求教，3135的两组避振
http://www.iwatch365.net/data/attachment/forum/201311/22/180347zghz612d88zhschz.jpg之前就发现3135有两组避震，一组是摆轮两端的，另一组是给哪个轮子的？为什么要为这个轮子配置一套避振呢？
3136的摆轮避振升级了，那另一组避振也同样升级了吗？
请老大们科普一下。
本帖最后由 FLEX 于 2013-11-23 00:27 编辑
这不很常见么,低端统机都有。;P FLEX 发表于 2013-11-23 00:25 static/image/common/back.gif
这不很常见么,低端统机都有。
给哪个轮子用的？为什么这个轮子也需要避振捏？O的8500看维护手册好像只有一组避振。 另一组是檎纵轮， FLEX 发表于 2013-11-23 00:25 static/image/common/back.gif
这不很常见么,低端统机都有。
低端统机那是盖石吧 3136的另组避震似乎没改,还是KIF? 本帖最后由 suwenyu 于 2013-11-23 11:09 编辑
除了摆轮那组，是避震器外，另外的那组不算是避震。
构成避震器，不止是有避震压簧。
还要有，
1）有配合避震器运作的轴肩
2）夹板设计是否有为轴肩撞击而设计
3）夹板碗，碗石，盖石的配合是否有迎合受震的缓冲的空间
......
还有，轴件的工艺，也有要求。不能单独追求硬度，要有韧性。
瑞士人比较习惯的轴件工艺，是外硬内软。这样零件的韧性好，抗震力更强。
suwenyu 发表于 2013-11-23 10:46 static/image/common/back.gif
除了摆轮那组，是避震器外，另外的那组不算是避震。
构成避震器，不止是有避震压簧。
原来如此，不愧是版主，知识全面。:victory: 本帖最后由 chn6 于 2013-11-23 13:04 编辑
suwenyu 发表于 2013-11-23 10:46 static/image/common/back.gif
除了摆轮那组，是避震器外，另外的那组不算是避震。
构成避震器，不止是有避震压簧。
学大发了，那么3135这里为何要做成避振器的模样呢？是否多少还是有减振效果。 做成避震器摸样，因为这样方便保养时开拆清洗。
见楼主前面提及了o的8500没有这个装置。但衡量机芯的好坏，没必要用8500作为标杆去参照。
符合日内瓦印记的要求，是一个值得参考的标准。
其中就有要求必须在擒纵轮上下加盖石的装置。这是为了减少摩擦，也利于表油不易流失。
Rolex尽管没有苛求打磨上符合印记的标准，但关于一些利于精度和耐用的要求，是有做的。
rolex以前试过用单臂固定盖石，用螺丝加黄金套筒固定盖石。
但相比下，用Kif方式更加先进。
因为kif簧片具有三个接触点，几何说3点确定一个平面。而3点确定1个盖石，也是更加合理稳定的。
机芯大户JLC在主力889上是用1个黄金筒固定盖石，印象中pp的215，好像也是黄金筒固定盖石的。
这种设计，生产时易装，但保养清洗时，就不如避震器式的易装拆保养了。
:victory:
学习 学习了不少~
日系机芯里面也常见盖石 suwenyu 发表于 2013-11-23 13:59 static/image/common/back.gif
做成避震器摸样，因为这样方便保养时开拆清洗。
见楼主前面提及了o的8500没有这个装置。但衡量机芯的好坏， ...
这下彻底明白了。。感谢教学。 学习，学习。 suwenyu 发表于 2013-11-23 13:59 static/image/common/back.gif
做成避震器摸样，因为这样方便保养时开拆清洗。
见楼主前面提及了o的8500没有这个装置。但衡量机芯的好坏， ...
为什么加盖石能减小摩擦呀，轴不是有宝石眼了吗 我爱厕所 发表于 2013-12-19 18:01 static/image/common/back.gif
为什么加盖石能减小摩擦呀，轴不是有宝石眼了吗
如果不用盖石，约束轮轴作大幅度垂直位移，由轴肩和宝石碗来接触摩擦。
而用盖石，约束垂直位移，由盖石与轴尖接触，接触面积更少，聚集的油珠更加不易流失，令轴承更长效润滑。 suwenyu 发表于 2013-12-19 19:10 static/image/common/back.gif
如果不用盖石，约束轮轴作大幅度垂直位移，由轴肩和宝石碗来接触摩擦。
而用盖石，约束垂直位移，由盖石 ...
哦这么说，其他的齿轮在震动或者佩戴过程中也会有垂直位移吧！ 我爱厕所 发表于 2013-12-19 20:41 static/image/common/back.gif
哦这么说，其他的齿轮在震动或者佩戴过程中也会有垂直位移吧！
会有。
在保养过程中，调节宝石位置的高低，非常考验表匠的手艺。
过低，虚位太少，会令摩擦剧烈增，摆幅下降，零件易损耗。
太高，空隙太大，产生误差。
转速高的，精度要求高的 轴承，使用盖石结构，效果明显。
如 摆轮，擒纵叉，擒纵轮 这些部件。
而低速轴承，使用盖石的必要性不强。
低速轮本身承受压力和扭力都大，依靠 重油 润滑，容许误差较高转速轮大。
许多厂家，为了防止压爆宝石，宁愿用铜碗也不愿用宝石轴碗，盖石更加没必要了。
如 发条轴，中心轮。
suwenyu 发表于 2013-12-20 10:20 static/image/common/back.gif
会有。
在保养过程中，调节宝石位置的高低，非常考验表匠的手艺。
现在最常见的高级避震，除了某些自产之外，就是KIF和Incabloc2种。个人听说过一种说法，好像选用这二者最主要的根据是摆轮直径决定的，后者的适用范围比前者更大，而且通常大摆轮（就是直径长的那种）更利于他的发挥。不知道以你的专业知识角度来看，这样的说法是否有依据。 urin1010 发表于 2013-12-20 13:05 static/image/common/back.gif
现在最常见的高级避震，除了某些自产之外，就是KIF和Incabloc2种。个人听说过一种说法，好像选用这二者最 ...
厂家选择KIF和Incabloc，不是由摆轮直径决定的。
因为，两个避震器的厂家，都有提供几种不同规格的产品，去配合不同的轴。
KIF和Incabloc是比较常见到产品的避震器厂家。
但工作原理略有不同。Kif的碗形造得很圆滑，受力后像 湿水榄核 那样，灵敏的滑动，而让保护生效。
另外，Incabloc 是2点固定盖石，Kif 2是3个点固定盖石。从几何上看，3点能精确确定一个平面。
页:
[1]
2