一块艾尔近铁路表
本帖最后由 nbyzw 于 2013-1-5 14:00 编辑Elgin B.W.Raymond 铁路表。
这是50年代的产品，摆轮都用上闭合式的了，是爱尔近怀表末期的出品。素质还是比较过硬，8校正即包含5方位＋冷＋热＋等时性校正。这个时期的美国表从风格上开始转变，像这只机芯就舍弃了传统的大马士革纹打磨，而参考瑞士表用波浪纹，用料上也没有以前讲究，B.W.Raymond级别的爱尔近过去都会配上金套筒和金齿轮。不过走时性能不会差，毕竟后期的技术、制作精度都更先进。 xhandy 发表于 2013-1-4 22:33 static/image/common/back.gif
这是50年代的产品，摆轮都用上闭合式的了，是爱尔近怀表末期的出品。素质还是比较过硬，8校正即包含5方位＋ ...
没技术的时候，前辈大师们通过设计和工艺来弥补差距；有了流水线，有了精调装置，工作轻松多了，工艺可以放松，设计上的压力也减少了，这应该是当时的趋势吧？:handshake nomorewatch 发表于 2013-1-5 15:15 static/image/common/back.gif
没技术的时候，前辈大师们通过设计和工艺来弥补差距；有了流水线，有了精调装置，工作轻松多了，工艺可以 ...
现在不也是这样？:handshake xhandy 发表于 2013-1-4 23:25 static/image/common/back.gif
现在不也是这样？
也对，有时候历史就是个轮回，也许我们的历史从一开始就只是个笑柄罢了。。。:D nomorewatch 发表于 2013-1-5 15:30 static/image/common/back.gif
也对，有时候历史就是个轮回，也许我们的历史从一开始就只是个笑柄罢了。。。
比较认同某人的说法——“螺旋式上升”，看似循环、轮回，其实整体趋势在上升发展。没有人就没有历史，何来笑柄之说？ 本帖最后由 nbyzw 于 2013-1-6 07:55 编辑
xhandy 发表于 2013-1-5 16:12 static/image/common/back.gif
比较认同某人的说法——“螺旋式上升”，看似循环、轮回，其实整体趋势在上升发展。没有人就没有历史，何 ...
从早期英国表的闭合光摆到外铜内钢双金属截断摆轮是一次上升，1896年 瑞士物理学家夏尔·爱德华·纪尧姆（C. E. Guillaume）发明因瓦合金（invar）后回归闭合摆轮又是一次上升，此可谓“螺旋式上升”。 xhandy 发表于 2013-1-5 00:12 static/image/common/back.gif
比较认同某人的说法——“螺旋式上升”，看似循环、轮回，其实整体趋势在上升发展。没有人就没有历史，何 ...
原来如此。。。我以前也听说过这种说法，当时还挺赞同的。 xhandy 发表于 2013-1-5 14:33 static/image/common/back.gif
这是50年代的产品，摆轮都用上闭合式的了，是爱尔近怀表末期的出品。素质还是比较过硬，8校正即包含5方位＋ ...
如版主所言，走时性果然出人意料的准，实测24小时误差2秒以内。 xhandy 发表于 2013-1-5 00:12 static/image/common/back.gif
比较认同某人的说法——“螺旋式上升”，看似循环、轮回，其实整体趋势在上升发展。没有人就没有历史，何 ...
螺旋式上升？不如说是“宝玑式末端螺旋上升”？;P nbyzw 发表于 2013-1-6 04:02 static/image/common/back.gif
如版主所言，走时性果然出人意料的准，实测24小时误差2秒以内。
估计那个时候，铁路表已经是由手表垄断了，这种怀表应该是作为后备产品的，不知兄台有没有更详实的资料？:handshake nomorewatch 发表于 2013-1-7 13:27 static/image/common/back.gif
估计那个时候，铁路表已经是由手表垄断了，这种怀表应该是作为后备产品的，不知兄台有没有更详实的资料？ ...
可能吧！因为1934年ELGIN 有产另一款盘面与版式都相仿的23钻、6校正、带动力显示的产品，但采用的仍是双金属截断摆轮，故可能考虑到此款精度、性价比都不错，于是再次生产“后背”的简化版本，而此时已有自动化程度更高的调校技术，所以“升级”到了8校正。纯属臆测！（图片借用于网络）
怀表还好，但留下修表匠蹩脚的字，像美女脸让流氓摸了一下。:lol 麻烦介绍一下什么铁路怀表什么是猎表 见好就收 发表于 2013-1-16 07:18 static/image/common/back.gif
麻烦介绍一下什么铁路怀表什么是猎表
转载一篇 项明华 介绍美国铁路表的好文：
19世纪中叶美国经济进入繁荣时期，汽车尚未发明，铁路是主要交通工具。铁路线得到急剧扩张。当时，铁路上的计时工具——怀表还是由各个工作人员自备自理，于是一件严重事故发生了：1891年两辆火车相撞死亡6人，导致原因就是一个工作人员的表停了4分钟，然后又走了，而他没有觉察。铁路人员计时表的绝对准确可靠性被提上议题，于是成立了委员会，任命了手表检查专员，定期检查各员工怀表。但是近千条私人铁路线还是各自为政，各有各规定，各有各指定品牌。例如有的规定15钻以上，有的是17钻以上，直到1893年，才产生了被大部分铁路线接受的铁路表标准。
美国铁路表的标准
□ 开表尺寸16号 ( 43mm ) 或18号 ( 45mm ) ，主要便于读数；
□ 17钻以上，保证耐用性；
□ 5位校正，华氏34～100F校正，保证严酷条件下走时准确；
□ 双圆盘，钢质擒纵轮，保证耐用性和计时准确
□ 微调器，保证精确性；
□ 调时表冠在12字处；
□ 边拉杆调时，避免单一用表冠调时又上链造成误会；
□ 黑粗阿拉伯数字，白表盘，黑指针。一目了然，便于读数；
□ 1周误差小于30秒。 nbyzw 发表于 2013-1-16 09:55 static/image/common/back.gif
转载一篇 项明华 介绍美国铁路表的好文：
19世纪中叶美国经济进入繁荣时期，汽车尚未发明，铁路是 ...
这样详实的资料，怀表资料，学习了，谢谢楼主。
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