制作双节把杆之母杆
本帖最后由 tanzh 于 2015-6-27 19:48 编辑手表有一种表把是双节公母杆设计,见于罗马,宇宙,欧米茄,浪琴,汉密尔顿等品牌的上开盖的防水表把的设计,但每个厂家的尺寸都有各自的标准,有的可以改制后勉强能合用,有的因尺寸差别太大无法改制,这只浪琴急速431就是如此,表友遍试了各种型号的双节母杆无果,求我修复,我就按照浪琴原装把杆的标准做了一个,制作过程见图,如果能给其他修表师有稍微参考价值,我心也感欣慰。
本帖最后由 tanzh 于 2015-7-1 09:48 编辑
车杆:直径1.2mm, 钻孔:采用的是0.55mm钻头, 铣槽:采用0.2mm的锯片铣刀。 本帖最后由 tanzh 于 2015-7-1 09:49 编辑
. 本帖最后由 tanzh 于 2015-6-27 11:57 编辑
. 本帖最后由 tanzh 于 2015-6-27 16:46 编辑
虽然只是一个把杆,但里面涉及的技术工艺有5~6项之多,每一项技术都不能马虎,顺序还不能弄错,否则前功尽弃。工艺顺序如下:钢材退火——车床车杆——钻孔——铣槽——攻丝——淬火回火。 本帖最后由 tanzh 于 2015-6-27 12:34 编辑
原装的把杆,从设计到制作还是有缺陷的,中间槽偏短,使弹力过大且张开角度增大,久之便容易机械疲劳折断,还有热处理淬火过硬,我相应地增加了一点中间槽的长度,并适当处理好淬火和回火的关系。 不错,所有的工序都必不可少。钟表零件的传统制作环节都应该如此,没有捷径可走,因为少一个工序成品就出不来,但随着高科技3D工艺的诞生,打印这些零件的呼声越来越近了,传统的手工还能延续下去也算是令人欣慰的事情了 本帖最后由 heyonh 于 2015-6-27 15:26 编辑
谭师傅你好,我最近也在试做把干……丝扣问题还没解决…问问大师怎么做把干丝扣…有哪些方法…谢谢 heyonh 发表于 2015-6-27 15:23
谭师傅你好,我最近也在试做把干……丝扣问题还没解决…问问大师怎么做把干丝扣…有哪些方法…谢谢
这是昨天做的把干,结果做丝扣的时候断了 丫杈把不好找,学习了。 tanzh 发表于 2015-6-27 12:33
原装的把杆,从设计到制作还是有缺陷的,中间槽偏短,使弹力过大且张开角度增大,久之便容易机械疲劳折断, ...
看到了,有道理。。受教 厉害~ 本帖最后由 花千岁~ 于 2015-6-27 21:54 编辑
高手,,工具很全。。。。。。
我辈楷模。。。。
:loveliness:
:loveliness:
waawtt 发表于 2015-6-27 18:33
谢谢了,对于这些小问题修表师应该不难吧
不难的话,你做个给我我们看看,
也不要好使,做出那个样子来就行。~~
做好了记得发图一起欣赏哈~ waawtt 发表于 2015-6-27 18:33
谢谢了,对于这些小问题修表师应该不难吧
现在的修表师傅有几个能做到的了?
钢材的选择,退火,淬火,上车床铣刀开缝,打微孔,。
还有最后的整形,只开个缝是不能用的,要做出鸭嘴,全手工锉刀修整,这个谭师傅没拍图省略了,。
最重要的不光要有型,还要能用,好用,这个东西是要经常拆卸的,鸭嘴必须有很强的韧性弹性,还要耐磨。
总之高手做起来看似行云流水,但其中功力深厚,新手不知要出多少废品才能完成。 来个线切割,效果会不会更好呀?
或者电火花? 本帖最后由 tanzh 于 2015-7-1 09:54 编辑
OHSEAL 发表于 2015-6-27 16:40
丫杈把不好找,学习了。
:victory:做公杆难度相对低一点,因为就是普通把杆变通一下,母杆有钻床活和铣床活儿,又是在圆杆上钻孔,还要求准确精密,一般的修表师还是把做母杆视为畏途的,我力求有志于做零件的修表师能看得懂,说不定哪天做这东西时有一点参考价值。 heyonh 发表于 2015-6-27 15:28
这是昨天做的把干,结果做丝扣的时候断了
这个问题不太好说,做丝杆把杆断了,估计是在薄弱的拉挡位断的,夹头夹住时不使薄弱处受力就是了,或者先做好丝杆。 daiwei731101 发表于 2015-6-28 10:58
现在的修表师傅有几个能做到的了?
钢材的选择,退火,淬火,上车床铣刀开缝,打微孔,。
还有最后的整 ...
:victory: 机械米 发表于 2015-6-27 17:18
厉害~
:victory:我用自制的车铣钻一体机做的,车铣钻一体机本来是我做宝玑摆轮的专机,做这个把杆太方便了。
页:
[1]
2