阔剑指针
可惜品相保存的不好，半钢材质的外壳、已经腐蚀的锈迹斑斑！
把头镀层也已经磨穿露铜，亚克力表镜同样老化龟裂
包括机芯也是如此，夹板上用于计时的功能组件、已经缺失了不少。现在只能做为,
简单功能的手表使用了！
纯银镀层已氧化发黑，但夹板上面打磨的竖条纹任然可见！
从版路结构，零件配置、打磨修饰等来看，是款素质不错的计时芯。
17颗宝石轴承，主要轮轴、都用金套筒！
使用的6齿计时导柱轮，比当时一些大牌的计时芯、使用的凸轮结构、还高级一点。
在以前，有许多的中小牌表，都有着一些自己特色的机芯、装置的专利设计。
不少还是结构先进、素质很高的产品！
可惜因品牌等级不高，很多表主在日常使用中，因价格的平实、不会太爱惜。
加上保存不当、岁月腐蚀、几十年后，大多数品相都非常差，缺零少件是家常便饭！
不少报废的机芯，只能做作配件使用！
这些中小品牌的精品表款机芯，品相和原装度如能保存的很好，到现在收藏价值同样不低，
毕竟物以稀为贵！
PIERCE皮尔斯自厂、10.5令拖轮机芯，型号好像是101，15钻宝石。
夹板竖形条纹修饰、边缘倒角修边。
压秒簧由2个小螺丝，固定在4轮、和5轮之间的夹板上。
在大卷轮边上，还有另一个类似的钢质簧片，延伸在中心轮架内。
可看他的构造，并不是用做停秒，没其他的连动装置、和他相连，真让我百思不解！ 算了不去想他的作用了，既然有这个设计、肯定有他的用意，等以后再研究他！
在国内的钟表交易平台上、皮尔斯的表款和机芯较少，国外稍多点点。
大多品相差，甚至残破，品相新净的很少看见。
我看过的实物，及网络上所见过的，品相比较好的、就属下面这枚皮尔斯103机芯！
皮尔斯自厂103机芯，镀银夹板大弧线纹修饰，而非101的竖形条纹。
增加了2颗宝石、用作秒轮轴承。
卷轮的打磨更漂亮精细，大卷轮上、刻有皮尔斯标记。
17颗大号的红宝石轴承、颜色鲜艳通透，镀银夹板的光泽、细腻柔和！
10.5令尺寸、约24毫米直径。
他和真利时106机芯的版路结构、非常相似！
这个角度可以看清、卷轮斜坡倒角的齿牙，非常光亮。除条盒轮外，其他四轮都用了K金套筒。
现代机芯中，只有高级品牌的自厂机芯才会用。
而在以前，许多物美价廉的表款机芯中、经常可见！
留意小卷轮固定螺丝，圆柱形的哪个，高于夹板上独立的传动拖轮。
这种设计，避免拧紧后盖后，挤压到那枚拖轮，造成轮轴压弯、甚至折断！
另一款皮尔斯101机芯，比镀层氧化那款品相要好，配置也高级点。中心秒轴、增加了2颗宝石，
17钻，镀银层、条纹修饰，钢质零部件的打磨，都很出色！
pierce皮尔斯表，除以上类型的古董表款外，还有不少其他风格的表款。
可惜由于那个年代，国内的资讯消息还很闭塞。导致许多、瑞士中小品牌的表款、机芯等资料，
不为国人所知，被岁月埋没于历史中！
等到我们这一代人想找时，量少品差、而价贵！
pierce皮尔斯，50年代出品的军表款，全钢壳，白色胖面，亚克力表镜，和尚把头。
金色立体数字和箭头刻度，金色竹叶针，夜光粉已脱落！
外观做了整体翻新，字面翻写的一般，黑色字体最明显。刻度上的夜光粉后加，
秒针尾部断了一截，表蒙后配
皮尔斯103机芯，品相一般。从钢质部件可以看出、有过进水腐蚀的痕迹，
被腐蚀出许多细小坑点，类似于、城墙被风化的那种状态！
摆夹板上的微调针、避震碗口部分，也腐蚀的很严重。
纯银镀层漂亮是漂亮，但如果保存不好、被汗水进入壳内、又没及时处理的话，
就会出现、这种氧化变黑的样子！
字面还断了个面脚钉，就在摆夹板、和大夹板之间的缝隙位置、可以看到
也是款翻写过的皮尔斯表，40年代出生，比上面那款稍大点点、31毫米的直径，
全钢表壳、蟹脚耳，和尚把头！
竹叶形针，原本应该是烤蓝针，被腐蚀的斑斑点点、露出了些钢本身的色泽
一样的103机芯，状态也差不多，都被洗过，镀层氧化发黑
这款表两个面脚钉都断了，钢质零部件、已经看不到原先的风采，
很多腐蚀的沙坑、和拧花的缺口
