[视频]基础原理

http://youtu.be/dao0mbAbNLE

http://youtu.be/uGcoIue1Bs8

模型够大的.

OHSEAL 发表于 2013-2-16 23:49
模型够大的.

这个应该代表着主流的传动观念，即轮系带动擒纵系统运转。另一派似乎认为擒纵部分不属于轮系的动力系统，它应该是刹车器。老徐觉得呢？

观摩

越见专业了

东海岸 发表于 2013-2-16 23:59
这个应该代表着主流的传动观念，即轮系带动擒纵系统运转。另一派似乎认为擒纵部分不属于轮系的动力系统， ...

我也随主流，觉得擒纵也是传动的一部分

好生动。

白金沙 发表于 2013-2-17 01:32
我也随主流，觉得擒纵也是传动的一部分

我倒觉得非主流的观点蛮有趣：
发条的动力转动发条盒，发条盒转动中心轮，然后三轮四轮擒纵轮。。
虽然擒纵也由轮系带动，但它的主要作用是踩刹车。
叉瓦的就像刹车板，目的就是阻止擒纵轮转得太快。。

xiaoqiang_313 发表于 2013-2-16 23:29

jefccc 发表于 2013-2-17 00:10
观摩

zzhzj0714 发表于 2013-2-17 00:48
越见专业了

爪领导给点意见？

钟表金钢 发表于 2013-2-17 09:49
好生动。

东海岸 发表于 2013-2-17 19:25

东海岸 发表于 2013-2-17 19:24
我倒觉得非主流的观点蛮有趣：
发条的动力转动发条盒，发条盒转动中心轮，然后三轮四轮擒纵轮。。
虽然 ...

其实两边的观点，都是成立的！只不过两方的侧重点不同！

李哥这个要顶啊，好帖，我找了好久

东海岸 发表于 2013-2-16 23:59
这个应该代表着主流的传动观念，即轮系带动擒纵系统运转。另一派似乎认为擒纵部分不属于轮系的动力系统， ...

剎车的理論俺不支持,整体是漣漪效應,馬仔起的是分流和接收的功能,也就是說游絲理論上等于次发条.

东海岸 发表于 2013-2-17 19:25
爪领导给点意见？

越看理论头越晕

YYYY111121 发表于 2013-2-25 00:06
剎车的理論俺不支持,整体是漣漪效應,馬仔起的是分流和接收的功能,也就是說游絲理論上等于次发条.

“漣漪效應”，很传神。。