gfyk 发表于 2014-4-10 22:12 正是这个。看上面的纪绕姆摆轮就知道级别不一般了。这个机芯很多都是参加过天文台竞赛的，最罕见的是在德军服役的版本。 |
xhandy 发表于 2014-4-10 16:37 多谢。翁版的确是专家。 前一阵咨询alan brown（就是小闹翻译的英式天文台修复文章的原作者）如何数英式机芯钻数，他也是这么说的。 |
gfyk 发表于 2014-4-10 16:23 看擒纵轮和擒纵叉的轴承就可以看出是15-17钻的基础芯。 |
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[朗格] 读书有益：朗格怀表机芯的金是怎么镀的 http://www.watchlead.com/wbbs/fo ... hlight=%C0%CA%B8%F1 |
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nomorewatch 发表于 2014-4-2 02:59 矮油。连只言片语的链接也没了。  |
gfyk 发表于 2014-4-1 10:16 真有这种怪事？  我印象中石板的译文是完整的，你找到的链接呢？ |
nomorewatch 发表于 2014-4-2 01:56 只找到只言片语。没有整篇的。 |
xhandy 发表于 2014-4-1 07:44 找不到那篇翻译，标题是什么？ 另外，非常赞同超哥的说法，鎏金和白铜的确没有档次上的高低之分，有的只是应用场合的问题。 鎏金通常用在黄铜合金上，黄铜的成分主要是铜和锌；白铜在黄铜的基础上多加了镍以增强抗氧化抗腐蚀性能和硬度，也因为这样，所以加工白铜的成本较高；但这并不代表鎏金这种工艺就低级，事实上，早期鎏金工艺的人命成本是很高的！到了1920年代后，鎏金工艺才成为低成本的象征。 |
xhandy 发表于 2014-4-1 02:20 冲击式擒纵到了现存的1880-1890年代以后出产的航海表那里仅仅是稀有吧？ 历史渊源，品牌之类的东西见仁见智了，我觉得这两样东西最后都是和稀有度挂钩的，你说呢？ |
gfyk 发表于 2014-4-1 19:18 欧洲、南美市场喜欢鎏金，美国市场喜欢白机芯，没有绝对的高低之分。好的鎏金技术不简单，记得石版有一篇译作描述朗格怀表的鎏金技术细节，很震撼。 |
xhandy 发表于 2014-4-1 18:20 谢谢翁版。 另外，还想请教一下鎏金机芯的问题。 在浏览上世纪二三十年代的怀表机芯时，发现有些鎏金机芯虽然没有镀铑的机芯等级高，但是由于年代近，有些保存得好的机芯还是很漂亮的。（个人感觉，steveg网页上那块天梭甲板表的鎏金工艺不算好，现在流出的一些没打标的甲板表风格的天梭机芯镀金似乎更加细腻，但是我觉得不带盒子和证明的一块天梭的甲板表要价600镑是否有些贵了？） 如果方便，翁版能否谈谈上世纪二三十年代怀表机芯的鎏金工艺问题？谢谢。 |
gfyk 发表于 2014-4-1 16:13 个人浅见：甲板表在钟表收藏中划分为科学仪器类，没有黄金等贵金属元素、也没有珐琅等艺术装饰元素，价值的体现是在技术的运用、水准的高低、历史渊源、稀有度和品牌这些元素上。 比如技术上，同样是雅典的高级甲板表，冲击式擒纵的就比马式擒纵的高，虽然说性能上估计差别不大，但特殊技术就是比普通技术的工艺要求高；水准上，英国水文局的HS2肯定比HS3的价值高，这个毋庸置疑了；历史渊源上，同样是二战时期的甲板表，即使是相同品牌，纳粹德军的就肯定比盟军的高；品牌上，同样背景、水准的表，VC高于雅典。 |
xhandy 发表于 2014-3-31 20:18 翁版能否介绍一下甲板表收藏在整个怀表收藏体系中的位置？ |
gfyk 发表于 2014-3-31 12:33 陀飞轮在1880-1890年代前，的确可能具有抵消所谓重力带来的误差，其实，不论是陀飞轮还是卡罗素，由于把轮系重叠在摆轮游丝系统下方，增加了整个系统的运行负担，动力传递比起常规结构的机心不均匀也不稳定。1890年代以降，多方位精调和更好的润滑剂还有更精良的材料已经把陀飞轮和卡罗素甩开几条街了。 |
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