腐蚀发黑的夹板、还依稀可见打磨的弧线纹，
夹板上的填金字、暗淡无光！
PIERCE皮尔斯，40-50年代的军表，31毫米直径、全钢壳。金箭头和数字刻度，搭配钢笔形指针。
字面到没有翻写，白色漆面泛黄，刻度和指针的夜光、氧化变黑
皮尔斯自厂103机芯，卷轮部位有一些进水的锈斑，整体还算不错！
另外，夹板上的那枚拖轮装反了！
这款pierce表很特别，具备全历月相功能，金色立体数字、和三角夜光刻度，剑形夜光指针。
在12点刻度下面的两个窗口，分别为左星期、右月份。
六点位上方窗口、则是月相盈亏显示。
白色亚光面外围、印有一圈蓝色日历数字，红色月牙指针、所指数字就是当下日期。
在4-50年代的古董机械表款中，能具备这些功能的品牌，在当时都具备不错的技术实力。
相比于简单功能的机械表，此类古董款月相表产量较少、到现在能保存下来、品相又好的就更稀少了。
大多为高级品牌的表款，更得到主人爱惜，大多做为收藏！
而中小品牌的产品，则因当时本身的等级、价格并不高的关系，多为日常使用，
经几十年岁月洗礼，许多表款外观、已经残旧不堪，机芯也缺零少件，全原品好的、反而更少见了！
出品过这类字面布局、功能的品牌，也有几个代表性的高级品牌！
如积家、江诗丹顿、爱彼，及下图中、劳力士著名的6062、和欧米茄381
装配古董钉子带的、劳力士6062天文台自动表。
劳力士全历月相表的、收藏价值和价格，钢壳款、远高于K金壳的款式，原因和数量有关！
当时的销售价格、金壳比钢壳要贵很多，但保存到现在，品好的钢壳款，要远远少于金壳款。
物以稀为贵，水涨船高了！！
装配381机芯的欧米茄、全历月相款金表，现在同样较少见！
这款O记的月相表，字面布局、和皮尔斯的月相表、相似度更高，也都是手卷机芯。
很喜欢他的指针、非常漂亮！
对比下这三款表的字面布局，皮尔斯的秒针、是中心位长秒。劳和欧是六点位小秒设计！
其他的功能、都是同样的布局。
当然pierce的实际价格、和收藏价值，跟劳力士6062、欧米茄381的价值相比、是天壤之别了
装载的是其自厂拖轮机芯，具体的型号、我还没有查询到，结构版路、打磨修饰、配置等，
和103机芯几乎完全一样。
以上就是我搜集的、一些已消失的品牌，当年出品的拖轮机芯表款。
实际消失于历史中的品牌，远不止这些！
除此外，还有不少曾经辉煌的品牌，现在已沦落为低端品牌，艰难度日、或被其他品牌兼并收购
MARVIN摩纹，就是这样命运的品牌，过去是一个中高级品牌！
在款式设计、手卷机芯，和自动机械机芯，都有一些很出色的精品，属1-2类表
如这款18K玫瑰金、天文台自动表，就是非常出色的一款自动表。
劳力士泡泡壳形、和13划圈口设计，多边倒角的太妃针、非常漂亮！
是摩纹70年代初的精品！
MARVIN摩纹半自厂、580CP自动机械机芯，25颗红宝石，三方位、瑞士天文台认证。
镀铑夹板，打磨了漂亮的环形日内瓦波纹、边缘倒角抛光。
钢质零件、倒角抛光，固定螺丝圆球面打磨，微调针及游丝夹、漂亮的剑形倒角修饰！
蓝钢游丝、搭配双臂平衡金钉摆轮，因加百录公司的避震器。
摩纹的580CP天文台机芯，可以留意下。和积家著名的K881机芯，版路结构、
打磨修饰非常相似！
但摩纹的这款机芯，改装自老牌AS芯厂的机芯基础。
瑞士MARVIN摩纹，50年代的手卷机械表，全钢表壳，33毫米直径。花式的螃蟹脚表耳！
亚克力表镜随岁月已发黄、白色面已氧化，黑线刻度部分掉漆，和尚把头！
细长的巴顿剑针、配金色立体数字刻度，状态看上去还可以！白色盘面的 黑色刻度线、和印字，受潮的关系，有一些散磨、脱落。
机芯的品相一般，夹板和螺丝上、布满了一条条的划痕。对摩纹的表款机芯， 我了解的不多。
不清楚这款3205芯、是否是其自厂机芯。但看版路结构，和摩纹改装自AS的、 560机芯很相似。 摩纹的520CS机芯，11令尺寸、约25毫米直径，17颗红宝石、震频18000
