好贴！
常规崭新的腕表，
发条夹板，头轮，二轮，用HP 1300，
秒轮，擒纵轮，用9010或9014，
防震用9014或9030
擒纵叉用941或9415
但这枚表用一段时间后，进行保养，要保证走时长度和摆幅，
应调整配方为：
发条夹板，头轮，二轮，用HP 500，
秒轮，擒纵轮，用或9014，
防震用9014或9030
擒纵叉用941或9415
如果是薄表或女装表，可选再调整为，
发条夹板，头轮，用HP 500，
二轮，秒轮，擒纵轮，用或9014，
防震用9014或9030
擒纵叉用941或9415
如果考虑冬季户外使用，又要保证摆幅。
可以：
1）发条鼓的用油
如果是手动表，小机芯直接用9010，大机芯用9020。
像9010，属于粘度较大的油品，即使用于发条鼓也行，而且日后的发条也会干净许多。
如果是自动表，在鼓壁用HP 500 或 HP 700
2）中心轮用油，发条夹板
用9010，大型机芯用9020
3）其它轮系
用9014或9030
4）摆轮轴承
用9014或9030
5）擒纵
高频表用9415，
而低频表用941或9014
表油终归会干涸，因此对于收藏用表，可以考虑洗后不上油，这样就可以半永久地不用清洗了，只有在决定使用的情况再上油。
更科学的方法是将表分解清洗后装在特制的透明的盒子里，只能看见一个个的零件，由权威机构打上火漆，证明这堆部件是一个完整的表。这样这支表就永不磨损了！
每个品牌机芯和不同型号的机芯款式用油品标准都不同。
李达 发表于 2013-2-7 02:23 static/image/common/back.gif
更科学的方法是将表分解清洗后装在特制的透明的盒子里，只能看见一个个的零件，由权威机构打上火漆，证明这 ...
这个方法好！
李达 发表于 2013-2-7 02:23 static/image/common/back.gif
更科学的方法是将表分解清洗后装在特制的透明的盒子里，只能看见一个个的零件，由权威机构打上火漆，证明这 ...
呵呵，有道理
我想知道的是，原本用在赛车上的硫磷极压润滑剂是否可以作为优秀的钟表润滑剂？
据说这种润滑剂的化学和物理性能都远胜常见的钟表润滑剂
:lol
总理表 发表于 2013-2-3 21:44 static/image/common/back.gif
说的没错! 不过HP 500还是觉得太稀,我比较倾向于HP 750或HP 1000,当然这要看具体的机芯来定了.
高频擒纵 ...
300+老表是不是摆幅过高了？:L
OHSEAL 发表于 2013-2-3 07:37 static/image/common/back.gif
非常专业，一直有传说劳力士使用6种油，经核实是5种。
防水油算了没？
完全颠覆我对手表加油的概念
机械米 发表于 2013-3-27 09:30 static/image/common/back.gif
300+老表是不是摆幅过高了？
应该是过高了,看过一些老表的维护手册,某些表最高指标只有280.
自动发条用什么油最佳呢？
学习。。。。。
OHSEAL 发表于 2013-2-3 07:37 static/image/common/back.gif
非常专业，一直有传说劳力士使用6种油，经核实是5种。
徐版，劳力士用的是那5种？
好专业！:)
自动条盒内边缘的油是一种黑色的油，非常粘稠，成分是二硫化钼。什么牌号忘了………………
x412637729 发表于 2013-10-9 10:33 static/image/common/back.gif
自动条盒内边缘的油是一种黑色的油，非常粘稠，成分是二硫化钼。什么牌号忘了………………
这是鼓内壁用来防打滑的油品。
涂很薄即可。因为易污染其它。
一些自动效率低的机芯（如2892）或没发条鼓盖的机芯（如FP71），小生认为少用甚至不用为佳。
有些新式机芯，发条鼓外部也要加涂层，复杂化。
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