老式单元盘摆轮因年久磨损造成“翻摆”问题的修复方法
本帖最后由 tanzh 于 2016-7-8 18:09 编辑现代手表的摆轮上都是双圆盘，下面的小圆盘是专门管住骑马的叉头钉的，不使骑马来回乱窜动，骑马的叉头钉如果短了一点，小圆盘就会管不住骑马，摆轮上圆盘钉来回一次没对准马头叉，立即就会造成“翻摆”的故障，一般这样的故障，只要把叉头钉延长一点点，问题就解决了。
但是在很老式的怀表的摆轮圆盘，不是双圆盘，是单元盘，就是一个大圆盘，这个大圆盘兼任了两个工作，圆盘钉作用于马头叉，大圆盘的周边又要管住叉头钉不使它翻摆。这样的老式圆盘因为磨损叉头钉不受大圆盘的管控而“翻摆”，用修理现代表的方法来修复它，是很难达到好的效果的。
就有一只这样的老式怀表辗转来到我的手上，这个表就是“翻摆”的毛病，经过多人次的修理，“翻摆”问题依然存在，并且还增加了一些骑马叉瓦“接齿”不顺畅的新问题。
最底下的书本画图是现代手表的骑马，我不会在文字中插入图片，乱放的。
本帖最后由 tanzh 于 2016-7-8 17:39 编辑
只能采取延长整个擒纵叉的方法，这个擒纵叉是钢的，很硬，需要退火，然后用平头冲子轻轻锻打，使之延长0.1~2mm左右，延长后马头叉也跟着延长了，此时要用刮刀和锉刀把马头叉的缺口往内削除一些，
本帖最后由 tanzh 于 2016-7-8 23:06 编辑
这个表以前经过多人次的修理，修理师傅认为是骑马叉两边的间隙过大而造成“翻摆”，而没有看出是马头钉短了（这个老式骑马实际没有一个“钉”，只有一个“舌子”），于是用斩子把骑马两边的限位板强行往中间挤压，调小骑马在两边的限位，完全没有“接齿”和“锁齿”的空隙了，造成骑马的动作不顺畅，于是，我要把它恢复到原状，也是用刮刀和锉刀削除两边挤压的部分，发现叉瓦接齿也浅了点，也把它延伸出一些，都要恢复到正常状态。
本帖最后由 tanzh 于 2016-7-8 20:03 编辑
这个骑马有四个地方修正了，基本恢复到出厂时的原始状态，再也没有“翻摆”的现象了，我最近又询问了表主，这个表还在正常走时。
总结一下：（1）：不管是双圆盘还是单圆盘“翻摆”的原因，都是叉头钉过短，圆盘管不住骑马，使骑马来回乱窜引起的，（2）：调整骑马的其它任何部位的间隙都是无用的，（但是，骑马轴的上下间隙过大也有可能引起错位“翻摆”，这个问题就是很小的问题了。）（3）：如果是双圆盘构造，直接延长叉头钉，如果是单元盘构造，就将骑马主干整体延长。
谭师傅这个方法高明，想讨论下，这个叉头钉磨损的成因会不会是摆轴磨损了后，造成整个摆有移位窜动，继而使圆盘磨叉头钉呢？我想这样逻辑的话，类似有轴磨损问题的老表在修复时，叉钉的检查工作由关重要了。http://watchlead.com/wbbs//mobcent//app/data/phiz/default/53.png
本帖最后由 tanzh 于 2016-7-8 19:55 编辑
三碗面 发表于 2016-7-8 19:30
谭师傅这个方法高明，想讨论下，这个叉头钉磨损的成因会不会是摆轴磨损了后，造成整个摆有移位窜动，继而使 ...