高级别的双臂螺钉摆轮、蓝钢游丝，因加百录避震器，三方位校正！
擒纵轮也加了宝石盖眼、和盖板。中心秒轮轴瓣，由一片红铜材质压秒簧， 和长条形夹板固定。钢质零件的倒角打磨、同样不俗！
这款摩纹军表，配有两个后盖，内层是防磁、防尘作用的软铁内盖。
钢质旋拧结构、防水后盖，刻有品牌、产地、三防等印记数据！
我对MARVIN摩纹的表，研究的不多，现在的状况、和其他一些辉煌过的品牌， 大致差不多！
沦落为一个使用统机，没有自己招牌设计的小牌、艰难渡日！
Lemania拉玛尼亚，瑞士著名的机芯大厂，前些年被宝玑收购。
后来又随宝玑、一起被斯沃琪集团收购。以出产高素质的计时机芯、闻名于世！
和ETA7750计时芯齐名、带塑料零件的5100计时机芯，是不少小牌、 优先选择的基础计时芯。
最近天梭新出了款、装配拉玛尼亚5100计时芯的表款，价格也不高。
他的转子轴承固定夹、比较有特点，类似万国853机芯的固定装置！
Lemania拉玛尼亚、为捷克斯洛伐克出品的军表，40年代2战时期出品。 枕头壳形设计，全钢表壳、亚克力表镜。
黑色加州面，夜光材质的阿拉伯数字、加轨道圈刻度。
铅笔形夜光指针，因氧化、已泛出古朴的淡黄色。无LOGO和尚把头设计！
Lemania拉玛尼亚自厂、261机芯，拖轮结构，震频18000，17钻宝石。
镀镍夹板、弧线纹修饰，指针式微调、配蓝钢游丝，因加百录避震器。
双臂平衡螺钉摆轮，安装了游丝防挂框。
这枚芯的齿轮比较漂亮，玫瑰红色！
独立的拖轮轴碗口、内凹式蓄油槽打磨，使机芯轮轴、得到更长久有效的润滑，
减小零部件的磨损。
LEMANIA拉玛尼亚，50年代、出品的大三针军表，白色面，膏药夜光、加轨道圈。 蓝钢铅笔针、红色秒针。
亚克力表镜、全钢材质表壳，32毫米直径。
面盘有水汽、腐蚀的均匀氧化点，轨道圈和字体、有掉漆散墨，膏药夜光、 也腐蚀的发酶变黑。
指针的状态还不错，夜光粉氧化、但没有脱落、保持的还行，总体品相还可以吧！
折边设计的穿耳，无LOGO的薄形大把头设计。
旋拧结构的全钢后盖、唱片纹修饰，刻有产地、功能等信息。
拉玛尼亚自厂27毫米、手卷拖轮机芯，17钻、震频18000。
双臂平衡金钉摆轮、指针微调，钢质游丝、游丝防挑框，因加百录避震器！
镀镍材质，大弧线纹修饰夹板，独立的擒纵轮夹板，隐藏式卷轮。
结构和积家478机芯、有点相似，但传动布局、是怀表芯的设计！
传动齿轮、全部倒角去边，并有唱片纹修饰，所有的轴心位、都做了沉孔抛光，
钢质零件倒角、发黑打磨。
现在的Lemania拉玛尼亚芯厂，已成为瑞士斯沃其集团、旗下的高级机芯厂牌，
为集团的高端钟表品牌、设计高级别的计时码机芯，如宝玑、宝柏、欧米茄！
Eterna依特纳（依年华），瑞士非常知名的钟表品牌。出品过许多素质出色的机芯。
自动机芯上的滚珠轴承，就是他专利发明！
他的标志，是梅花图案的5个圆点组成，就是代表自动转子里的5个滚珠！
他的几款自动芯，就是后来的ETA2824，和2892机芯的原型！
机芯的打磨修饰、也都挺漂亮，如这款自动双向轮、是雪花造型的1237T机芯，
就是后来的、ETA1258机芯的原型。
当然，他也没有逃脱兼备的命运，最后成为、斯沃其集团的钟表品牌之一！
Eterna依特纳，40年代为英国军队生产的军表，亚克力表镜、外方内圆的枕垫壳形。
长36、宽32毫米，黑色加洲面。
金色铅笔针、夜光已氧化泛黄，和字面、轨道圈搭配一起、更有古味！
依特纳装载的15钻、拖轮机芯，出自拉玛尼亚芯厂，宝石轴承、镶嵌在金套筒中， 擒纵轮、分体夹板设计！
镀铑夹板、大弧线纹修饰、边缘倒角，钢质零件倒角、发黑打磨。
特殊的螺丝指针微调，和宝玑蓝钢游丝、螺钉摆轮。卷轮和常见的、安装于夹板之上的不同，
隐藏在夹板下面。
边缘可以看见部分卷轮、齿牙和条盒轮，上面做了螺旋纹修饰！
这种设计多见于怀表，及一些高级品牌的机芯，和积家478机芯的
结构布局，非常相似！
