从“劳力士之道”开始的联想

东海岸 发表于 2015-3-19 22:24
劳力士依然执着于自己的宗旨，就是简单精妙。能在不增加一个零件的前提下提高精度这才是它所追求的。不管你 ...

我也是这么认为的。

chn6 发表于 2015-3-19 23:10
这这个嘛是你个人的观点，或者有不少赞同着，说劳力士不屑同轴，这未免有些武断，也没有证据，毕竟我们都 ...

你又凭什么武断的说劳力士后悔没买同轴擒纵呢？正如你自己所说的你又不是劳力士的工程师，难道劳力士公司的决策者还没有你有远见？

东海岸 发表于 2015-3-19 23:23
历史没有如果，历史也没有从来。
提高精度只是噱头，当然市场需要噱头，把甜点当主菜就本末倒置了。

同意你的观点，这个世界就没有如果也没有从来。

chn6 发表于 2015-3-19 23:59
反对，我不认为一堆精妙的机械设计拼装在一起没有一个目的。特别是劳力士和欧米茄这样的品牌。
历史确实 ...

你怎么就知道劳力士后悔了呢？劳力士自己声明的还是你臆测的？

shek329 发表于 2015-3-20 00:42
后悔不至于吧，不过方向上还是开始随众了，当年我说虽然同轴问题多但擒纵改革是方向时，也有某劳力士研究高 ...

已经更换了滚珠轴承要是还会剐蹭夹板，说明剐蹭夹板就不完全是销轴的原因。

不完全是销杆和滚珠的是非问题，是劳力士的摆陀设计思路问题，前几天刚和啊表师傅探讨过这个。他经手的ETA蹭陀故障率远低于劳力士。

shek329 发表于 2015-3-22 22:17
不完全是销杆和滚珠的是非问题，是劳力士的摆陀设计思路问题，前几天刚和啊表师傅探讨过这个。他经手的ETA ...

啊？ETA自动机心蹭陀现象比劳力士还少？什么型号的？他修的那些蹭陀的劳力士里边有多少是41系列的？

shek329 发表于 2015-3-19 08:42
后悔不至于吧，不过方向上还是开始随众了，当年我说虽然同轴问题多但擒纵改革是方向时，也有某劳力士研究高 ...

你说擒纵改革是方向是几年前的事情了？我很想知道。

同轴确实在数量上来说是工业化程度最高的非传统擒纵，但是根据某些可靠的消息渠道表明，非Master级别的85系同轴还存在对润滑依赖严重的问题，要知道，这款擒纵的发展初衷是为了降低甚至去除擒纵对润滑的需求啊！

个人还是更倾向观望，毕竟我的钱很缺，就算日后财政问题解决了，还是会谨慎。

机械表可以玩的花样里边，擒纵其实是最不起眼的其中一项，还不如问表，闹铃，动偶或者奇异造型来得实在。

chn6 发表于 2015-3-23 13:17
40年前的选择现在难说哦，我们谁也不能肯定未来会怎样，劳做同轴擒纵不是没有可能性的。

呵呵......在可以预见的未来劳是不会做同轴擒纵的。

nomorewatch 发表于 2015-3-23 14:27
你说擒纵改革是方向是几年前的事情了？我很想知道。

同轴确实在数量上来说是工业化程度最高的非传统擒 ...

呵呵.......你这说同轴小六子会不高兴的。

旭日东方 发表于 2015-3-22 22:33
呵呵.......你这说同轴小六子会不高兴的。

我只说自己知道和了解的东西，我管他是天王老子地王爷呢！

Master级别的工业化同轴擒纵，应该是品牌日后大力推广的产品，但说实在的，我们这些喜欢机械表的人里边，有多少真的会去长期关注表的精度，耐用性和各项实用性指标？

不满现状，提出新的标准和规范甚至相应的产品是值得鼓励的，问题是，标准里边的条件搞得就像是制定者自己一边做裁判一边在同场竞技，这算什么呢？

nomorewatch 发表于 2015-3-23 14:21
啊？ETA自动机心蹭陀现象比劳力士还少？什么型号的？他修的那些蹭陀的劳力士里边有多少是41系列的？

41不多。其实蹭陀没有大家分析的那么复杂，中轴承载面，外围的重量，外力的撞击，零件的磨损……要效率就有可能牺牲某些东西，也没有什么特别的解决之道，劳力士就想这么干。我以前说41的轴承扎实，劳力士自动全换轴承也许可行，但现在也不这么想了，看了3255的摆陀，我觉得蹭陀还是有可能的。至于8500，没研究过，不知道。
我经常问啊表：什么机芯最省心？他说两个：2824；9S。我晕。。。

shek329 发表于 2015-3-22 22:43
41不多。其实蹭陀没有大家分析的那么复杂，中轴承载面，外围的重量，外力的撞击，零件的磨损……要效率就 ...

我的机械动力石英表机心也没有蹭陀现象。

不过，我的皮肤已经开始出现对不锈钢敏感的现象了，包括对316L都是这样。

nomorewatch 发表于 2015-3-23 14:27
你说擒纵改革是方向是几年前的事情了？我很想知道。

同轴确实在数量上来说是工业化程度最高的非传统擒 ...

将近10年了，也不是一种预见，而是分析，当时不仅仅是欧米茄同轴，雅典也在搞，爱彼也在搞，什么杂七杂八的小牌子都搞擒纵，当然有的是原理形式改变，也有的是原料的改变，所以我说乔丹有预见性，1970年代就知道擒纵要改，而且他选择测试的欧米茄劳力士真利时PP，全部都是自动日历机芯。欧米茄同轴不成，也许别的能成，劳力士那时也买了一个恒力擒纵专利，觉得没用，后来让芝柏捡去了。
没有一个瑞士品牌可以牛到不理竞争对手的发展动态的。

shek329 发表于 2015-3-22 22:57
将近10年了，也不是一种预见，而是分析，当时不仅仅是欧米茄同轴，雅典也在搞，爱彼也在搞，什么杂七杂八 ...

请看你在此帖67-68楼的发言
http://watchlead.com/wbbs/forum. ... ght=2011&page=4

再想想，擒纵改了，故障频发，擒纵好了，再接上你在那帖子67楼的发言，会不会也很有趣？

你说的那句玩表玩表玩到最后就彻底玩彪，我好想你做个原作者版本的解释啊。

shek329 发表于 2015-3-23 14:43
41不多。其实蹭陀没有大家分析的那么复杂，中轴承载面，外围的重量，外力的撞击，零件的磨损……要效率就 ...

说的好

shek329 发表于 2015-3-23 14:57
将近10年了，也不是一种预见，而是分析，当时不仅仅是欧米茄同轴，雅典也在搞，爱彼也在搞，什么杂七杂八 ...

说的太好

shek329 发表于 2015-3-23 14:43
41不多。其实蹭陀没有大家分析的那么复杂，中轴承载面，外围的重量，外力的撞击，零件的磨损……要效率就 ...

2824是我用过最不省心的，好几块有小毛病，送修后倒是好了，不过壳也花了。

也许是我倒霉。

劳自动机的厚度普遍较大,传动位置的组件及夹板做得比较扎实.
为控制厚度,不得不尽量减小陀与夹板间隙,这是擦板的主因.

shek329 发表于 2015-3-23 14:43
41不多。其实蹭陀没有大家分析的那么复杂，中轴承载面，外围的重量，外力的撞击，零件的磨损……要效率就 ...

2824的动力不足啊·~~