陀飞秘史

老L原创，必属惊品！引用欢迎注明legrand。
多年前而就，今天才见天日。

在今天，没有像陀飞轮这样的钟表艺术备受争议，人们对之毁誉参半，爱者谓其为机械表的极致,恨者以为绣花枕头，这是陀飞轮问世二百年以来从未有过的，何至于如此，让我们先由John Harrison大约在1759年成功发明划时代的H4开始，回顾一下陀飞轮的发展历史。

18世纪是精确计时器的一个崭新时代，当时航海家们的主要仪器依赖于船上的台钟或航海用的精密钟表。在漫无边际的海洋上航行，时间是性命攸关的量衡，为了解决经度问题，航海钟必须足够准确以确定船只方位，这也是最早对时钟精确度提出要求的理由。英国人John Harrison在1730和1759年间制作了H1、H2和H3怀表，在当时算是准确的，但仍不足以达到航海要求，于是他在改进原来设计，终于在1759年制作了直径13厘米重达1.45公斤的H4，在历经47天的海上航行误差只有39.2秒，从而赢得二万英镑大奖。

而对钟表的更精确要求，导致法国在1766年开发出旋轴棘爪擒纵装置和英国在1780年发明弹簧棘爪擒纵装置，这二种结构在二个世纪以来一直支配着航海钟表的制作，并成为人们常说的“天文台擒纵”。尽管这种结构精确，但由于它们对自然干扰的敏感而难以应用于怀表那样小尺寸的表，从而制造出小尺寸易携带的天文台表，而那时，怀表由于其精密复杂，制作不易也仅为贵族等富有阶层所拥有。

对于制表艺术来说，改善走时准确度是永不停顿的话题，而像航海用的天文台表那样始终需要保持同一方位来保持精确度的机芯，地心吸引力是直接影响摆轮和游丝的主要因素，相对于航海钟来说，怀表面对的问题不仅限于此，这就导致了我们天才的制表师Abraham-Louis Breguet - 宝矶大师在1795年发明并在1801年取得专利的Rgulafeur Tourbillion陀飞轮（见下图所示的现代款的宝矶式杠杆擒纵装置）。这种结构的陀飞轮将摆轮和擒纵轮一起装在旋转框架上，由四番车驱动擒纵轮小齿轮，以360度旋转从而抵消地心吸引力对擒纵轮的影响。陀飞轮的旋转时间取决于机芯的结构，通常是每1、4或6分钟转一圈。自此，棘爪式擒纵陀飞轮结构，或者说“天文台陀飞轮”成为大多数精确怀表机芯的基础，同时也有一部分应用于航海时钟。

由于当时的天文台陀飞轮制作困难，因此在过去的二个世纪以来仅制做了数百个。1892年法国人Bahne Bonniksen简化了旋转擒纵装置并取得专利，命名为卡罗索——Karrusel（即英文carrousel “旋转”的意思，也叫偏心陀飞轮）。卡罗索使用了完全的英式杠杆擒纵装置，包括传统的摆轮夹板桥——它装在一个小型旋转台架上由三番车驱动，而其四番车并非固定的，而是代替旋转支架。卡罗索台架的旋转速度比陀飞轮慢得多，依设计不同，大概34至52.5分钟转一圈。尽管牺牲了准确性，但发明于英国的杠杆式擒纵装置在瑞士作了简化和结构强化后，而更优于天文台擒纵装置。自此，无卡度英国式杠杆擒纵装置的卡罗索在英国考文垂制作，在克估天文台(Kew Observatory)进行测试并有部分为当时的英国皇家海军所使用。

尽管卡罗索没有影响到那时天文台陀飞轮的崇高地位，或者说没有影响到陀飞轮在天文台越发重要的应用，而二十世纪却注定了除杠杆式以外的其他陀飞轮开始日薄西山。如今瑞士杠杆式陀飞轮表成为胜出者，而航海钟和怀表之间联系也随之破裂。自从以后，航海用计时继续使用棘爪擒纵结构延续到石英时代，天文台怀表也成为一代经典。使用更可靠的杠杆陀飞轮的腕表始于1930年，而陀飞轮天文台怀表也成为最高级的航海表，杠杆式陀飞轮手表也成为天文的竞赛表的常客，例如在1945年，Patek Ghilippe百达菲丽推出了有配重砝码Guillaume 摆轮的杠杆陀飞轮，与之333系列机芯有血缘关系的陀飞轮手表出现于1943年至1967年间的日内瓦天文台竞赛，直至1969年由于石英表进入天文台竞赛而产生的剧变才告一段落。

再谱陀飞轮浪漫史是缘于机械表的复苏，而始作甬者是Audemars Piguet 爱彼于1986年推出的超薄型自动陀飞轮腕表，自此以后，陀飞轮腕表和复杂款陀飞轮的推陈出新令人眼花缭乱，例如近期有独立制表师设计制造的F. P. Journe 陀飞轮表就是创意与技术革新的代表作。

