FLEX 发表于 2014-2-27 23:43) r# A# H1 k) C S. [! K 2010年开始生产的二千系列机心全是D型,2500A-B的库存备件已经没有了,C应该也很快会彻底完蛋。 |
这两年生产的2500都是D版本么? |
学习了!!! |
哦?? C 也停? |
现在除非预算受限,否则不推荐入手2500系。8500系虽还在检验期,从目前实际反应情况来说,比2500系更加稳定,在过些年就可以真正下定论了。 |
手头的2500C都不知哪天会偷停,然后还怂恿同事去买了个2500C的蝶飞.... |
我弟有块2500C的海洋,没有停过。 |
本帖最后由 chn6 于 2014-1-21 09:51 编辑 之前分析过原因,这次又找到图,2500ABC,导致偷停,驱动擒纵轮方式是关键问题:8 S! H9 Z; N9 Z, J w/ X1 T http://people.timezone.com/libra ... m631673748207665706 看上层擒纵轮齿后缘的磨损。 ( J5 L2 @7 ^! h+ ^ 4 O) W, L3 k5 v, w' |, X 2500ABC的双层擒纵驱动方式,导致上层擒纵轮与驱动轮之间的摩擦越来越大,如图,都磨黑了。AB两款28800的频率,小直径擒纵轮,磨损更加严重。C加大了擒纵轮直径,然后又降频到25200问题明显改善,但确实没有从原理解决,8500和2500D换成3层擒纵轮才彻底从原理上解决问题。 |
为啥在8500普及后还要弄个2500D,为了降低成本? |
C确实很少见停的,摇摇走走,然后停掉. |
C也偷停啊? |
从C版开始摆频不是已经降到了25200了嘛?怎么还会出现这种问题? |
欧米加现代款质量不怎么样但不断创新的精神还是不错的 |
我的2500也没停,还是C版的,走时比原先的1120稳定多了。 |
一直好奇为啥我接触的2500没有一个停,难道人品爆发 |
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