[IWC]大家分析原因.
<p>年代不久,状况不错.</p><p>出现较重自动陀氧化发灰现象,有点德国银感觉.</p>
<p>从机器及面针情况看,并无进水,个别小夹板及计时件有油气表现.</p>
<p>那么,是什么原因造成?镀层材料?</p>
<p> </p>
<p><br/></p>
[此贴子已经被作者于2010-5-7 14:16:17编辑过] 本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 17:56 编辑
难道油里水分比较大？
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 17:56 编辑
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>JamesBond</i>在2010-5-7 16:43:00的发言：</b><br/>难道油里水分比较大？ </div>
<p><font size="5">有可能...</font></p>
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 17:56 编辑
油的问题吧
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 17:56 编辑
<p>油和温度有关？</p>
<p> </p>
<p> </p>
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 17:56 编辑
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>仙路烟尘</i>在2010-5-7 14:43:00的发言：</b><br/>之前开盖的时候天气不好 水分重？ </div>
<p>估计不大靠谱</p>
本帖最后由 chlogan 于 2015-2-5 17:56 编辑
是否是镀层不劳固,造成少量水汽对机件形成破坏~~~
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>仙路烟尘</i>在2010-5-7 14:43:00的发言：</b><br/>之前开盖的时候天气不好 水分重？ </div>
<p>1.，密封不严~ 2，洗油时手出汗，手印，</p>
<p> </p>
<p>另外请问如果加油过多，油跑到甲板上面以后会腐蚀甲板吗，会氧化吗？甲板会变色吗？</p> 水汽腐蚀！ 之前开盖的时候天气不好 水分重？ 徐版有没有考虑过,如果在空气湿度大时调整时间,湿润的空气或许会将少量水分通过把杆间隙带进去,这些水分第一难以发觉,第二难以排出.我觉得不少老劳面盘起泡脱落也应该有上述原因,而并不一定是直接进水造成,劳的防水是好的,但这种进水比较难以觉察,更不易提防,容易被忽视. <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>zhaowu</i>在2010-5-7 20:29:00的发言：</b><br/>这在密封的环境下都这样 </div>
<p>找了个封闭性差不多的,</p>
<p><br/></p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>如影随形</i>在2010-5-7 20:35:00的发言：</b><br/>
<p>是水汽造成的。这表肯定出厂后打开过。原厂都是恒温恒湿的装配车间 一般不会出现这种现象！</p></div>
<p>原先是一新表,到我这第一次打开...</p> 这在密封的环境下都这样 <p>是水汽造成的。这表肯定出厂后打开过。原厂都是恒温恒湿的装配车间 一般不会出现这种现象！</p> 水气?油气?我觉得跟镀层真的有关. <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>OHSEAL</i>在2010-5-7 19:35:00的发言：</b><br/>水气?油气?我觉得跟镀层真的有关. </div>
<p>镀层本身的问题吗</p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>听泉</i>在2010-5-8 17:24:00的发言：</b><br/>徐版有没有考虑过,如果在空气湿度大时调整时间,湿润的空气或许会将少量水分通过把杆间隙带进去,这些水分第一难以发觉,第二难以排出.我觉得不少老劳面盘起泡脱落也应该有上述原因,而并不一定是直接进水造成,劳的防水是好的,但这种进水比较难以觉察,更不易提防,容易被忽视. </div>
<p></p> 我接触进水的表不少,但如此变色的不多,尤其自动陀. 会不会与带表人的道德有关？
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