设计最失败的机芯SB-5
本帖最后由 ENICARWATCH 于 2011-2-4 20:35 编辑大家有没有感觉北京5型设计的很失败，虽然是2型的简化版，但是竟然把二轮夹板和条夹板合二为一了，在制造上是省事了，但是给以后的修里带来了极大的不便，发条断了脱钩了，要拆掉轮夹板，拆轮夹板必然要卸摆和瓦差。除了二轮其他轮都要摘除，这样条夹板才能拆下。这真是一大败笔，但是5型应该是国产第一种在跨轮加钻的表，这在以后的北京表中也有体现。万恶的5型，正如其名字“SB”-5。为什么只要5型写成SB 而其他却写成BS 或 SZB :lol:lol ENICARWATCH 发表于 2011-2-4 20:30 static/image/common/back.gif
大家有没有感觉北京5型设计的很失败，虽然是2型的简化版，但是竟然把二轮夹板和条夹板合二为一了，在制造 ...
ENICARWATCH兄的这只北京５型好漂亮呀，不常见的:victory: ENICARWATCH 发表于 2011-2-4 20:30 static/image/common/back.gif
大家有没有感觉北京5型设计的很失败，虽然是2型的简化版，但是竟然把二轮夹板和条夹板合二为一了，在制造 ...
Ｓ代表手表、Ｂ代表北京、Ｚ代表中国;P（比如天津手表厂机芯号ＳＴ－３等等）
Ｚ的应用在统一机芯时大量使用。
如：ＳＺＢ－１北京牌手表统一机芯（早期为：ＺＢ－１）
ＢＳ或ＳＢ；ＳＺＢ－１或ＺＢ－１等等都指北京手表厂的手表;P ENICARWATCH 发表于 2011-2-4 20:30 static/image/common/back.gif
大家有没有感觉北京5型设计的很失败，虽然是2型的简化版，但是竟然把二轮夹板和条夹板合二为一了，在制造 ...
提个问题：ENICARWATCH兄所说的万恶的5型，走的好不好呢？！;P :'(:'(:'(:'( 本帖最后由 ENICARWATCH 于 2011-2-5 17:03 编辑
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走的到是还可以。其实北京2型是做的相当完美的机芯，早期的581 51根本和他不是一个档次的东西，我最近仔细观察了一下早期的2型 发现夹板都有倒角，而581 51全是直刷刷的，没有一点修饰，但是到了5型就是差了好几个档次的东西了。我的最爱 17钻北京二型 LZ这块已是很好了，要是夜光点在刻度外沿就爽了~~~ 听泉 发表于 2011-2-6 09:38 static/image/common/back.gif
LZ这块已是很好了，要是夜光点在刻度外沿就爽了~~~
听泉兄好：那时代北京许多表款都设计成这样了，挺好玩的哈;P 富贵园 发表于 2011-2-6 12:27 static/image/common/back.gif
听泉兄好：那时代北京许多表款都设计成这样了，挺好玩的哈
铁青面盘挺好的，还不如不把夜光弄上~~~ :D ENICARWATCH 发表于 2011-2-5 16:48 static/image/common/back.gif
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走的到是还可以。其实北京2型是做的相当完美的机芯，早期的581 51根本和他不是一个档 ...
ENICARWATCH 兄好：您说的极对——因为581和51生产早于北京２型多年;P 这枚机芯也是瑞机路子.
名字确实起得不好,想来今天不至于如此. OHSEAL 发表于 2011-2-6 14:56 static/image/common/back.gif
这枚机芯也是瑞机路子.
名字确实起得不好,想来今天不至于如此.
徐老师也研究风水吗;P 徐版.富版说来也是.俺说还属早期外跨_过梁.过渡型.也称改良.不是主体设计,
如同581.进SS1.SB2-SB5.多件共用.北表改良的还算不错的啊.欧的28--改良601不也如此吗.
国产表早期辽宁66型进红旗70型.五一进ST型设计是不错.摩文也就如此的.
空时俺贴图.上海.北京.天津.辽宁.南京.只是轮系数距还差点:).
多件共用.
珍宝岛08 发表于 2011-2-6 20:52 static/image/common/back.gif
徐版.富版说来也是.俺说还属早期外跨_过梁.过渡型.也称改良.不是主体设计,
如同581.进SS1.SB2-SB5.多件共用 ...
我就说嘛这帖老兄怎么能不回帖呢，宝兄参与了可就热闹了:victory:
愿闻其详:handshake 我个人觉得每一款表其机芯的设计都是当时手表机芯设计师们呕心沥血的杰作，不能这样简单的来评价。 对于专业的修表师傅而言，并不麻烦；对业余爱好者来说，才觉得这种机芯设计得万恶。
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