名表通

标题: 修复一只老华生 [打印本页]

作者: 友谊 时间: 2014-8-13 21:53
标题: 修复一只老华生
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

当看到这只表还是有些能打动我的东西，6点位双历、红头秒针、老式鲍鱼款，原厂亚克力玻璃都很完好，上几把还能跑听声音还不错，砍价果断拿下
到家开始收拾，故事开始，说实话老表一般或多或少都会有些问题，玩老表还要有心理准备
到手是状态还是很完整的唯一遗憾就是半钢壳硬度不是太好很多历史痕迹呵呵

链子很有意思，半弹簧链，上手超舒服真的不夹毛啊

初步分解

开盖看看机芯，说实话第一眼没看出来，上面刻着瑞士制造，把我给搞晕了

继续分解盘面品相不错

清洁盘面，就这点打人多发几张

机芯来个清晰照片看看

拆开后问题出现，首先发条盒上链打滑（拆开发条盒发条尾钩完好，三棱锉刀条盒壁搓两刀解决问题），分针时针不动，分析应该是时分针主动轮微摩擦打滑，常规解决办法上冲子增加摩擦系数，仔细观察这个机芯拨针系是顺时也就是正拨，主动力在2轮为偏心式，再仔细看看越看这个机芯越眼熟，这不是野马140吗，赶紧找出140机芯比对，就是这个，真不太明白这里法国跟瑞士的关系（资深表友解答吧），拆下一个主动力轮，中间有点波折这个是140-1机芯跟140的这个轮的孔径不同拍了一个照片大家看看，左面细孔的是140-1，装上故障排除

拆卸过程有些曲折，首先这个星期轮压圈过于小了点，研究半天才看出来

整个日历部分

[attach]522881[/attach]
这个机芯还有一个挺有意思的设计就是日历限位弹簧的安装把我搞晕了，暂时先不公布怎么解决的大家猜猜

野马的机芯说实话设计的挺不错了个人觉得不比同时代瑞士机芯逊色，这个机芯各甲板螺丝规格都是一样的，这在那个时代不太多见的，分时针驱动轮问题个人分析主要是慢调日历如不佩戴调整需手动旋转N圈，长此以往磨损加剧应该是这个故障的主因

全部搞定上图大家分享下

作者: 友谊 时间: 2014-8-13 22:04
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

另外这个慢拨的双历调整很有意思，反拨星期反转日期不转正拨星期日历一起动

作者: ENICARWATCH 时间: 2014-8-13 22:06
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

日历簧：先装日历盖板然后在从开口处放入日历簧

作者: 中坑 时间: 2014-8-13 22:08
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

好手艺
请问面盘是怎样把泛黄洗白的呢?

作者: 花千岁 时间: 2014-8-13 22:11
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

高手。。。。。。。。。。

作者: 友谊 时间: 2014-8-13 22:29
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 18:01 编辑

日历簧：先装日历盖板然后在从开口处放入日历簧[/quote]
正解，研究一上午搞晕了反着想就弄上了呵呵

作者: FLEX 时间: 2014-8-13 22:33
这牌子现在还有么？

作者: lxhprc 时间: 2014-8-13 22:40

FLEX 发表于 2014-8-13 22:33
这牌子现在还有么？

有，不知道在谁手里，香港人或者日本人？

作者: OHSEAL 时间: 2014-8-13 23:30
不错,洗洗更健康.

作者: ENICARWATCH 时间: 2014-8-14 07:59

lxhprc 发表于 2014-8-13 22:40
有，不知道在谁手里，香港人或者日本人？

不在大师手里啊

作者: 大漠孤烟YCH 时间: 2014-8-14 22:03
表盘是怎么清洗的？颜色都变了

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