:handshake叉头钉只有短了0.1~2mm才会发生翻摆，而摆轴的直径都在0.1mm以内，也就是说，摆轴磨损了不会导致“翻摆”。
另外一种可能是：摆轴上下间隙大，或者骑马轴的上下间隙大，叉头钉有的时候不在圆盘的同一个直线上，造成叉头钉与圆盘错位，而引起了“翻摆”，这个问题就要具体问题具体对待了，调整骑马轴或摆轴上下的间隙，如有骑马上下变形的情况，也一并调整好，让叉头钉与圆盘保持在一条水平线上就成了。 你家洗衣机不错，你的手艺更是没话说
laowang 发表于 2016-7-8 19:54
你家洗衣机不错，你的手艺更是没话说
:lol哈哈，你的眼睛真尖！ 谭师傅手艺厉害
tanzh 发表于 2016-7-8 19:49 static/image/common/back.gif
叉头钉只有短了0.1~2mm才会发生翻摆，而摆轴的直径都在0.1mm以内，也就是说，摆轴磨损了不会导 ...
http://watchlead.com/wbbs//mobcent//app/data/phiz/default/53.png嗯，如果有0.10以上的距离才造成的话那么轴尖磨损继而影响的可能性是小的了，但也不能完全忽略，都是细心活http://watchlead.com/wbbs//mobcent//app/data/phiz/default/56.png
有个老怀表，平时放桌上静止时走时正常，放口袋等震动大点的时候会停摆，圆盘钉无法顺利进入叉头，然后就卡住了，是不是就是这情况？ 本帖最后由 tanzh 于 2016-7-9 10:38 编辑
andysou 发表于 2016-7-8 22:42
有个老怀表，平时放桌上静止时走时正常，放口袋等震动大点的时候会停摆，圆盘钉无法顺利进入叉头，然后就卡 ...
对！这就是“翻摆”，有几种说法，比如“过步”等等。 tanzh 发表于 2016-7-8 19:57 static/image/common/back.gif
哈哈，你的眼睛真尖！
还有个几个问题了，就是这种骑马是钢的你是局部退火还是整体退火的，还有就是退完火那样一冲骑马颈部是变长了，但是也变宽变薄了，这个问题你是怎么解决的，还有就是你调好骑马是还用催火回火吗？如果需要的话你是怎么淬火的？
本帖最后由 tanzh 于 2016-7-9 10:27 编辑
laowang 发表于 2016-7-9 00:05
还有个几个问题了，就是这种骑马是钢的你是局部退火还是整体退火的，还有就是退完火那样一冲骑马颈部是变 ...
对！这几个问题是值得一提的问题，
1：骑马是局部退火，退火部位没有超过骑马轴，退火程度也不 需要达到“充分退火的程度”，用铜管套住，钢件颜色变蓝即可，
2：整个骑马叉身的长度约5~6毫米，在全程均匀锻打延伸了0.1~2毫米，叉身减薄不到几十分之一，所谓机械强度的降低几乎可以忽略不计。再者手表中骑马叉的材质大部分是铜材质制造的，少部分高级表才是钢材料骑马叉，钢材料应用在骑马叉上比铜材料强度要强几十倍，现有的钢骑马叉再减薄一半都不会影响它的机械强度。(如现代陀飞轮里的骑马叉，做得薄巧很多，也能保证它足够的机械强度）。
3：既然钢材料骑马叉有如此富余的足够强度。完工后，不需要淬火，事实上也不可能淬火，任何形式的再淬火，就会使这项工作前功尽弃。:handshake 谭老师，好手法，好耐心。 支持譚师傅譚师傅开课啦http://watchlead.com/wbbs//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
tanzh 发表于 2016-7-9 07:52 static/image/common/back.gif
对！这几个问题是值得一提的问题，
1：骑马是局部退火，退火部位没有超过骑马轴，退火程度也不 需要达 ...
非常感谢谭老师地细心讲解，太精彩了，如不是太远肯定登门拜师http://watchlead.com/wbbs//mobcent//app/data/phiz/default/03.pnghttp://watchlead.com/wbbs//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
http://watchlead.com/wbbs//mobcent//app/data/phiz/default/25.pnghttp://watchlead.com/wbbs//mobcent//app/data/phiz/default/23.png
tanzh 发表于 2016-7-9 07:52 static/image/common/back.gif
对！这几个问题是值得一提的问题，
1：骑马是局部退火，退火部位没有超过骑马轴，退火程度也不 需要达 ...
除了擒纵叉不用退火后再淬火以外，别的钢件也有不用再淬火的？需要淬火的如何确保不脆
爱玩PS4 发表于 2016-7-12 16:18
除了擒纵叉不用退火后再淬火以外，别的钢件也有不用再淬火的？需要淬火的如何确保不脆
你看我的那个“做立轮”的帖子，里面有详细讲解。
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