前几天碰到几个零售商大佬也在感叹现在什么品牌都推陀飞轮，到处都是陀飞轮。陀飞轮表款的定价也是一个比一个低，彻底泛滥成灾。陀飞轮发明之初，理想是伟大的，成效是显著的。但纵观数百年历史，今时今日，在拍卖市场上真正能有一席之地的单一陀飞轮表款除了宝玑大师手造作品之外、我能想到的也就是PATEK PHILIPPE（百达翡丽）的天文台陀飞轮了。一枚天文台陀飞轮怀表比当代的任何陀飞轮手表都贵，甚至比陀飞轮三问还要贵，但，这是陀飞**能本身的溢价吗？不是，是因为陀飞轮怀表少之又少，是稀少带来的溢价。当今手表领域，为陀飞轮痴狂的有“超顶级”品牌GREUBEL FORSEY（高珀富斯），做得复杂而极贵，但就算那么少量，在拍卖场也挺不住。原本陀飞轮是个“蓝海”，现在是血红一片。陀飞轮并不难做，市井叫陀飞轮的表多如繁星，供远远大于求，陀飞轮溢价——陀飞轮概念——该熄火了，或者说陀飞轮早就该走下神坛了。一枚普通机械机芯，装上个陀飞轮擒纵机构就可以卖上几倍甚至十倍以上的价钱，我觉得，陀飞轮实在是一个“不超值”的玩意。问风投要投资讲究说故事，陀飞轮这故事被瑞士钟表界说得太大了，难能可贵的是，现在还有很多人愿意相信。
越是做得多，就越给爱好者选择；也要求爱好者有自己的“择偶”标准。大家要尽可能寻找那些有特色和相对有价值的陀飞**能表款，不然，就是浪费金钱。实际上，市井九成九的陀飞轮远不如一只计时表来得复杂和有内涵。计时表价格一直不高，缺乏炒作是当然的，更主要是因为历史就遗留了很多计时机芯厂，计时表曾经的产量非常大。现在陀飞轮组件有了，代加工成熟了，任谁都可以做了。你以为呢？其实现在的“陀飞轮行业”也早打起价格战了。
GREUBEL FORSEY（高珀富斯）死贵（且不论是不是有贵的资本，那不是本文主角），FRANCK MULLER（法穆兰）是中价位做陀飞轮做得非常激进的品牌，而且它倒是也寻觅出一条属于自己的独特道路，把陀飞轮做得风生水起——就是要大！FRANCK MULLER（法穆兰）屡屡刷新最大口径陀飞轮的新高。陀飞轮够大，或者说越大，才越炫，这枚Vanguard Gravity全新椭圆陀飞轮支架最大直径是21.2mm，整个陀飞轮窗口将表盘“砸”出一个巨大的黑洞，好像时间的漩涡。为了做出这枚如此巨大的陀飞轮，同轴结构显然比较费力，做成偏心的才能铺满空间，双臂甩得更爽快，即便如此偏心摆轮也有14mm之大。由于摆轮够大，摆频做不上去，18,000的“标配”，随着数控加工精度提升陀飞轮也越来越精准了。陀飞轮结构放在手表上，终于，不再是一个纯摆设。何况，38.4×39.6mm、厚8.70mm的巨形机芯五天动力储存，摆轮也要省省力气呢。
FRANCK MULLER（法穆兰）以酒桶闻名，Vanguard Gravity将酒桶发挥到极致，表壳整体非常浑圆。酒桶形表壳搭配弧度表背确实能更贴合手腕，大概因为这款表足够大的原因吧，确实比某些圆形表壳、弧形表背的舒服多了。层次丰富立体的表盘搭配巨大的刻度指针，裸露出的机械部分，很强地感受到机械加工的精密质感......内衬橡胶的表带有布料和鳄鱼皮可选，表壳有不锈钢、钛、红白金，更厉害的是陀飞轮框架和支架还可以有多种颜色不同搭配。戴着这枚运动感十足的Vanguard Gravity，坐在办公室里望着延安西路，顿时，我也有了阔少范儿，看，它庞大的存在无声地宣言：看，我这是一只陀飞轮！
我是陀飞轮
FRANCK MULLER（法穆兰）
Vanguard Gravity
表叔王寂
chousirbuy 发表于 2015-10-29 22:20
表叔我想看你寫比較膚淺的開箱文
OHSEAL 发表于 2015-10-29 22:41
浅就表哥了。
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