还真看不出什么名堂。。。固机块到很结实，感觉和机心溶为一体。。。
整个摆陀都是铂金，FM的自动表包括7750机芯，都是950铂金陀。
这种蓝钢螺丝不是低成本装饰用途，否则装在密底表里给谁看？万国真利时沛纳海FM这些牌子用的应该都是一家供应商的货，在镀层外特意涂一层蓝，方便识别，拆装时也不易刮伤蓝色。
百度的翻译软件大概是盗版的，白铜还用950？剩下50是啥？
askaxfx 发表于 2010-12-10 11:52 static/image/common/back.gif
晕，老是将这个FM和那个独立制表大湿FM搞混
就是以那位大湿名字创立的品牌。
以前投资人和FM闹掰过，最近在杂志上看到俩人又好得快穿一条裤子了。
shek329 发表于 2010-12-10 14:47 static/image/common/back.gif
整个摆陀都是铂金，FM的自动表包括7750机芯，都是950铂金陀。
这种蓝钢螺丝不是低成本装饰用途，否则装在 ...
英文寫著"Rotor Segment", 用segment這字讓我覺得只有邊邊是鉑金。
本帖最后由 shek329 于 2010-12-10 19:53 编辑
外围边叫MASS。
FM机芯资料介绍比较少。德国年鉴多年来都说是铂金陀，我也一直以此为依据；刚查到另有一个德国网站介绍一款7750机芯的FM，说是铂金陀外围。
陀的反面不知道有没有印记。
管他靓不靓，Fm都是靠表面的
来学习的{:2_39:}
真的不会欣赏FM，只是佩服能把2892卖得那么高。
只有外圈是铂金的
我比较在意箭头所指的位置,放射纹的应为ETA中段原始版,
也就是浪琴级.
这种不同,
FM的2892我落放大镜仔细看过,最多属中上级别.
当年传说它的如何厉害,其实细节远在OMEGA之下.
回复 shek329 的帖子
呵呵，都是钱闹的
但是FM的疯狂数字和他方表的壳型确实漂亮啊
感觉不到大品牌的功力！！！！！！！！
这是学习贴
本帖最后由 shek329 于 2010-12-11 16:35 编辑
ETA2892的修改有几方面：发条、宝石、轮轴、自动轴、摆陀……最后才是打磨，因为打磨基本都是一个套路，批发散件或者成品来的时候直接订打磨版即可。
改自动轴和夹板的凤毛麟角，欧米茄的1120属于单独量身定做，集团内部的优势谁也比不了。其它品牌基本上还用原来的零件，好一点的会换轴。上链的改进，除了换轴，也可以通过改摆陀形状和增重陀外围来实现。万国以前不改轴的时候，曾换上过K金摆陀边。法兰穆勒则是采用铂金摆陀和改形状的方式，省点麻烦，又能提升档次。
法兰穆勒版2892或7750的技术细节很少有人聊，内部做过的功夫表面上是难以观察的，或许有，或许没有，说不好。
浪琴和这些品牌肯定没法比，因为ETA出厂有四种零件配置级别，好牌子基本用第一或第二种，浪琴是第三种（天梭还有用第四种的），价格也摆在那里。
学习了:loveliness:
shek329 发表于 2010-12-10 16:59 static/image/common/back.gif
外围边叫MASS。
FM机芯资料介绍比较少。德国年鉴多年来都说是铂金陀，我也一直以此为依据；刚查到另有一个 ...
期待那位DX拆下来看反面，就一清二楚了。
“rotor segment platine 950”
rotor segment的意思是摆陀的边缘，也就是常说的配重边。
platine是法语，同英语的platinum。
说白了，PT 950的配重边而已！
哈，英语权威人士给出意见，可以了一件公案了。
