nomorewatch 发表于 2015-2-18 10:01 年前太忙啊,不能胡乱写,等我缓过来吧 |
机械米 发表于 2015-2-16 21:23 用料和加工技术也很关键的 |
chn6 发表于 2015-2-16 20:34 磁悬浮摆轮确实是个很好的方案,我会在四周年庆作品中提及这个技术的。 看了我的三周年作品有何见解?为何迟迟不发表你的意见? |
chn6 发表于 2015-2-17 12:34 摆轴磨损是个很宽泛的问题 如果摆轮自重很重,摆轴磨损是必然的,参看历代古怀表。很少有不磨损的。 材料、加工、频率都是影响的因素。 这点不得不佩服中古劳,在摆轮自重较大的情况下,仍能几十年如一日,说明当时的设计、加工工艺已经非常好了。 当然欧的5、30T系列也是不错的。 |
周朝先 发表于 2015-2-17 12:52 宝玑迟早会用的,现在不用的原因之一,我想斯沃琪的目的是集中优势兵力,提升OMEGA,因为在旗下所有品牌中,除了swatch,就是OMEGA的利润最高。随着iWatch等产品的上市,“腕上数字中心”时代即将到来,斯沃琪集团其实面临及其残酷的竞争压力。 你说的长动储,无一不是通过减小摆轮惯量实现的,这和需要高精度日常使用的表款追求的目标不一致。 同轴擒纵好不好,真正明白了运行原理后,我们都知道怎么回事,只要未来还有机械表,同轴擒纵有一天会彻底替代杠杆擒纵。 |
chn6 发表于 2015-2-17 12:41 同轴那么牛,S家大哥宝玑为什么不用呢? 动储长,那么多品牌8日10日31日都不用? |
FLEX 发表于 2015-2-17 11:14 徐版上次说的对,OMEGA现在必须刻意保持和ROLEX的距离,包括部分做工和价格。 像斯沃琪这样的集团,要提升哪个品牌的工艺质量还不是分分钟的事情,但重要的是品牌的市场和价格定位,这些方面的变化,可能需要10-20年。 |
周朝先 发表于 2015-2-17 00:15 所以解决蹭陀的关键不是自动上链系统本身 要想有足够的自动上链效率,自动陀到发条的上链传动比应该尽量小,但前提是自动陀传递到发条的扭矩超过发条本身的扭矩,因此降低发条扭矩就可以大大提高上链效率。 而降低发条扭矩就是缩短动储,所以要想让3135彻底解决蹭陀问题,最简单的办法就是缩短动储到36小时,但是这谁能接受呢? 而同轴擒纵可以实现节约近一半的发条动力输出,所以8500才可以保持极高的自动上链效率同时,保持60小时动储。 |
murphyhe 发表于 2015-2-16 13:47 硅游丝关键是材料,其实加工起来反倒非常方便,都是光刻法,多复杂的形状都不是问题。 劳力士做出这个特殊形状当然有实用价值,但是同样也可能只是为了显示区别而制造区别,因为硅游丝的设计确实可以做到千差万别。 |
nomorewatch 发表于 2015-2-16 01:23 目前看来能替代杠杆擒纵的新擒纵,确实只有同轴擒纵,你说的摆轮轴尖磨损是另一个范畴的问题,也不属于擒纵系统,而且我问了很多人,轴尖磨损的情况在4Hz及其以下频率的机芯中很少见。 其实摆轮尖避免磨损的最好的办法,就是磁悬浮,没有别的办法。 |
FLEX 发表于 2015-2-16 19:14 说白了还是心理和美学观问题,不过,换了是我估计会把机心拆下来,换个表壳,面盘和指针,然后配条橡胶带和针扣。 |
nomorewatch 发表于 2015-2-17 11:11 总之就是戴够没感觉了,但劳水鬼戴三年了还很喜欢。 |
FLEX 发表于 2015-2-16 18:57 这就是瑞表集团的典型风格,什么东西都同质化,只注重中下层品牌产品实用性。 |
nomorewatch 发表于 2015-2-17 07:26 设计中规中矩的简单款正装,没什么大特色。机芯虽优秀,但毕竟实用级打磨,纹路也另类,不符合传统审美。 |
白云城主 发表于 2015-2-16 16:29 这个差距我明白的 |
G 发表于 2015-2-17 07:41 尤其是表链的做工,差距很大。 |
nomorewatch 发表于 2015-2-17 07:43 到表行上手即明。 纯属个人感受,就好比觉得某某设计比某某设计强。 |
G 发表于 2015-2-16 15:41 我曾经同时拥有过2500版本的海马铁霸和蚝式116400,但那时很久以前的事情了,残留印象告诉我,分量感和工艺方面还是蚝式略胜一筹。 还是需要来自黄版您的更详细说明。 |
nomorewatch 发表于 2015-2-17 07:28 我说的是Aqua Terra。将它摆在蚝式旁边即分晓。 |
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