Eterna依特纳，2战时期、出品的一款小三针英军军表！
和拖轮芯无关，只是喜欢、这款军表的卡拉卓华壳型，和他机芯的版路设计！
和积家479机芯、有着几乎一样的版路结构，依特纳520机芯、也是拉玛尼亚的基础。
15钻、震频18000， 镀铑材质、大弧线纹修饰夹板，3枚金套筒。金钉摆轮、配蓝钢游丝。 漂亮的版路设计，找了很长时间，但一直没寻到这枚芯
Eterna依特纳任在经营，归属斯沃其集团。等级和美度、豪利时、汉密尔顿等差不多！
款式多是随大流。
使用的机芯嘛！当然是如雷贯耳的ETA统机！
像上面这些漂亮的自厂芯，只有去寻他们辉煌时期的古董表、才能见到了
minerva美年华（智慧女神）一个几乎消失的瑞士机芯厂牌。擅长计时芯闻名于世、大牌之一！
前些年被万宝龙收购，成为万宝龙专用机芯设计厂。 近几年、万宝龙不少所谓自厂机芯，就出之美年华。目前都归属于厉峰集团！
美年华2000年、推出的复刻**版，有钢款和K金款可选。K金款机芯、配置鹅颈微调装置。
这款是18K玫瑰金款，白色竖拉丝面盘。
罗马数字+轨道线刻度，8个独特的玫瑰金珍珠、点缀在刻度位上。
柳叶形玫瑰金针，背透设计。
美年华的机芯，一直素质不低，有不少高级品牌使用、或改装他的机芯！
帝陀早期有款手动蚝式表，也用到过他的拖轮机芯，可惜一直没找到他。
美年华自厂49机芯，10.5令，震频18800，17颗红宝石轴承。
美年华机芯典型的、直边角夹板风格！
镀铑材质、主夹板珍珠纹，上夹板日内瓦波纹修饰、边缘倒角抛光！
大卷轮上、刻有美年华箭头标志。刻字显示，机芯未做方位、和温差校正
中心夹板上、一边为亚光白铜压秒簧，另一边安装条形小夹板、固定秒轮轴！
即保护秒轴、也可防止后盖、挤压到拖轮。
夹板的边缘，和卷轮牙齿部位、有漂亮的倒角修饰！
这款宇宙1205铁路表，配置36毫米直径的全钢表壳，亚克力表镜。
白色面、配醒目的大号黑色数字刻度，及黑色蛇头指针。 即使光线灰暗的环境中、也能看清时间，超级精准！
宇宙自厂1205天文台机芯，镍铑镀层，大弧线纹修饰夹板，边缘完美的倒角抛光！
钢质零件、全部倒角+发黑打磨！
指针微调、双臂平衡金钉摆轮，漂亮的宝玑蓝钢游丝，5方位三温差校正，天文台级！
1205机芯本身、是具备鹅颈微调装置的，照片可以看见在摆夹板上、左边有两个钉孔，
就是安装鹅颈的固定螺丝孔。这枚机芯不知是缺失、还是后期减掉了！
由于铁路表的特殊性要求，宇宙在机芯夹板之上，多加了2块铆钉固定，
有相互连通机制的小夹板，作用是停秒。 拖轮轮轴部位、内凹喇叭口打磨，使机油能更长的、疑聚轴尖部位！
Universal Geneve宇宙，是我最喜欢的一个品牌，特别是珍珠陀机芯表款。
当初我也是因找宇宙表，才进了当时的名表，又认识了许多的表友、前辈师长、以及表通！
宇宙曾经的素质级别，在劳力士、欧米加之上。无论手动芯、撞陀机芯、还是自动机械机芯，
都有出色的作品！ 尤其是他最辉煌的50年代---70年代中期、珍珠陀机芯的时代。 可说是呼风唤雨、无牌可及！
即使是百达翡丽的240、和萧邦1.96珍珠陀机芯，都是用宇宙的机芯，做的基础参考和设计！
唉..............真的是一个、非常非常可惜的品牌！
欣赏完宇宙经典机芯的同时，我的上篇，到这里也就结束了！
这些在手表机械机芯历史中，发挥了无可磨灭贡献的、古董机械机芯！
每一个、都值得我们为其喝彩和致敬！！！
正是这些先行者们，对手表机械机芯、最初不断的探索研究、创新、承前起后，
才让我们这些后来人，能欣赏到这么多、精美如艺术品的机械装置！
个人原创 转载请注明 作者和名表通出处 白金沙
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图真多搞电脑差点……顶重量级的帖！
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