我的第一块怀表---TAVANNES

我的第一块怀表---TAVANNES


    上星期天很便宜拿到了，我的第一块怀表 TAVANNES（塔瓦讷），很喜欢它。怀表金色表径45，盘面也是金色，机芯是断截式钉摆轮，宝玑双层蓝游丝，摆轮很有力，现在走时一天误差可以调到几秒了。
    我还不懂这壳是镀金、包金、还是K金，这机芯级别如何、还有年代（会是1896年之前吗）？哈哈
    请版主和大家看看 随便说说

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有薄型钢片比纸还薄，可以套一圈，楼主不错有动手能力，你了解它的长短了它也知道你的深浅了，这表练手挺不错

哈哈，谢谢yang！
经过亲自动手，我也知道了发条的走时长短是由长度决定的
中心轴与分轮的增加摩擦，我还没有把握夹所以暂时502

hkhhj 发表于 2016-10-18 09:32
就是轴心与分针轮这俩摩擦力没了，朋友建议用指甲钳轻钳一下分针轮
我认为应该加个什么圈最好，还没有想好 ...

正确做法真的是夹一下，小伙伴们没有水你

hkhhj 发表于 2016-10-14 10:20
昨晚继续折腾
之前上满链勉强能跑30个钟，昨晚重新盘了链条后，估计能跑上50个钟没问题（昨晚10点开始 ...

额，我的回答很科学但很残忍：把发条卷成S不可取。

1.这么卷不能延长走时，但可以增加摆幅，但增加摆幅的次数不会多，满条后，弯曲会超过弹性限度，如是几次发条还是要回到螺旋状，但金属疲劳应该要增加不少，多试几次可以断裂。——————决定续航的是发条长度，和相对的齿轮传动比谢谢合作。

2.再说个续航误区：总有人问表的续航，貌似是以此判断表的状态，此为无用功。假设发条真疲劳了，那影响是摆幅下降，对续航几乎不影响，具体是，新发条续航40小时，走了36小时后假设摆幅130°，那疲劳发条还是有39.6的续航，36小时后摆幅只有100°————————想要判断状态，不要再问续航了，没意义，保证加了油，游丝摆轮正常，那么续航就基本是官标或超越官标。

3.楼主这个表，续航大概40，各位拜拜

想做个小钢丝圈，但太小了很难做
没办法就先用502姐姐了 （注意哟，不能直接用瓶对着点，要用牙签沾一点来点！！！）
试拉把轴，来回拨动分针很有手感，有一定阻力了。
现在，中心轮与分轮再也不会打滑了

就是轴心与分针轮这俩摩擦力没了，朋友建议用指甲钳轻钳一下分针轮
我认为应该加个什么圈最好，还没有想好....

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偶尔还会有分针和时针会停止几分钟 但秒针都一直走的很好
经过拆解后终于找到了问题所在：原来是分轮轴与分针轮之间的摩擦力没有了
看图，请教维修大师们有什么好的经验可以增加摩擦力？谢谢！
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今天闲着没事做

拆摆轮：双金属轮，18颗钉，有两颗白金钉
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果然是大师 哈。走时还是30个钟，但比之前明显有劲了。淬火就没搞过，今年才开始学拆表

重新弯曲S没用的……问题是钢性不如新的时候了！S后必须淬火来提高钢性但是有难度！

老发条经过上述的重新弯成S型后，走时能否延长？或者说动能能否提升？

请有经验的大师能否先说说

昨晚继续折腾
之前上满链勉强能跑30个钟，昨晚重新盘了链条后，估计能跑上50个钟没问题（昨晚10点开始满链跑......看什么时候停，哈哈！）
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看，原始状态，估计百年来从来没被动过，这样肯定没力

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用手重新弯成S型

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重新盘好

测试一段时间后 走时很稳定，可以达到天文台
但偶尔会出现 几天偷停几分钟现象（时、分针偷停时，小秒针仍然正常走时），时、分针并没有相碰
昨天拆开弄一下，好了
原来是  “时、分针"轴叠装的太近，两轴偶尔摩擦就会不移动，松开点就解决了。

还发现 原来盘面是银盘镀金


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刻印 ”银“


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谢佳家哈

hkhhj 发表于 2016-9-15 09:54
再来一张，夹板上的大波纹、发蓝宝玑游丝、双金属（或纪尧姆）截断式钉摆轮
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塔班表，不是纪尧姆摆轮。塔班表厂成立于瑞士如拉谷地，曾是世界最大制表厂之一。最盛期有日产4000只机芯的记录，主要生产中底端产品，也有一些高端产品，甚至天文台甲板表等等，也曾为JJ等提供过半成品。在中国市场比较少见，但在日本市场销量很大。

再来一张，夹板上的大波纹、发蓝宝玑游丝、双金属（或纪尧姆）截断式钉摆轮
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4S拍的照片有些暗了  实物更亮丽

谢谢！学习啦