当然这引发了现在陀飞轮出现的“目的”这一问题，因为陀飞轮是为了抵抗地心吸引力而保证机芯精度而发明的，在现有的技术下保证普通机芯的精确度并不成问题，这问题有点像问F1赛车为何存在一样：并非我们需要它，而在于它体现人类技术和发明创造能力的极限，我们不会由于F1赛车不能装载货物而嘲笑它，今天陀飞轮成为“赛车”而出现于天文台竞赛，并非我们不需要赛车，而是我们永远觊觎它们，因为它们使我们更有可能接近人类技术的前沿，驱使我们不断挑战人类智慧的极限，尽管这是公认投资与回报不成正比的物事。

最令人耳目一新的是1998年由Carole Forestier发明的Carrousel Central中心式卡罗索陀飞轮，它的早期概念是使整个机芯在表壳内以每小时转动一圈。由于它不能使用普通的上链和把头调整结构，因此上链和校时要转动表圈来进行。至目前为此，只有一个Carrousel Central在制作中，因而未能面世，现在的陀飞轮还是一分钟转动一圈的。目前此类最高水平的设计是制表大师George Daniels的同轴擒纵陀飞轮，并已应用于OMEGA的高端表。随着21世纪高级机械表的复兴，陀飞轮作为钟表艺术的顶峰，发展得更加令人不可思议了。

最早的艺术陀概念飞轮之一是芝柏在1867年为其怀表而设计的Tourbillion Sous Trois Points d'Or （法语，即“三金桥下的陀飞轮”），它是钟表历史上杰作，在钟表历史这一诗篇上再添璀璨一页，而后的三金桥设计概念更被其他人所复制成更简陋的版本。三金桥使用了实金的夹板、轮系和陀飞轮，从而成为芝柏迈入顶级表的标志。在石英表肆虐的时代，在1982年，芝柏还零星推出了三金桥的猎装怀表版本。

芝柏三金桥真正应用于腕表是1991年的事，其经典的手卷陀飞轮透过表盘可一览无余。自此三金桥应用于各式机芯：手卷机芯，自动珍珠陀，手卷计时和女款表。它后来延伸成为四锣声的“歌剧院一号”问表，以及最古典的简单款“总统”表，而这些都来源于130年前的创造。

还有宝珀BLANCPAIN，尽管它从来没有出过自产陀飞轮，但它在1990年也开始推出“六大师之作”的陀飞轮作品。

飞行陀飞轮是德国格拉苏蒂表厂的Alfred Helwig 于1920年代在萨克森州发明的。普通陀飞轮的主体框架是由小齿轮固定在一侧，夹板在另一边或夹板在二边而构成的，而飞行陀飞轮是齿轮在一边而没有支撑夹板，像浮动在主发条盒上运转因而得名，现代的IWC和Glashutte Original都生产过类似的产品。独立制表师Vincent Calabrese也做过以此为基础的陀飞轮表（见图）。

自18世纪陀飞轮发明以来，它已成为炫耀技术的泊来品和追求精确度的法宝。机械表迷们对更便宜和简单的陀飞轮的渴求永无休止，可以说没有更好的钟表艺术可以取而代之。

陀飞轮的精髓，是20世纪特定的天文台表和19世纪有限的大师之作的宝贵遗产，但在21世纪，那一切已成追忆，也许，浮现在我们脑海里的仅是它们那古老的舞姿而已。

不错的史料，谁有容易理解的陀飞原理图和说明贴一下就好了！

我一般不轻易顶贴。但看到这贴，我不得不顶了！

好文,必须抱抱!
改天请老L吃KFC!

AP的够薄,看过一次,惊为天人,虽然不怎么好看.
钟SIR戴那个蝴蝶结陀飞写下可好?

好贴，强烈支持下，感谢L哥~~~~~~~赞一个

OHSEAL 发表于 2011-7-13 13:18
AP的够薄,看过一次,惊为天人,虽然不怎么好看.
钟SIR戴那个蝴蝶结陀飞写下可好?

这只蝴蝶？

legrand 发表于 2011-7-13 13:34
这只蝴蝶？

中!
这表图片美沦美幻,戴着真那个.

OHSEAL 发表于 2011-7-13 13:40
中!
这表图片美沦美幻,戴着真那个.

YY不用钱。您老那点积蓄不够啊。

legrand 发表于 2011-7-13 13:44
YY不用钱。您老那点积蓄不够啊。

据说够用那位,买了以后很后悔.
是不是吐血沽掉了?

OHSEAL 发表于 2011-7-13 13:45
据说够用那位,买了以后很后悔.
是不是吐血沽掉了?

据说是。贵在曾经拥有嘛。咱连摸都没够着

legrand 发表于 2011-7-13 13:49
据说是。贵在曾经拥有嘛。咱连摸都没够着

...

成日在南方都市报挤豆腐，大言不惭名家的那个，几时用稿费请吃饭。

如来 发表于 2011-7-13 16:02
成日在南方都市报挤豆腐，大言不惭名家的那个，几时用稿费请吃饭。

老徐?

顶，学习了

legrand 发表于 2011-7-13 12:08
老L原创，必属惊品！引用欢迎注明legrand。
多年前而就，今天才见天日。

legrand兄你好，很好的陀飞轮史料收藏了。

这个好，最近经常看到瑞宝的规范针陀飞轮，不知道精度如何啊，哈哈~~